С целью обеспечения соответствия Ваших судов требованиям национальных
и международных нормативных документов, относящихся к безопасности и предотвращению загрязнения, консалтинговая компания судоходства ИБИКОН предлагает Вашему вниманию обзор положений основных международных конвенций и кодексов, вступающих в силу с 1 января 2025 года.
Предлагаемая Вашему вниманию информация представляет Вам основные новые требования национального и международного морского законодательства, принятые морской индустрией.
Новые требования приведены в возрастающем календарном по дате порядке для удобства поиска.
Судоходным компаниям рекомендуется ознакомиться с новыми требованиями и провести анализ соответствия им Ваших судов. На основании проведенного анализа судоходным компаниям необходимо выполнить необходимые мероприятия самостоятельно или с привлечением внешних консультантов.
Наша компания работает на рынке консультационных услуг уже более 20 лет. Мы специализируемся на разработке судовой документации, в соответствии с требованиями международного и национального законодательства в области судоходства.
Основной целью нашей компании является обеспечения соответствия Ваших судов морскому законодательству и повышение эффективности Вашего бизнеса.
Индивидуальный подход к нашим клиентам и оказание услуг под ключ позволяет нам:
· предоставлять услуги высочайшего качества;
· решать нестандартные задачи;
· оптимизировать сроки выполнения работ;
· снижать Ваши финансовые затраты.
Требования по безопасности, вступающие в силу:
Требования по предотвращению загрязнения, вступающие в силу:
№
Конвенция, кодекс
Convention, Code
Правило
Regulation
Дата вступления в силу
Date of entry into force
Область применения
Applicable to
Требование
Subject
1
2
3
4
5
6
1.
SOLAS 74
MSC.521(106)
01.07.2024
CHKRES
Новая Глава XV МК СОЛАС – Меры безопасности для судов, перевозящих производственный персонал.
2.
SOLAS 74
MSC.527(106)
01.07.2024
CHKRES
Новый Международный кодекс по безопасности судов, перевозящих производственный персонал (Кодекс IP).
Кодекс IP устанавливает минимальные стандарты безопасности для судов, на борту которых находится промышленный персонал, а также для персонала, а также устраняет конкретные риски морских операций (например, перемещение персонала) в шельфовом и энергетическом секторах.
3.
ESP Code
MSC.525(106)
01.07.2024
BULK=E
BULK=N
TANK=E
TANK=N
Поправки к Международному кодексу по расширенной программе проверок во время освидетельствований навалочных судов и нефтяных танкеров 2011 года. Поправки устраняют несоответствия при проверке балластных танков при ежегодных освидетельствованиях сухогрузов и нефтяных танкеров требованию, содержащемуся в отчете об оценке состояния.
4.
IBC Code
MEPC.345(78)
01.07.2024
ALL=E
ALL=N
Поправки к Кодексу IBC в отношении водонепроницаемых дверей (Пункт 2.9.2.1)
5.
IBC Code
MSC.526(106)
01.07.2024
ALL=E
ALL=N
Поправки к Кодексу IBC в отношении водонепроницаемых дверей (Пункт 2.9.2.1)
6.
MLC
Amendments of 2022 to the Code of
MLC 2006
23.12.2024
ALL=N
ALL=E
Поправки 2022 года должны обеспечить, чтобы:
- Моряки были проинформированы, до или в процессе найма, об их правах в рамках системы финансовой защиты, которая будет создана, чтобы компенсировать морякам денежные потери;
- Государства-члены содействовали скорейшей репатриации брошенных моряков и сотрудничали в обеспечении того, чтобы морякам были предоставлены их права в соответствии с КТМС-2006;
- Морякам предоставлялись соответствующие социальные возможности на борту, в портах и якорных стоянках, в частности, доступ в Интернет за разумную плату;
- Морякам предоставлялась бесплатная питьевая вода хорошего качества и сбалансированное питание;
- Морякам незамедлительно предоставляли доступ к медицинским учреждениям на берегу, в частности, в случае любой серьезной травмы или заболевания, с которыми невозможно справиться на борту судна;
- Морякам предоставлялись средства индивидуальной защиты соответствующего размера, в частности, для удовлетворения потребностей растущего числа женщин-моряков;
- Государства-члены содействовали репатриации судовладельцем тел моряков, погибших на борту судна. При этом все случаи гибели моряков должны регистрироваться и ежегодно представляться в МОТ, а соответствующие данные - публиковаться.
