Попытка сравнить зимние фрикционные шины NOKIAN Hakkapeliitta R3 и новые IKON Autograph Show 3
На шинах NOKIAN Hakkapeliitta R2 SUV я когда-то поездил по зимним заснеженным Альпам, да и по российской глубинке успел покататься. Потом у меня появились NOKIAN Hakkapeliitta R3 SUV, на которых изъездил и зимнюю Восточную Европу, и Прибалтику, и некоторые регионы России. Скажем так, что обе модели изучил достаточно, чтобы иметь представление об их поведении в разных дорожных условиях.
Теперь я езжу на IKON Autograph Snow 3 SUV, которые, по идее, повторяют модель HKPLT R3, но производятся во Всеволожске уже после ребрендинга завода. И вот наконец выпал снег, засыпавший Калининградскую область и немного подморозило. Есть повод проверить, как ведут себя шины и сравнить с NOKIAN, потому что под ногами адский коктейль из льда и снежной каши. Все как мы любим!
IKON Autograph Snow 3 на снегу
Модель Autograph Show 3 буквально создана для снега. Впрочем, оценивать фрикционные шины на снегу – неблагодарное дело. Тут все зависит от протектора – есть достойные шины с шипами, есть без, но с рисунком, позволяющим творить бесчинства на снегу. У меня когда-то были шины SJ6 с шикарным "снежным" протектором, который таскал меня зимой по бездору как таскают по лету грязевые шины.
Autograph Snow 3 вероятно уступят тем самым SJ6 за счет более частых блоков протектора, но утверждать не буду, потому как мне приходилось ездить на R2 и R3 в глубоком снегу и они вытаскивали меня "на сушу" без проблем. Snow 3, думаю, не уступят ни R2, ни R3, а значит номинально достаточны для любых снежных условий, в которых будет хватать клиренса и типа привода (тут мне повезло, т.к. Haval Dargo X имеет еще и принудительную заднюю блокировку межколесного дифференциала).
IKON Autograph Snow 3 в снежной каше
Вот тут уже испытание посерьезнее, особенно когда выходишь на обгон на узких дорогах Калининградской области. Переезжая кашу в междурядье больше всего боишься сносов и нарушения траектории движения. Так вот Snow 3 оставили только положительные эмоции и позволяли обгонять практически в любых условиях, которые я считал безопасными.
Несомненно, в паре случаев сносы были, но совершенно не критичные, которые даже не приходилось корректировать рулежкой или газом. Когда-то на Hakkapeliitta R3 я ехал по заснеженному автобану в Италии и снимал шуточный ролик: "Nokian – доминируй и унижай", потому что я был единственным, кому полиция разрешила ехать дальше из-за зимних шин и они позволяли ехать задолго до расчистки асфальта снегоуборочными машинами.
В случае со Snow 3 ощущения сохранились. Они довольно легко контролируются, можно корректировать движение и дают полную уверенность на дороге. Естественно, с учетом разумного отношения к дорожной ситуации и скоростному режиму.
IKON Autograph Snow 3 на обледенелой дороге
Вот тут самое интересное и самое сложное. В Калининградской области многие дороги бывают очень скользкими: обледенение с подтаявшим слоем сверху, а иногда еще и покрытые снежной кашей. Итог – тормозить или маневрировать становится сложно и опасно. Результат – вчерашняя авария с легковушкой, врезавшейся в автобус. Вероятно ее просто потащило на скользкой дороге и водитель не справился с управлением. Поэтому же многие в области ездят не просто медленно, а по-черепашьи. Ну и да, шипы тут не в моде вообще.
Чтобы понимать, дорога выглядит вот так, как на фото ниже. Подтаявший сверху лед, по которому скользко идти пешком, не говоря уже про езду на высоких скоростях или про резкое торможение. И что же Snow 3?!
Чудес ждать не стоит… Если превысить разумную скорость, то в поворотах начинается ощутимый снос. Насколько сильно в этот момент вмешивалась электроника не знаю, но снос не был критическим. Однако он был и вполне себе ощутимый. Еще километров 15-20 к скорости движения и могло бы вынести на встречную полосу в повороте. Впрочем, если ехать в рамках разрешенных скоростей с поправкой на дорожное покрытие, входить в такие повороты можно без страха сноса вообще.
То же самое с торможением. Тут ABS трещит уже на полную, а чувствительная электроника вовсю моргает аварийкой, включаемой автоматически при резком торможении. Тормозной путь оказался неожиданно большим, но с поправкой на взятую высокую скорость движения, с которой я бы не ехал в обычной ситуации в данных условиях. Если чуть снизить скорость, то торможение уже намного адекватнее и предсказуемее. Например, когда на дорогу выбежала лиса, то не только успел остановиться, но и снять ее на камеру.
А что, если сравнить R3 и Snow 3?!
Когда-то на тестах HKPLT R3 мы обнаружили царапины на льду после торможения, а только потом выяснилось, что в составе шин используются специальные частицы, которые по мере износа резины вылезают наружу и выполняют роль микрошипов. Вот со Snow 3 есть то же самое ощущение, что ведут они себя более предсказуемо, чем обычные фрикционные шины. Вероятно эти частицы приведут к более быстрому износу, но это не точно. В любом случае, безопасность важнее, чем пара тысяч километров лишнего пробега на комплекте шин.
Пытаясь сравнить ощущения от вождения, у искренне считаю, что IKON Autograph Show 3 очень близки, если не идентичны NOKIAN Hakkapeliitta R3, которые я считал лучшими из имеющихся фрикционных шин по комфорту управления, безопасности и универсальности. Теперь их место заняли Snow 3. И думаю честно.
Шины куплены за свой счет, не предоставлены заводом, отзыв никак не проплачен и никаким другим образом не имеет коммерческой составляющей. Это исключительно личное мнение, основанное на впечатлениях от езды на данной модели в зимнее время.
Подытоживая вышенаписанное… Условия, в которых мне приходится сейчас ездить в Калининградской области, совсем не тепличные, а самые сложные для фрикционных шин в принципе. Многие не знают, что в условиях сильного мороза фрикционки едут даже по льду великолепно, а вот обледенение, слой воды и снега сверху – это худшее, что может быть на дороге. И именно такие условия у нас сейчас.
Не знаю, что там сейчас у Китая с зимними шинами, но для спокойствия и безопасности я бы предпочел известные бренды, даже если это ребрендированные мировые имена, про которых многие говорили, что скатятся в качестве вниз. Как видите, этого не произошло. Российские (теперь уже) производители, могут и сделать качество, и ответить за него.
Могу ли рекомендовать Autograph Snow 3?! Однозначно ДА! Однако эта рекомендация актуальна для кроссоверов с полным приводом. На автомобилях с моноприводом и меньшего класса шины не тестировал и отвечать не могу. Хотя, не думаю, что там будут какие-то серьезные отличия.