Интернетные битвы комментаторов о том, что китайский "abibas" это почти тоже самое, что и китайский же "changan". И есть ли в этом доля истины? ведь валяющихся по обочинам и помойкам ржавых остовов китайских машин пока замечено не было, в отличии от "разборок японских авто", коих хватает, и алчные до еще годных частей, которые они почему-то называют запасными - рыщут по ним в поисках чего-то для "неломающихся тойот".
Ну для того, чтобы разобраться детально в потребительских качествах того или иного автомобиля, самый надежный способ - купить и пользоваться сколько-нибудь длительное время. Но, как говаривал дядя Фёдор "чтобы продать что-нибудь китайское ненужное, нужно купить что-нибудь ненужное..."
а у нас денег времени столько нет... Но ведь можно обратиться к непосредственным пользователям которые уже потратили свои кровные, потратили свое драгоценное время... и могут поделиться со всем миром, ну кому не стыдно, своим опытом владения...
Дураков нет Денег, как фантиков у меня лишних нет, поэтому придется обратится к опыту китайских автомобиле владельцев, которым они делятся между собой. А они делятся, не сказать что очень много и часто, но есть.
И меня, наверное как и вас интересуют в первую очередь те марки, которые представлены и у нас... Более того, они у нас достаточно популярны - жертвой нашего любопытства станет в этот раз марка Changan (по-русски правильно читается вроде бы Чанъань). В Китае моделей у них дофига, более того, названия как их знаем мы, это локальный мэм, и китайцы не знают что это и о чем.
Не зря Changan вызвад у меня массу подозрений на площадке в автосалоне... Прежде всего качеством изготволения кузова и вниманием к окраске и антикоррозионной обработки.
Первую итерацию Eado, известную в самом Китае как Yidong
И вот эта машина из 2012 года родом, вызывает массу нареканий со стороны пользователей в Китае, в тех регионах, что находятся в северных частях страны, а значит видят и морозы и соль на дорогах, и самое печальное для автомобилей с несущим кузовом - точку росы, когда из-за регулярных перепадов температур в скрытых полостях выпадает конденсат. А выпадающий конденсат, помноженный на экономию на металле и качестве грунтовки и окраски приводят к появлению этих ужасных картинок... Доводящих буквально до инфаркта любого небогатого автовладельца...
Еще одной из причин коррозионного поражения днища автомобиля - является практически полное отсутствие антигравийной обработки - практически все днище представляет собой открытые всем камням, грязи и песку покрытые только грунтом стальные листы. Если отважитесь купить китайский автомобиль этой марки, и хотите проездить на нем более менее долго, более 5-6 лет и потом продать не на металлоприемку, а другому небогатому автолюбителю - сразу в автосалоне заказывайте антигравий днища, антикор скрытых полостей -лишним не будет, как и регулярная своевременная мойка, в том числе: днища и колесных арок. А также хранение в проветриваемом гараже или под навесом - чтобы избегать излишнего пребывания под осадками...
В общем, эти китайские передвижные месторождения железа, пока еще требуют ухода за лкп и кузовом как капризная девушка, а само железо в них стремится вернуться к агрегатному состоянию гидроксида железа -рыхлой ржавчины...
Печально, потому что некоторые машины получились симпатичными, а функциональное оснащение достаточно современное и продвинутое... Так вот оказалось, что та самая экономия на мелочах, которые оставила у меня небольшой осадочек, имеет место быть не только в мелочах которые чувствуешь в эргономике салона и элементах комфорта, но и оказывается на очень важных вещах - коррозионной защите кузова.
P.s. прямая цитата одного из китайцев на форуме: " если вы собираетесь ездить на машине 10 и более лет, то может вы недостаточно богаты, чтобы владеть автомобилем.." - что-то в этом наверное есть..
#changan #китай #eado #чанган #чанъань