Любые шины имеют срок службы. И он зависит не только от пробега. Например, не исключено, что приобретённый вами подержанный комплект уже в принципе нельзя эксплуатировать. Составили подробный гид по тому, сколько можно ездить на зимних шипованных шинах на основе рекомендаций их производителей.
Причины, по которым зимние шины нужно менять
Есть четыре условия, которые ставят крест на дальнейшем использовании шин:
- сильно износился протектор;
- постарел материал (резина);
- потеряно слишком много шипов;
- есть серьёзные повреждения покрышки.
Теперь изучим каждую из причин подробнее.
Как определить износ протектора
Ресурс шины ограничен состоянием её протектора. Его допустимая глубина для зимних шин (неважно, с шипами или без) — 4 мм. Если протектора на покрышках меньше, их надо заменить. Проще всего определить эту величину, когда на протекторе есть индикатор износа. Обычно это цифры, «прорезанные» на определённую глубину, но встречаются и более наглядные «лесенки». Принцип простой: максимальная цифра, которую вы видите, и есть примерная глубина протектора. Если все цифры исчезли (обычно минимальная — 4), шину нужно менять.
При отсутствии индикатора можно купить простейший измеритель глубины протектора. Механическое устройство в конце 2024 — начале 2025 года стоит около 300 рублей. При замерах обращайте внимание на самую изношенную часть. В идеале, конечно, весь протектор должен изнашиваться равномерно, но при нарушении углов развала-схождения одна из частей может стираться особенно интенсивно.
Сколько служит резиновый состав шины
Даже если шиной не пользовались, через некоторое время она будет непригодна для установки на автомобиль. Всё дело в компаунде шины (то есть резиновой смеси), из которого она изготовлена. Как и любая другая резина, он стареет и теряет свои качества.
В первые пять лет кардинальных изменений с резиной не происходит. Именно такой минимальный срок жизни отводит шинам отечественный ГОСТ 4754-97, который до сих пор актуален. Далее владелец должен оценить состояние компаунда и сам принять решение о возможности эксплуатации. Michelin ссылается на специалистов: они должны осматривать шины старше пяти лет раз в год. Правда, не совсем ясно, обычные ли это механики, шиномонтажники или какие-то более компетентные сотрудники. В любом случае дольше 10 лет шину лучше не эксплуатировать. С таким сроком согласны большинство производителей.
Как определить год выпуска шины? Его подскажет маркировка на боковине.
Сколько шипов допустимо потерять
Здесь общая практика такова. Потеря 10–15% от общего количества шипов не оказывает серьёзного влияния на поведение шины. Но при выпадении от 15 до 40 процентов «гвоздей» характеристики заметно ухудшаются, и в идеале покрышку лучше сменить. Экземпляры, в которых потеряно 40–70% шипов, уже сложно назвать шипованными — и поведение машины на дороге будет соответствующим. А если не хватает больше 70%, такую шину эксплуатировать нельзя.
Как продлить срок службы шипованных шин
Из всего вышесказанного понятно, что нужно минимизировать износ протектора и сохранить максимум шипов. Как это сделать?
Правильно обкатывайте шипованные шины. Как минимум первые 500 километров нужно избегать резких торможений и стартов с пробуксовкой, а также не разгоняться выше 80 км/ч.
Следите за давлением. При значительном падении давления протектор будет быстрее изнашиваться.
Периодически проверяйте состояние протектора. Часто нарушение углов развала-схождения колёс никак не ощущается за рулём — лучше периодически проверять, равномерно ли изнашивается протектор.
Меняйте местами колёса на задней и передней осях. Например, у переднеприводного автомобиля на передней оси покрышки изнашиваются активнее, а шипы теряются чаще. Если рисунок шин направленный, менять их можно только в пределах одной стороны: левое заднее нельзя менять с правым передним и так далее. И какой бы ни был привод, шины с наибольшим количеством шипов должны стоять спереди.
Какие повреждения шин критичны
Разумеется, любую шину не стоит эксплуатировать при наличии серьёзных повреждений — это влияет на безопасность движения. Проколы в зоне протектора легко ремонтируются, а вот другие дефекты ремонту не подлежат:
- Вздутие (грыжа). Она свидетельствует о внутренних повреждениях — в этом месте корд на боковине лопнул. Даже если грыжа небольшая, со временем она будет расти, а потом шина может и лопнуть.
- Порезы на боковине. Они тоже нарушают целостность корда. Если они небольшие (до 1–2 см), можно поставить заплатку, но точно ремонтопригодность определит только специалист шиномонтажа.
- Обнажение корда. Бывает, что кусок протектора срезается об острый лёд или камень. Такое повреждение тоже опасно — незащищённый корд легко рвётся (текстильный) или будет активно корродировать (металлический).
Итак, совсем коротко
- Компаунд шины в любом случае стареет, даже если шина просто лежит на складе.
- После 10 лет хранения или эксплуатации шины её нужно менять.
- Покупать новые покрышки придётся, если у зимней модели осталось менее 4 мм толщины протектора.
- Потеря до 15% шипов допустима, свыше 70% — точно нет. Советуем менять шины, если выпало до 40% шипов.