Пороги автомобиля, особенно их внутренняя часть, наиболее подвержены образованию ржавчины. Естественно, коррозийный процесс не быстрый, но это в том случае, когда машина законсервирована на тёплой стоянке и не эксплуатируется. Во всех других случаях ржавчина съедает пороги, буквально за несколько лет, если владелец оставляет металлические конструкции без должного внимания и обработки. Ведь влага и реагенты — это постоянные молчаливые участники эксплуатации транспортного средства, способные на раз-два ускорить процесс образования ржавчины, а плохая вентиляция внутренних зон порогов образует в них сырую непроветриваемую среду, которая стаёт благодатным рассадником для коррозии.
Чтобы минимизировать риски от появления очагов коррозии как на поверхности порогов, так и в их скрытых полостях, существует простой способ обработки, доступный каждому, о нём и поговорим в данной статье.
Всем понятно, что пороги является не только простым кузовным элементом, но и выполняет дополнительную функцию жёсткости кузова. В случае нарушения целостности конструкции (появления ржавчины) поддомкратить автомобиль за штатное место порога уже не получится, что повлечёт дополнительные трудности при выполнении сервисных работ при сезонной переобувке резины.
Замена порогов, сгнивших по вине коррозии — слишком дорогостоящая услуга, которая совсем не гарантирует долгосрочный результат, ввиду отсутствия полноценной грунтовки, окрашивания и оцинковки внутренних поверхностей металла ещё при заводском производстве. Не говоря о том, что качество самого металла оставляет желать лучшего. Сплошь и рядом, если снять обшивку, то можно увидеть, что пороги изготовлены из тонкого металла, который не может обеспечить надёжную преграду дорожному пескострую. В этом случае новые пороги могут сгнить ещё быстрее, чем старые.
Но такого разрушительного процесса ржавления порогов можно как минимум приостановить и как максимум, избежать с помощью простого способа, которым пользовались ещё наши деды. Так как пороги имеют технологические отверстия (отчасти из-за которых и происходит корродирование металла), большее их количество, для начала, надо заклеить автопластилином.
После чего можно взять силиконовую трубку от капельницы длиной, приблизительно 700мм., чтобы её длины хватило до середины порога, и медицинский шприц на 200куб. Надеть трубку на шприц (можно использовать вместо шприца старый аэрозольный баллончик), с предварительно накаченным в него отработкой масла. Трубку ввести в отверстие для схода воды и закачать в него масло из шприца или баллончика (повторить процедуру с той и другой стороны порога, чтобы отработка равномерно распределилась по всем внутренним элементам порога.
Затем залепить пластилином отверстия, через которые производил закачку масла и так ездить какое-то время. После чего пластилин отлепить, а оставшуюся отработку слить в тазик и утилизировать. Чем хорош данный способ обработки? Во-первых, не нужно тратиться на специальную химию для обработки скрытых полостей порогов от образования ржавчины, во-вторых, отработки всегда в наличии после замены масла, в третьих, запах отработки ничем не отличается от запаха мовиля (специальная химия для обработки), в четвёртых, мовиль ядовит ровно настолько, сколько и отработка масла с тем отличием, что приобретать его надо достаточно много и за немалые деньги. Поэтому, в качестве обработки порогов от ржавчины, при желании выбор каждого автолюбителя), можно использовать простой и дешёвый способ, доступный каждому. Поставьте «лайк» и подпишитесь на канал «АвтоГараж».