7.
IMSBC
MSC.539(107)
MSC.1/Circ.1664
MSC.1/Circ.1453/Rev.2
MSC.1/Circ.1454/Rev.2
MSC.1/Circ.1395/Rev.6
01.01.2025
Bulk Carriers
Поправки к Международному морскому кодексу по перевозке навалочных грузов (Кодекс IMSBC)
№ 07-23.
Кодекс IMSBC дополняет положения частей A и B Главы VI МК СОЛАС и части A-l главы VII.
8.
STCW
MSC.540(107)
MSC.1/Circ.1665
01.01.2025
ALL=N
ALL=E
Правило I/1 “Определения и разъяснения”, включает в определение “оригинальной формы” также “электронную форму любого сертификата”;
Положение I/2 “Сертификаты и подтверждения” указывает, что при использовании электронной формы должны быть доступны минимально необходимые данные, определенные Администрацией в соответствии с Кодексом ПДНВ, которые необходимы для процедуры проверки.
Делается ссылка на утвержденное Руководство по использованию электронных удостоверений моряков (MSC.1/Circ.1665).
9.
STCW
MSC.541(107)
MSC.1/Circ.1665
01.01.2025
ALL=N
ALL=E
Секция A-I/2 “Сертификаты и подтверждения”, разрешает использование электронных сертификатов.
10.
MARPOL 73/78
MEPC.381(80)
01.01.2025
ALL=N
ALL=E
Установление даты, с которой вступают в силу правила 15.3,15.5 и 34.3-34.5 Приложения I МАРПОЛ, касающиеся особых районов Красного моря и Аденского залива.
Эти районы были признаны особыми в соответствии с Приложением I (правило 1.11.4) к МАРПОЛ. Однако для того, чтобы статус особого района вступил в силу, во всех соответствующих портах прибрежных государств, должны быть предусмотрены надлежащие приемные сооружения.
11.
MARPOL 73/78
MEPC.382(80)
01.01.2025
ALL=N
ALL=E
Установление даты, с которой вступает в силу Правило 6 Приложения V МАРПОЛ, касающиеся особых районов Красного моря и Аденского залива.
Эти районы были признаны особыми в соответствии с Приложением V (правило 1.11.4) к МАРПОЛ. Однако для того, чтобы статус особого района вступил в силу, во всех соответствующих портах прибрежных государств, должны быть предусмотрены надлежащие приемные сооружения.
12.
BWMC
MEPC.369(80)
BWM.2/Circ.80/Rev.1
01.02.2025
ALL=N
ALL=E
Поправка устраняет дублирование информации, содержащейся в Международном сертификате управления балластными водами, и пересматривает пункты Журнала учета балластных вод (BWRB), чтобы повысить ясность в отношении того, как регистрировать эксплуатацию судна.
Соответствующее “Руководство по вопросам, касающимся учета и отчетности по балластным водам”, было выпущено в качестве циркуляра BWM.2/Circ.80.
13.
MARPOL 73/78
MEPC.361(79)
01.05.2025
ALL=N
ALL=E
Правило 14 “Оксиды серы (SOX) и твердые частицы”, определяющее Средиземное море в качестве новой зоны контроля выбросов оксидов серы (Med SOX ECA), вступает в силу с 1 мая 2025 года.
Координаты района включены в новый пункт 4 Приложения VII “Зоны контроля выбросов”.
14.
HKRS
SR/CONF/45
MEPC.379(80)
26.06.2025
ALL=N
ALL=E
Гонконгская международная конвенция о безопасной и экологически рациональной утилизации судов (Гонконгская конвенция).
Гонконгская конвенция, принятая в 2009 году, вступит в силу 26 июня 2025 года. Документ направлен на то, чтобы суда, подлежащие утилизации после окончания срока эксплуатации, не представляли рисков для здоровья человека и безопасности окружающей среды.
