Многие автомобильные специалисты говорят о том, что постоянная эксплуатация транспортного средства на небольшие расстояние несет в себе многочисленные проблемы. В действительности так и есть. Вот только многие водители даже не подозревают о том, какие опасности в себе таит такое использование автомобиля.
Потеря свойств смазывающего вещества
Во время прогрева силового агрегата топливо так или иначе в масло. Причина этого заключается в том, что холодный двигатель функционирует на обогащённой топливной смеси. Если поездка достаточно короткая, то горючее просто не успевает полностью испаряться. Оно аккумулируется в масле, из-за чего его характеристики и полезные свойства существенно снижаются.
В подобных условиях эксплуатации в масле собирается не только топливо, но и лишняя влага. Когда силовой агрегат охлаждается, на поверхности цилиндров появляется конденсат, который затем стекает в картер. Смесь воды и масла приводит к возникновению эмульсии, которая обладает не самыми хорошими смазывающими свойствами.
Бывают случаи, когда замёрзшая вода в поддоне блокирует подачу масла через маслозаборник. Существует два метода предотвращения этих нежелательных явлений. Один из них – удвоение частоты замены масла. То есть менять смазывающее вещество стоит не раз в 10 тысяч километров, а раз в 5-7 тысяч километров.
Второй метод заключается в том, чтобы регулярно организовывать поездки продолжительностью не менее 15 минут по трассам с высокой скоростью движения. При этом обороты мотора следует поддерживать на уровне свыше 4000 в минуту.
Для облегчения достижения таких оборотов рекомендуется переключиться на пониженную передачу. В случае автоматической коробки передач или вариатора, где отсутствует возможность ручной смены скорости, можно активировать спортивный режим.
Поломка нейтрализатора и появление нагара
В случаях, когда силовой агрегат слишком часто работает на богатой смеси, на ячейках катализатора может появиться налет, который внешне похож на нагар. Сюда также попадают частицы сажи, отделившиеся от нижней части поршней или других компонентов камеры сгорания.
Лучшей мерой профилактики станет небольшая поездка на высоких оборотах двигателя. Однако важно помнить, что перед таким заездом мотор необходимо хорошо прогреть. В противном случае можно лишь ухудшить ситуацию.
По словам специалистов, нагар появляется в том случае, если силовой агрегат в течение длительного периода времени работает на обогащенной горючей смеси, а температура воздуха остается низкой. В результате этого свежи зажигания клапаны и вся камера сгорания покрывается достаточно толстым слоем углеродистых отложений.
Для водителей в этом нет ничего хорошего, так как при появлении нагара велика вероятность сильной закоксовки поршневых колец и дальнейшего увеличения расхода масла. При ухудшении ситуации свечи зажигания могут просто отказать. Если нагар помешает закрываться клапанам, то они могут просто прогореть.
Забитый сажевый фильтр и проблемы с выхлопной трубой
Частые короткие поездки, особенно при использовании функции автозапуска, приводят к образованию конденсата внутри элементов выхлопной системы.
Иногда его накапливается так много, что после замерзания он просто блокирует выход отработанных газов, из-за чего силовой агрегат полностью перестает запускаться. Один из способов решения проблемы — просверливание отверстий в глушителе и резонаторе для слива жидкости.
Однако специалисты настаивают на том, что более правильным вариантом станут регулярные поездки на длинные дистанции на высоких оборотах. Время от времени двигателю необходимо давать нагрузку. Поэтому данное решение позволит решить не только проблему с выхлопной трубой, но и сажевым фильтром.
Процесс регенерации сажевого фильтра в транспортном средстве с дизельным силовым агрегатом осуществляется во время продолжительной поездки на больших скоростях.
Если машина преимущественно используется в городских условиях, этот процесс не происходит. Водитель может узнать, что его сажевый фильтр забит с помощью специальных индикаторов на приборной панели. На это также могут натолкнуть снижение мощности двигателя и резкое повышение расхода топлива.
Аккумулятор не держит заряд
Короткие поездки вредны для транспортного средства еще и тем, что аккумулятор не успевает восстановиться после запуска двигателя. Дело в том, что холодной батарее требуется определенное время, чтобы прогреться и начать заряжаться.
К тому же, существует множество дополнительных потребителей энергии: обогреватели, электродвигатели отопительной системы и стеклоочистителей, фары. Иногда разрядка аккумулятора происходит при неисправном или недостаточно мощном генераторе. Однако чаще всего это происходит из-за батареи, срок службы которой уже подходит к концу.
Появление ржавчины
В ходе короткой поездки влага, попавшая в автомобиль от пассажиров на одежде и обуви, не успевает испаряться. Она оседает на окнах, вызывая их быстрое запотевание и обледенение. Конденсат, проникающий в скрытые участки кузова, попадает между элементами, соединенных обычной сваркой.
Когда транспортное средство стоит, влага замерзает, расширяется и разрушает сварные соединения. В результате этого лакокрасочное покрытие трескается, благодаря чему влага достигает металлического основания, провоцируя коррозию.
Борьба с избыточной влажностью сводится к длительным поездкам, позволяющим салону хорошо прогреться и высохнуть. После завершения поездки полезно открыть все двери, чтобы охладить машину и предотвратить образование конденсата.