К "Крузу" в России относятся совершенно по-разному: одна категория водителей предпочитает обходить его стороной на вторичном рынке, потому что у него слабое ЛКП, не самый надежный "автомат", есть "болячки" с приводными валами.
Другая категория автолюбителей прекрасно понимает, что свои слабые места есть у абсолютно любого автомобиля на "вторичке", а "Круз" в нынешних реалиях смотрится достаточно выигрышно, потому что стоит он почти столько же (чуть-чуть дороже), сколько и "Солярис" аналогичных годов, но он выше классом, за счет чего дарит более приятные эмоции от эксплуатации.
Низ рынка стартует на них с 530.000 рублей...но за эти деньги продается откровенно "утиль". Верх рынка - 1 миллион рублей. Наш сегодняшний участник разовой выездной диагностики почти что стремится к верху рынка для 1-ого поколения в дорестайлинге, но ситуация оказалась настолько критичной, что покупать такой автомобиль даже по низу рынка не стоит.
Вводные данные о самом автомобиле
Год выпуска - 2012;
Заявленный пробег - 116.000 км;
Цена автомобиля - 890.000 рублей;
Объем двигателя - 1796 см3;
Коробка: АКПП
Необычный сценарий продажи
Встретил нас откровенный "перекуп", который с первых минут диалога включил позицию "я очень честный продавец" и начал рассказывать о проблемных местах автомобиля:
"У меня у самого прибора нет, но в автотеке видел у него крашеные элементы...сзади есть вмятина, там есть шпаклевка!"
После этого он начал рассказывать историю, как у него появился данный автомобиль. Теща его друга купила эту машину в "плохом" салоне в кредит. Друг живет в Москве, машину поставил на себя на учет, потому что до этого она была на стоп-регистрации, он ей поменял мотор. Кредит на машине до сих пор висит - на 500.000 рублей
Двигатель у тещи "лег" почти сразу после покупки, поэтому продавец любезно помог и привез контрактный двигатель. Благо все сделали юридически грамотно и новый мотор вписан в ПТС.
Мы не поверили на слово и решили сразу же проверить...все совпало, вопросов нет
Начали осмотр автомобиля с проверки состояния ЛКП.
Конечно, "шпакля" тут лежит не только на задней вмятине, как говорил продавец, но и на передней водительской двери. По всей видимости, было ДТП после которого решили не менять элемент, а отремонтировать заводскую дверь.
Конечно, комплектация автомобиля нас порадовала: это "предмаксималка", поэтому, открывая дверь, нас встречает эксклюзивный кожаный салон коричневого цвета. "Крузов" в такой комплектации на рынке реально очень мало.
Но свои изъяны на этом кожаном салоне появились...
На внутренних проемах стоек есть так же следы подтеков краски
При этом, подушка безопасности на месте присутствует.
Самое большое количество шпаклевки оказалось на задних арках. Толщина ЛКП в этой зоне доходит, на секундочку, до 3000 мкм. Шпаклевка уже начала трескаться, поэтому ремонтировать этот "Круз" повторно нужно в ближайшее время.
Рисунок на протекторе неравномерный: видно, что переднюю резину откровенно "поджирает".
По правой стороне ЛКП этого "Круза" в более терпимом состоянии: есть вторичные окрасы, но без следов ремонта.
Реальный пробег автомобиля - в районе 300.000 км.
Запустили мотор, чтобы понять, как работает техника
Практически сразу наши уши встречает звук ГУРа: он буквально "хрипит", что говорит о том, что автомобиль успел поездить без жидкости.
Руль крутится хорошо, но проблемой нужно заниматься. Кроме этого, на приборах горит "чек". Со слов продавца, проблема с катализаторами
Мы задали вопрос, как будет происходить закрытие кредита. Продавец сказал, что мы вместе поедем в банк, заключаем договор (продавец напишет расписку). Как вы понимаете, вариант очень туманный, потому что нет понимания, платит ли женщина по этому кредиту сейчас и нет ли у нее просрочек, который потом перейдет в запрет на регистрационные действия.
Мы спросили, может ли женщина своими деньгами закрыть этот остаток кредита - продавец сказал, что это возможно.
В любом случае, автомобиль советовать клиенту мы не можем, потому что за цена, за которую он продается, состоянию не соответствует:
- много следов ремонта ЛКП;
- "уставший" салон;
- проблема с ГУРом;
- горит чек (нужно разбираться с катализатором);
- "подъедает" резину - нужно перебирать подвеску
- коробка "тупит" (с честного признания владельца).
Если бы данный автомобиль продавался по низу рынка, то не было бы вообще никаких вопросов: он более чем хорош за 750.000 тысяч...максимум 800.000 рублей, но 900.000 он точно не стоит.
Как проверять автомобиль на "вторичке", чтобы отсеять "хлам"?
Выбрать достойный автомобиль на вторичном рынке всегда было сложной задачей. В 2025 году сделать это становится еще сложнее, потому что "частники" редко продают хорошие автомобили, а вот для "перекупов" наступает самое настоящее раздолье...Они то и дело норовят "накрасить губы" и продать откровенный "хлам" под видом "музея".
Чтобы вы смогли последовательно и комплексно осмотреть подержанный автомобиль - наша команда DSS Group подготовила для вас информативный гайд с названием "Топ-7 пунктов, которые нужно проверить перед покупкой авто", по которому вы пошагово сможете выявить даже самые скрытые дефекты на интересующем вас автомобиле.
Над созданием данного документа работали наши лучшие специалисты по подбору автомобилей, которые работают в DSS Group несколько лет и за плечами каждого из которых более 500 подобранных автомобилей в разном бюджете. Ребята повидали на вторичном рынке очень многое и знают, о чем говорят.
Чтобы получить данный гайд - просто нажмите здесь