Конвенция возлагает ответственность и обязательства на все заинтересованные стороны, включая судовладельцев, верфи, предприятия по утилизации, государства флага, государства порта. Суда, должны будут Перечень опасных материалов (IHM). Предприятия по переработке должны будут предоставлять План работ, подготовленный для каждого отдельного судна. Кроме того, правительства стран-подписантов должны будут обеспечить соответствие предприятий, занимающихся утилизацией судов, требованиям Конвенции.
См. также резолюции: MEPC.196(62), MEPC.210(63), MEPC.211(63), MEPC.222(64), MEPC.223(64), MEPC.379(80)
15.
MARPOL 73/78
MEPC.385(81)
MEPC.386(81)
MEPC.1/Circ.795
01.08.2025
ALL=N
ALL=E
Судовладельцы и операторы должны знать, что любая замена топливной системы на судовом дизельном двигателе после вступления в силу этих поправок потребует соблюдения Правила 13 Приложения VI к Конвенции МАРПОЛ с учетом любых поправок к соответствующим руководящим принципам.
К замене двигателя мощностью более 130 кВт на другой, не идентичный двигатель, включая замену топливной системы. Двигатель уровня III должен быть установлен, если судно эксплуатируется в зоне, обозначенной как ECA (Emission Control Area) по NOx, и замена производится в соответствии с датой, установленной для соответствующего ECA, или после этой даты. Однако, установка двигателя уровня II будет разрешена, если будет доказано, что:
• заменяющий двигатель аналогичной мощности, соответствующий уровню III, отсутствует в продаже; или
• для приведения заменяющего двигателя в соответствие с уровнем III необходимо, чтобы он был оснащен устройством для снижения выбросов NOx, которое из-за:
- габаритов не может быть установлено в ограниченном пространстве на борту; или
- значительное выделение тепла может оказать неблагоприятное воздействие на конструкцию судна, защитное покрытие и/или оборудование, в то время как дополнительная вентиляция и/или изоляция машинного отделения/отсека будут невозможны.
16.
MARPOL 73/78
MEPC.385(81)
01.08.2025
ALL=N
ALL=E
>=5,000GT
С момента вступления в силу поправок требование о сборе и представлении данных, содержащихся в измененном Приложении IX, будет распространяться на суда грузоподъемностью 5000GT и выше. Эти новые данные обеспечивают дополнительную детализацию данных о расходе топлива и рейсах.
Операторы судов до даты вступления в силу должны будут обеспечить внесение необходимых изменений в Часть II ПУЭС (Ship Energy Efficiency Management Plan - SEEMP), чтобы охватить сбор новых требуемых данных.
Соответствующие поправки к Руководству по ПУЭС 2022 года указывают, что сбор данных о потреблении мазута по типам потребителей может включать:
- использование расходомеров;
- мониторинг бункерного мазута на борту; или
- метод вычитания (из общего потребления мазута, когда нет данных только по одному потребителю).
Предусмотрено также использование альтернативного метода, удовлетворяющего Администрацию.
17.
MARPOL 73/78
MEPC.385(81)
01.08.2025
ALL=N
ALL=E
Судовладельцы: должны обеспечить, чтобы бункерная накладная (Bunker Delivery Note - BDN) включала информацию обо всем мазуте, который будет перевозиться на борту судна, независимо от того, потреблен он или нет, чтобы соответствовать Правилу 18. Суда с газом или топливом с низкой температурой вспышки должны обеспечить включение в BDN минимальной информации (как указано выше).
18.
BWMC
MEPC.383(81)
MEPC.372(80)
01.10.2025
ALL=N
ALL=E
Судовладельцы, которые решили использовать электронные журналы регистрации для соблюдения Конвенции по управлению балластными водами, должны следовать Руководству по использованию электронных журналов в соответствии с Конвенцией по управлению балластными водами (Ballast Water Management Convention - BWMC). Кроме того, когда судовладелец решает использовать BWRB (Ballast Water Record Book) в электронном формате, Конвенция BWM требует одобрения этой электронной регистрационной книги.