Что движет этими людьми? Снег, грязь, вода – их ничто не остановит. Наоборот, только раззадорит, заставит с силой сжать руль и вдавить педаль газа в пол. В январе корреспонденту «Власти труда» посчастливилось испытать эмоции любителей экстремального вождения, присоединившись к очередной вылазке «в поле» группы «Внедорожная тематика» Минусинска.
…Началось всё со сбора на СТО. Забегая вперед, могу сказать, что это не случайно. В ряде случаев именно здесь, на станции технического обслуживания автомобилей, для некоторых участников заездов такие поездки и заканчиваются. Две «Нивы» под управлением Сергея Муковникова и Александра Ашихмина, два «УАЗа», за рулем которых были Иван Лейман и Антон Нечаев, «Патриот» под управлением Виталия Казаченко и три легковушки. И еще пара машин, полных молодежи, которые присоединились к основному костяку группы, увидев сообщение о предстоящей поездке в социальной сети.
Безлошадные любители экстрима расселись по «уазикам». Я попала к Антону Нечаеву, который уже на первой же сотне метров по полю показал, в чем разница между внедорожником и моим седаном. Оказывается, в таких машинах, чтобы не набить себе шишки, надо держаться за поручни (благо их здесь полно!), причем держаться обеими руками, а еще лучше – и ногами зацеп себе устроить. Так что о видео-фотосъемке внутри движущегося транспорта можно было забыть. И сосредоточиться на внутренних ощущениях. Хотела драйва – получи его. Организм любезно предоставлял такую возможность, периодически подкатывая к горлу завтрак и подкидывая в кровь адреналин, от которого стучало в висках, жгло щеки и сносило голову: «А еще быстрее можно?».
Но, как оказалось, для всех остальных это было всего лишь следованием до первой горки. Представьте себе такую картину: овраг, покрытый снегом, вся вереница машин выстраивается на одном из его склонов, и вот один из автомобилей лихо спускается в ложбину. Потом второй, третий… Не задерживаясь на дне оврага, все внедорожники устремляются по противоположному склону вверх. Со стороны это напоминало скейтбордистов, выполняющих трюк на самом требовательном к навыкам спортсмена элементе – «халф пайп». Если переводить дословно – «половина трубы». Вы наверняка видели его в фильмах: на краю «разрезанной трубы» скейтбордист зависает как над пропастью, а потом слетает вниз, и его разгона хватает, чтобы подняться по противоположной стороне наверх. И если теоретически я могу представить, каким образом это делали водители оте-чественных автомобилей, то как это удавалось иномарочкам, ума не приложу. Когда вволю накатались в этом овражке, решили ехать дальше. И тут же одна из низкосидящих иномарок застряла. Точнее, села днищем на бугре вдоль дороги, беспомощно крутя колесами в воздухе. Не поверите, с какой радостью к ней тут же стали цеплять буксировочный трос! Словно только того и ждали.
Самое удивительное – потом за этот день за трос брались не меньше 50 раз, и всегда с какой-то неподдельной мальчишеской радостью. «Так в этом весь интерес! Ради этого и собрались на «покатушки»! Просто ехать без остановок неинтересно, – признался Сергей Муковников, чья «Нива» на моих глазах залетала в самые глубокие места, а потом, как ни в чем не бывало, выпархивала из них в облаке снежной пыли. – Я водитель-экспедитор, всю жизнь за баранкой, но такого удовольствия как здесь, в этом сообществе, не испытывал. Во внедорожье затянул нас Дима (Дмитрий Борисенко), а освоившись, стали пробовать себя в соревнованиях. В прошлом году в мае с Виталей Казаченко второе место в «Тагарской топи» в категории «Стандарт» заняли».
Выехали в поле. От яркого солнца и блестящего снега с непривычки слепит глаза. В чистом поле любители драйва разгулялись не на шутку – врезались в самую толщу снега на полной скорости, рисовали зигзаги на хрустящем под зимними шинами насте, обдавали друг друга снежной пылью. Но вот один застрял, другой, третий…
Первопроходцы, услышав по рации зов о помощи, возвращаются, выдергивают из снежного плена всех по очереди, но ненадолго – через десять-пятнадцать метров история повторяется… Наст проваливается, колеса утопают в рыхлом снегу. Расстояние не больше двух километров всей кавалькадой мы преодолеваем не меньше чем за час.Зарылся в снегу там и наш «УАЗ», когда ему пришлось вильнуть в сторону и тормознуть, пропуская развеселившегося Сергея на «Ниве». И чем больше газовал водитель, тем глубже увязали колеса. Оказывается, водитель предпочел для «покатушек» шины-всесезонки, они-то и подвели нас.
