Представьте: на дворе 2015 год, и в нашей стране появляется автомобиль, который неожиданно напоминает хорошего «корейца», но при этом стоит дешевле и выглядит не так уж скромно. Это Lada Vesta — детище АвтоВАЗа, которого в своё время спасла и вдохновила компания Renault. Тот самый седан, который сумел доказать: «наши машины» могут быть современными.
Шли годы, и уже в 2022-м АвтоВАЗ решился на перезагрузку: показал Lada Vesta NG — новую, с приподнятой бровью дизайна, шикарным (по сравнению с предыдущими моделями) салоном, кнопкой запуска мотора, бесключевым доступом и кучей мелких «вкусностей», словно повар, который наконец научился приправлять блюдо. Но буквально через пару дней вся жизнь перевернулась — события февраля 2022-го спутали карты, и производство «Весты» остановилось на неопределённое время.
Возвращение из небытия
Спустя год, летом 2023-го, «Весту» всё-таки вернули к жизни, но уже не в Ижевске, а в Тольятти. Казалось бы, ура, «Веста» снова в строю! Однако в процессе всё пошло не совсем по плану: оказалось, что часть опций потерялась по дороге. Те самые крутые фишки, которые делали автомобиль конкурентоспособным, куда-то исчезли. И не только они — «обрезали» и двигатель H4M вместе с вариатором Jatco. Говорят, стало дешевле производить, да и поставки деталей уже не те…
Первые владельцы и их разочарование
Стоило конвейеру заработать, как один за другим потянулись рассказы о странных неприятностях:
- Стоп-сигналы с непредсказуемым характером
То все загораются при торможении, то через секунду — только часть. Представьте, вы едете вечером, а сзади водители видят фейерверк из «стопов», который то вкл, то выкл. - Потеря ключа
Казалось бы, круто: обычный замок зажигания заменили кнопкой. Но что, если машина внезапно решает, что ключа «нет»? Поворот ключа в замке зажигания, увы, уже не вариант, — надо эвакуировать к дилеру, где они колдуют над электроникой, словно над застрявшим компьютером. - Стук в подвеске прямо с салона
Люди покупают новенькую «Весту», а через пару дней — уже слышат странные бряканья в районе колёс. Кто-то менял стойки стабилизатора, кто-то жаловался на суппорты, где фторопластовые втулки решали проблему… но всё это, согласитесь, добавляет огорчения.
Один владелец и вовсе не выдержал: всего две недели — и он вернул машину дилеру. Автомобиль, мол, слишком капризный, а пробег всего ничего. В конце концов, дилер, похоже, понял, что лучше расстаться по-хорошему и вернул деньги.
«Когда я купил новую „Весту“, она меня подвела»
Так мог бы звучать заголовок поста в соцсетях, ведь история одного несчастливого покупателя читалась как детектив:
- Сначала дворники начинают глючить и застревать на мгновение.
- Потом звук клаксона пропадает, и это в момент, когда срочно нужно было предупредить другого водителя.
- «потеря ключа»
В итоге хозяин распрощался с ней. Но есть и счастливчики, у которых проблем куда меньше.
«Уроки учтены»: так ли всё стало лучше в 2024-м?
Сейчас владельцы говорят, что многие глюки с электроникой почти изжили. Да, всё ещё может случиться «потеря ключа», но это уже не такая массовая болезнь. АвтоВАЗ, правда, решил добить скептиков: внёс ещё ряд улучшений — например, подогрев второго ряда сидений, трёхуровневый подогрев передних кресел, систему мониторинга слепых зон и боковые подушки безопасности. Похоже, инженеры пытаются вернуть «Весте» часть утраченного статуса современной машины.
А вот что касается нового китайского вариатора, который теперь устанавливают на некоторые версии, мнения пока двоякие. Одним всё нравится, другим уже пришлось менять коробку по гарантии после 5–10 тысяч км. Настораживает, не правда ли?
Резюме: «Веста», но с нюансами
Несмотря на все проблемы, Lada Vesta NG остаётся одним из самых интересных продуктов АвтоВАЗа. С одной стороны, она выглядит свежо, имеет просторный салон и набор опций, которых раньше в отечественных машинах и близко не было. С другой стороны, репутацию подпортили детские болезни, а цены сейчас кусаются: далеко не каждый решится выложить миллион с лишним (а то и два с лишним) за машину, которая может не завестись, потому что ключ «потерялся».
Как бы то ни было, у каждого покупателя свой выбор. Кто-то подождёт, пока окончательно «допилят» все косяки, а кто-то махнёт рукой и возьмёт китайский кроссовер. А вы бы рискнули вписаться в авантюру под названием «Новая Lada Vesta NG»? Или, может, присмотрелись к другому варианту?
Вопрос остаётся открытым — и это уже совсем другая история.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно !