Как решаются проблемы зимнего содержания дорог в Омске?
Грязные лужи и коричневое месиво под ногами пешеходов и колёсами авто. Такой неприятный сюрприз принесла омичам этой зимой довольно тёплая пока погода. С обильными снегопадами и возникающими гололёдами город борется способами, среди которых и традиционная пескосоляная смесь. А «химия» на дорогах – это не только высокий противоскользящий эффект, но и липучая грязь на кузове машины, риск испортить обувь и определённый вред экологии. В дни недавней оттепели «Четверг» прогулялся по улицам города, узнал, как их чистят и обрабатывают, а также пообщался с омичами на животрепещущую тему заснеженных и грязных дорог.
«Плетётся рысью как-нибудь»
Выходим на парковку в районе одной из центральных улиц города и видим нескольких автомобилистов со щётками руках. Их железные кони не только занесены снегом, но и изрядно испачканы. И немудрено. Накануне температура в городе приближалась к плюсовым значениям и сопровождалась обильными осадками.
– У меня такое чувство, что сейчас середина весны или осени. Посмотрите, вся машина грязная, – сетует автомобилист Арсений. – Но это ещё полбеды. Хуже, если начинает ползти ржавчина.
– А я отгонял автомобиль на антикоррозийную обработку. Говорят, защищает, но на деле – кто его знает, – присоединился к нашему разговору другой автовладелец, представившийся Михаилом. – Меня больше раздражает, что из-за снега и грязи дороги заужены. К тому же некоторые машины просто не видно на дорогах, так как фары залеплены грязью. Или вот сюда поглядите! Куда дорожники смотрят?
Михаил красноречиво жестикулировал, и мы посмотрели в сторону, куда он указывал. Во дворе дома 83, что по проспекту Маркса, раскинулась огромная лужа с грязным снегом по берегам.
– Я здесь один раз застрял, пришлось эвакуатор вызывать, – вздохнул Михаил. – Потом эту яму чем-то подсыпали, но она всё равно осталась.
Узнав мнение двух атолюбителей, исследуем город сами. Картина с грязным, тёмно-песочного вида снегом была в эти дни характерна для многих районов Омска. То же касалось и зауженности дорог, за исключением центральных магистралей. Проспект Маркса, улицы Герцена, 10 лет Октября и прочие выглядели во время нашей поездки чистыми и ухоженным. А стоило нам свернуть вглубь некоторых микрорайонов, начинались вопросы. На улицах Всеволода Иванова, Стальского, 3-й Разъезд, Берникова, Индустриальной и других автомобили разъезжаются с трудом, по обочинам образовались огромные снежные валы. И водители, словно та лошадка из произведения Пушкина, плетутся еле как.
А на пути то грязь, то лёд
Пешеходам в такие дни тоже приходится терпеть дискомфорт. Люди в возрасте идут медленно-медленно, чтобы не дай Бог не упасть. Дети бегут и падают. Обладатели дорогой обуви негодуют из-за её быстрой порчи, и почти всех горожан раздражает грязь в домах, которую тащишь домой с улицы, сколько ни топай перед подъездом ногами.
– Прогулялась я вчера с ребёнком – от площади Серова до остановки «Хлебозавод», – рассказывает мама 3-летнего Антона Ирина Викторовна. – Взяла санки, посадила на них сына и пошла. Идёшь – то грязь, то снег, то асфальт, то нет асфальта. В общем, у меня санки с колёсами – где снег, едут на полозьях, где не снег – «достаются» колёса. Но менять их туда-сюда не слишком удобно. Да и это ещё не всё. Шли по проспекту Маркса, и вдруг на пути сугроб выше меня ростом, видимо, его на тротуар техника с основной магистрали подвинула, тоже не очень приятно.
Ещё более непросто приходится жителям переживающего сейчас большой ремонт бульвара Архитекторов.
–Я живу в 5-м микрорайоне, – поделился омич, представившийся Анатолием. – И у нас есть тротуар, который ведёт в сторону остановки «Поворотная». Но надо же из дома выйти тоже! А там приходится пробираться через сугробы. На мой взгляд, пешеходная доступность на период реконструкции совершенно непродуманна.