Выбраться из белоснежья нам, как и многим другим в этот день, помог Иван Лейман на своем «УАЗе». Кстати, за всю поездку его автомобиль ни разу не пришлось выдергивать тросом. Словно заговоренный. Сам Иван, правда, уверен, что все дело в подготовленных колесах: мол, резина хорошая, не проскальзывает по снегу, еще и блокировка дифференциала сзади стоит. У других же машины более стандартные… Как тут не «включить блондинку» и не спросить наивно: «А если я сяду за руль, тоже так смогу?». Вежливый Иван решил «не услышать» этот вопрос и перевести тему на мастерство водителя в целом: «Сергей на своей «Ниве» сможет проехать там, где я не смогу. Мне тоже сегодня побуксовать пришлось: начал подниматься в гору и застрял, а Сергей – нет, сообразил, где меньше снега, и проскочил сбоку!». Иван работает главным механиком на ОАО «Молоко», в его ведении все автомобильное хозяйство завода. Но волю себе он дает только в таких выездах: «Вот уж где душа поет! Жаль, такая большая компания собирается не часто».
Я, кстати, попыталась сфотографировать всю кавалькаду, пока решали, куда двигаться дальше, и, отходя ради большого плана назад, споткнулась, расстелившись на белой глади поля. Аккурат на пути одного из внедорожников, благо, он вовремя заметил и успел крутануть руль.
Выдвинулись в сторону озера Барнаульское. Оказывается, есть такой безымянный для современных карт водоем в виде гусарских усов. Расположен он между селами Новотроицкое и Прихолмье, среди сельхозугодий. Там очень живописно – с одной стороны пологая гора, с другой – полоска березняка. Говорят, очень удачное место для рыбалки и тихого отдыха: из-за укромного месторасположения народу здесь обычно мало, да и те – из «своих», кого не пугает обилие подъемов и спусков на подступах к берегам. На одном из таких подъемов задержались попить чаю и покушать плюшек. А заодно подождать легковушки, приставшие к «внедорожному флоту». Признаться, сама будучи верным почитателем «машин для города», я с недоумением смотрела на карабкающихся сквозь снежную кашу, словно из последних сил пытаясь доказать: мы тоже так можем! Зачем? Зачем портить хорошие машины, не предназначенные для таких трасс, которые и трассами-то назвать сложно? Одно направление.
«Мы тоже начинали с легковушек, – объяснил Дмитрий Борисенко, один из родоначальников движения по внедорожью в Минусинске. Как его здесь называют, кладовщик по профессии, сварщик по любви и видеоблогер по призванию. – Несколько лет назад мы впервые выехали в поле на «семерках» (ВАЗ-2107), на заднеприводных автомобилях. Надели цепи на задние колеса, покатались, скинули видео в интернет. И откликнулись другие любители внедорожья. С тех пор мы и стали собираться по выходным, кататься. А наиболее «эпичные» случаи выкладывать на всеобщее обозрение. Сейчас, правда, первых наших машин, на которых мы гоняли по бездорожью, уже нет. Сменили их на более проходимые. С первых наших выездов много воды утекло, чего только не пережили за это время. Бывало, машина ломалась так, что ее не восстановить. В полевых условиях, конечно. «Насмерть» еще ни одну не «убили». Пока (смеется). А так – отбуксировали до ремонтной базы и привели в порядок. Потому что большинство все-таки предпочитает кататься по бездорожью на машинах, которые можно восстановить с помощью лома, сварки и… чьей-то матери».
На крохотном пятачке у озера пока разворачивались, чуть не затоптали одну из легковушек, благо, один из очевидцев предупредительно постучал по тенту. В итоге наша машина стала замыкающей, и к подножию горы с другой стороны озера мы подъехали, когда все уже начали штурм возвышения. Мне показалось, что издали гора была более неприступной, а тут – пологий склон. Наш водитель Антон только ухмыльнулся: «Вот с другой стороны озера уклон горы и видится правильно. Еще неизвестно, как поднимемся…» Как в воду глядел! 40 минут он на своем «уазике» пытался подняться вверх, и все безуспешно. Снег подтаял на солнышке и образовал скользкую корочку, по которой шины-всесезонки проскальзывали, словно коньки на катке, ни на миллиметр не продвигаясь вперед. На гору поднялись уже все внедорожники и легковушки, а мы по-прежнему приглаживали колесами наст. В какой-то момент Антон сдался, сообщив друзьям по рации о своей неудаче. К тому времени те, кто был наверху, уже насладились видами и решили спускаться вниз.
