Директор по продажам крупного автомобильного маркетплейса рассказал, почему потенциальные покупатели с настороженностью смотрят на подержанные машины с установленным автозапуском.
Сигнализации с автозапуском начали набирать популярность в 2000-х годах. Они были незаменимы в зимнее время, когда можно было удаленно завести мотор и, выйдя из дома, сесть уже в теплую машину. Но как объяснил журналистам «Российской газеты» автоэксперт Александр Губанов, в процессе установки такой системы был один нюанс, о котором мастера предпочитали не рассказывать, но сейчас о нем хорошо осведомлены страховые компании и потенциальные покупатели.
Штатный иммобилайзер обычно представляет собой чип, встроенный в ключ зажигания. При запуске двигателя чип распознается как «свой». При установке нештатной системы автозапуска, чип вытаскивают из ключа и закрепляют в автомобиле. Таким образом, мастера фактически деактивируют штатный иммобилайзер, что страховщики и потенциальные покупатели рассматривают как дополнительный фактор риска.
Фото: freepik.com
При выборе подержанного автомобиля стоимостью до 1 млн рублей, автолюбители чаще обращают внимание на общее состояние машины. Но при продаже подержанного автомобиля в более высоком сегменте наличие нештатного автозапуска может отпугнуть покупателей. Автозапуск повышает стоимость страхового полиса. Кроме того, дополнительный брелок автозапуска на одной связке с основным ключом «колхозит хорошую машину», по мнению владельцев BMW, Mercedes-Benz, Audi или Lexus.
С другой стороны, современные автомобили со штатной системой автозапуска и телематическими сервисами, которыми можно управлять через смартфон, лишены этого недостатка и стоят на 5 – 7% дороже аналогичных моделей без таких опций.