Выбора нет?
Понятно, что в условиях снежной сибирской зимы трудно поддерживать чистоту на всех городских территориях. Да и критиковать только городские структуры за обилие снега на дорогах и тротуарах нельзя. Возле коммерческих объектов и жилых домов ответственность за уборку несут либо предприниматели, либо управляющие компании. Но всё же давайте узнаем у муниципальных служб, ведь на них лежит основной объём работы, как всё это происходит? И есть ли альтернатива той самой пескосоляной смеси, которая является основным источником грязи.
Как рассказали «Четвергу» в Управлении дорожного хозяйства города Омска, уборка снега с дорог сейчас ведётся механизированным способом. Сначала проезжую часть прометают или проходят с грейдером в зависимости от погодных условий. Снег при этом скапливается на обочинах дорог, и его при помощи снегопогрузчика отправляют в самосвалы, а после вывозят на полигоны.
Во время интенсивного снегопада алгоритм работы остаётся прежним. Однако добавляется прометание и противогололёдная обработка. Она необходима для того, чтобы не допустить образования снежных накатов и гололёда. Как правило, снег выпадает при довольно низких температурах, и без обработки накаты образуются очень быстро, и это приводит к авариям.
По словам специалистов УДХБ, в качестве противогололёдного материала используется пескосоляная смесь в разных пропорциях в зависимости от погодных условий. В некоторых случаях может использоваться только песок. Этот материал доступен и применяется всеми регионами со сходными климатическими условиями. Химические реагенты на омских дорогах в этом году не применялись ещё ни разу. Для них просто не было подходящих температур, да и запасы их крайне малы.
За содержанием омских дорог зимой, как и летом, внимательно следит Госавтоинспекция. С начала декабря её сотрудниками по соответствующим видам нарушений составлено 6 административных протоколов и выдано 15 предписаний. Ещё 5 материалов были переданы в прокуратуру. Работа эта, отмечают в ГАИ, очень важна.
– Из-за резкого изменения погоды на улицах города отмечается рост аварийности. Поэтому и водителям, и пешеходам следует быть особенно осторожными, – рассказал «Четвергу» начальник отдела Госавтоинспекции УМВД России по городу Омску Сергей Лебедев. – На проезжей части из-за понижения температуры может образоваться наледь, а плохие погодные условия напрямую влияют на манеру вождения и требуют повышенной внимательности.
Время новых решений
Итак, получается, что в нынешних омских реалиях обработка дорог пескосоляной смесью – незаменимый метод борьбы с наледью. А как же ущерб окружающей среде? С этим вопросом обращаемся к омскому экологу, доктору философских наук Сергею Костареву.
– Вред для экологии при использовании пескосоляных смесей неизбежен, – говорит нам эксперт. – Техническая соль, попадая на почву, образует солевую корку, которая мешает развитию корневой системы растений и нарушает рост травяного покрова. И при том, что безопасность на дорогах остаётся в этом случае ключевым критерием, на мой взгляд, нужно менять подход. Например, в соседнем Казахстане такого месива из грязи я на улицах не видел. Возможно, есть смысл продумать варианты использования таких материалов в меньшем количестве или всё же заменить их на более дорогостоящие, но и экологичные.
По словам учёных, решению проблемы должна помочь и смена подхода к строительству тротуаров.
– У многих участков дорог вертикальная планировка, то есть уклон сделан на тротуар и во время осадков на таких пешеходных зонах собирается всё, – комментирует доктор технических наук, почётный строитель России Эдуард Сафронов. – Тротуар должен идти по одной непрерывный прямой, а вода должна стекать в специальные сетки.
В целом же, добавляет эксперт, Омску не хватает системности в оборудовании пешеходных зон и планировке микрорайонов. Если принимаемые властями градостроительные решения будут более научно мотивированы, это позволит повысить уровень комфорта для горожан независимо от сезонных капризов погоды.
Ольга БОРОВАЯ.
Фото Андрея БАХТЕЕВА.