«Эта гора вообще особая для меня, – рассказал Антон. – В прошлом году я здесь на три колеса «разулся». Перед поездкой рассчитали, что для рыхлого снега надо немного стравить колеса по давлению, так и сделали. Стравили до 0,8, а норма, заметьте, 2,2 атмосферы. Я нашему «механику» Виталию говорю: у меня камер нет, может, не стоит? Но тот убедил меня. И вот вылетаем в гору, выходим, глядь – а у меня рабочее-то всего одно колесо! А три шины на ободах болтаются! Пока поднимались по этим кочкам, и не заметили, что на одном колесе прём. Пришлось там же, на горе, бортировать. Думаете, как это мы сделали без специальных средств? Лили бензин на них, поджигали, и шина, «взрываясь», занимала положенное место. У меня, кстати, в группе в ВК есть видео с той поездки, можете посмотреть. Правда, сначала мы налили на колесо, не сняв его…. Хотели, что называется, меньшей кровью обойтись. Чуть машину не сожгли. Потом уже стали снимать колеса. Часа два возились на морозе…»
Посовещавшись, друзья по внедорожью решили двинуть к какой-то пещере. Что за пещера в наших краях, мне так и не довелось узнать. Поскольку путь к ней лежал еще через одно поле, на котором мы, собственно, и встретили закат. Потому что с виду твердый наст хранил под собой немалое количество снега, в котором утопали все подряд. В одном местечке вообще как в сказке получилось: «Патриот» вытащил своего «старшего брата» «УАЗа», тот вытянул «Ниву», она попыталась вытянуть «Спасио», но не получилось, даже трос порвался. Спас ее вернувшийся «Патриот». Тем временем молодежь в двух легковушках продвинулась вперед и застряла на пригорке. Видя, что «взрослые» заняты, ребята попробовали справиться сами. Открыв двери и встав на порожки по обеим сторонам одного из автомобилей, они стали его раскачивать из стороны в сторону. Не получив результата, решили выдернуть его другим автомобилем, но поняли, что и тот не двигается с места.
К тому времени часть внедорожников уже двинулась на поиск первой «Нивы», которая, не видя препятствий, «ушла за горизонт». В итоге заплутала среди степей и теперь отчаянно взывала о помощи. К поисковикам присоединились и другие водители, которые хорошо ориентируются на местности. Пока искали заблудший автомобиль, оставшиеся безлошадные решили помочь молодым, вытащить их вручную. Кто помнит картину Репина «Бурлаки на Волге», тот сможет наглядно представить себе это действо… Однако смейся не смейся, а одну машину так выдернули. Вторая не поддалась. Даже водитель, покинув свое место, вышел понаблюдать со стороны, как со включенным мотором и крутящимися колесами машина стояла на месте, сколько бы помощники ни дергали и ни толкали ее. Вероятно, основательно посадили ее на днище ребятки, когда раскачивали из стороны в сторону. В общем, вернувшемуся с находкой «УАЗу» снова пришлось поработать…
Как они это все делали на морозе, обжигающем даже щеки, что уж говорить про руки, которым то и дело приходилось браться за железо? «Наоборот, зимой хорошо, – удивился моему вопросу Дмитрий Борисенко. – Машину не надо отмывать потом. Сколько бы и где бы ни застревали – домой чистые возвращаемся. Это же большой плюс! А летом, после дождя… машины, мы и земля одного цвета, издали и не различить!»
«Главное – в семье понимают, рады, что есть увлечение, – объяснил Иван Лейман. – Да, на последнем соревновании на ралли «Парапапарам» я свой двигатель «убил», а перед этим – коробку новую пришлось покупать. Но внедорожье дает нам силы жить, и для нас это не пафосные слова».
«Неужели лучше на диване у телевизора сидеть? – вторит ему Антон Нечаев. – Лучше на природе, попробовать свои силы, испытать мощь своего автомобиля! Мы по две-три машины практически каждые выходные выезжаем в лес, поле. А чем больше машин, тем интереснее. Своего рода соревнование каждый раз: встали у горки, кто заехал – молодец! А как бонус – красота вокруг!».
Про диван, Антон, конечно, преувеличил. Посмотрела я, каких усилий ему стоило удержать «УАЗ» в нужном положении на скользком льду, да и вообще, руль без гидроусилителя одним пальчиком не повернешь, тут, чтобы колеса «услышали» тебя, сила нужна. А если ты в тайге, среди деревьев, да на скользкой грязи? Тут маневрирование вообще на другой уровень нагрузки выходит, поди, только вечером, у костра в себя прийти можно.
…Уже на обратном пути, выехав на накатанную дорогу в сторону Минусинска, Антон так пришпорил своего «коня», что тот чуть ли не на дыбы встал и развернулся на 360 градусов. Хорошо, Иван, шедший сзади практически вплотную, вовремя среагировал и остановил машину, оказавшись нос к носу с нами. Мы не услышали, что он произнес, но поняли по его округлившимся глазам. Только пару раз моргнув, он включил рацию: «Это что сейчас было?» «Все для репортажа!» – отрапортовал Антон и включил заднюю передачу, пропуская колонну вперед. Судя по взглядам проезжающих мимо водителей, вираж нашего «уазика» оценили все.
P.S. Для заинтересовавшихся сообщаем: вас с удовольствием примут в сообщество «ВНЕДОРОЖНАЯ ТЕМАТИКА г. Минусинск» в социальной сети ВКонтакте. Это сообщество любителей активного отдыха, природы, поездок и полноприводных автомобилей. Если у вас есть автомобиль, позволяющий съехать с дороги, и желание проводить время в интересной компании единомышленников, – вам сюда!
Материал опубликован в выпуске «Власть Труда» №9 (18.560) от 03.03.2022