Истребитель Як-15 занимает особое место в истории авиации нашей страны, как первый реактивный истребитель, принятый на вооружение ВВС Советского Союза. Несмотря на достаточно средние летные характеристики, этот самолет занял свою нишу в строевых частях и стал первым реактивным боевым самолетов для очень многих летчиков, до этого летавших исключительно на поршневых истребителях Яковлева, Лавочкина или поставленных по Ленд-Лизу.
У нас укоренилось мнение, что за основу Як-15 был взят цельнометаллический Як-3 без каких либо серьезных доработок. Однако это не совсем так, от Як-3 при переработке конструкции под установку реактивного двигателя в реданной компоновке, осталась дай бог половина. Сегодня наш канал познакомит Вас с техническим описанием Як-15, что интересно, изданным в тот момент, когда самолетов этого типа в наших ВВС практически не осталось. Этому способствовали малый выпуск Як-15 (280 штук) и малый ресурс самолета.
Несмотря на это, реактивный Як еще можно было встретить в учебных центрах и на площадках учебных пособий. Сегодня мы познакомимся с описанием вооружения этого самолета.
Интересный факт, но согласовывал это учебное пособие от ОКБ-115 лично Александр Сергеевич Яковлев. Дата его согласования 3 марта 1948 года. А в МАПе книгу согласовали еще в декабре предыдущего года. Самым оперативным оказался представитель ВВС, он согласовал книгу спустя ровно месяц после Яковлева.
Книга была введена в строевых частях Указанием №738с Главного инженера ВВС СССР от 3 апреля 1948 года.
Описание системы вооружения начинается с прямого упоминания о том, что Як-15 создан на основе поршневого истребителя Як-3 с мотором ВК-107А. Так же размещены 3 схематичных рисунка самолета с разных ракурсов.
Как известно строевые самолеты Як-15 вооружались парой пушек НС-23, калибром 23 мм, а в кабине летчика устанавливался коллиматорный прицел ПБП-1А. В то же время первые Як-15, в ускоренном темпе собиравшиеся в Тбилиси к воздушному параду 1946 года вообще не имели вооружения, какая то часть получила всего одну пушку. Но затем самолеты доработали в процессе эксплуатации.
Описание системы вооружения и его эксплуатации очень подробное, все операции по установке, демонтажу, перезарядке описаны крайне подробно.
Отдельно рассматривается установка фотокинопулемета типа С-13. Он устанавливался в правой консоли крыла. Опять же это не касается ранних "парадных" Як-15.
Максимально четко прописан предполетный осмотр системы вооружения, этому посвящен целый параграф.
Так же отдельными параграфами выделены послеполетный осмотр вооружения, разряжание при полном и при неполном израсходовании боекомплекта.
Грамотно и доходчиво описаны возможные отказы в системе вооружения, их причины и способы устранения наиболее часто встречавшихся неисправностей.
В общем и целом книга проста и понятна. Предназначена для изучения системы вооружения самолета Як-15 летным и техническим составом.
Эта книга очень интересна моделистам и любителям авиации, вед единственный сохранившийся в мире Як-15 не имеет установленного вооружения. Это самолет с заводским номером 310024 выпущенный в Тбилиси в числе парадных Як-15 в 1946 году, в дальнейшем был доработан под штатную установку двух пушек НС-23, но после выработки ресурса оказался на свалке ЛИИ и только несколько лет спустя, был возвращен в ОКБ Яковлева и стал одним из первых экспонатов создававшегося А.С. Яковлевым музея. Сегодня этот самолёт вместе со всей коллекцией музея ОКБ Яковлева можно увидеть в Подмосковье в главном здании Музея техники Вадима Задорожного.