Компания «Яковлев», производитель отечественного авиалайнера Superjet 100 (SSJ-100), разработала меры по предотвращению катастроф. Появились инструкции по контролю установки датчиков угла атаки (ДУА) для техников и рекомендации для пилотов по распознаванию ошибочных показаний. По предварительным данным Межгосударственного авиационного комитета (МАК), именно неправильная установка ДУА привела к катастрофе SSJ-100 под Коломной 12 июля 2024 года.
ДУА представляет собой устройство, имеющее флажок-флюгер, расположенный на фюзеляже снаружи самолёта, на SSJ-100 их четыре. Они предназначены для определения так называемого угла атаки — угла между продольной осью самолета и вектором скорости. Сервисный бюллетень, который выпустил «Яковлев», необходим для правильного закрепления накладки ДУА в отсеках Ф1 или Ф2 по левому и правому бортам.
В соответствии с документом, на накладки и датчики должна наноситься несмываемая маркировка, указывающая правильное положение устройства. Такие меры необходимы только уже эксплуатируемым SSJ-100 с импортной авионикой и двигателями. На импортозамещённые самолёты установят отечественные компоненты с безопасным крепежом ДУА.
Кроме того, «Яковлев» выпустил бюллетень по действиям экипажа в ситуациях, связанных с некорректной информацией от ДУА на различных этапах полёта. Он направлен в авиакомпании для изучения лётным составом. А Росавиация выпустила директиву, которой потребовала от эксплуатантов самолёта принять к исполнению эти меры для предотвращения подобных катастроф SSJ-100.