Ну вот представьте себе, выезжает на пехоту танк, и пошёл на них такими ножищами! Ну ужас же!
Уйдём от юмора, всем не посвещенным представляю: калейный минный тралл, КМТ-8(на фото выше).
Коротко, поговорим о траллах, и их применении в зоне СВО.
Одним из эффективных средств борьбы с нашей бронетехникой в первые годы СВО были, и иногда, остаются противотанковые мины, по типу ТМ-62.
На фото выше, тралы КМТ-6 , я их называю: "расчёски", идея данной конструкции в том, чтобы вскапывать не глубоко закопанные мины и отталкивать их от гусениц в сторону.
Данные устройства сейчас присутствуют на всех танках. Поговорим о применении кмт-6 и кмт-8.
По идее, по заминированному полю идёт танк, с катковым тралом, а за ним идут танки с ножевыми тралами (расчёсками). Проходят минные заграждения и вступают в бой.
Как это работало до 2024 года? Часто головной машиной шёл танк с ножевым тралом, из-за нехватки машин с катками, за ним уже шла колонна БТР со штурмовиками на броне. Достаточно частой проблемой было не раскрытие одного из ножей, и это приводило к тому, что машина производила траление только одной калеи, а соседнюю колею танк проходил уже своей гусеницей с риском подрыва на мине. Разберёмся в устройстве кмт-6 для того, чтобы дать ответ почему в 2024 году танковым войскам удалось свести на нет потери машин на противотанковых минах.
И мину вскопает под каждой гусянкой, и антену противоднишевой мины заставит сработать раньше времени, через центральную балку, установи электромагнитную приставку, он и магнитные мины победит.
Однако, с таким тралом , в опущенном состоянии, не удастся повернуть машину, в противном случае это приведёт к обламыванию трала с его последующей потерей.
Из походного, поднятого, состояния, тралы опускаются со специального пульта, трал проводами подключён к АКБ, и с нажатия кнопки на пульте электромагниты в тралах открывают защелки. И так тралы падают на землю для начала траления. Для поднятия тралов используется пневматическая система. Танк отъезжает назад, механик водитель рычагом на пульте подключает воздушную систему и воздух из балонов ВВД закачивается в цилиндры тралов ,поднимая их над землёй в исходное положение.
Делаем выводы! Для правильной работы самого распространённого трала в армии РФ в период СВО танк должен иметь:
- Исправную воздушную систему, балоны ВВД и полноценно работающий компрессор.
- Исправные АКБ.
- Исправные КМТ-6
В 2022 году из-за частых случаев подрыва танков, со складов , в войска, были поставлены минные тралы. Из-за отсутствия опыта их применения и обслуживания, наличие тралов не исправило ситуацию с подрывом танков. Армия училась на своих ошибках, и уже к 2023 году ситуация начала исправляться. Зампотехи танковых рот взяли на жёсткий контроль установку и подключение тралов, а так же обучение механиков водителей их правильному использованию.
Вместе с этим, в армию пришёл новый тренд, не скрывать от руководства проблемы машин. Что в итоге привело к тому, что танковые батальоны стали получать новые АКБ, компрессоры, шланги и прочий ЗИП для всех видов тралов.
В 2023 году, в зоне проведения СВО, при подготовке к штурмовым действиям проводилась проверка исправной работы тралов. И если машина в связи с какими-то неисправностям, не могла использовать трал полноценно, эту машину меняли на подменную, а неисправная машина вставала на ожидание запчастей.
Таким образом, к концу 2023 года ситуация с кмт-6 начала выправляться. Экипажи получили исправные тралы, но вместе с этим на них была возложена ответственность за поддержание их в рабочем состоянии.
Поговорим о Катковых тралах.
Мой любимчик, эффективный и эффектный катковый трал ТМТ-К
Вечный спутник штурмовых Т-80 в первые годы СВО.
Данный трал имеет отличную от своих ножевых собратьев идею, а именно, подрыв противотанковых мин по средствам наезда на них катками трала. Также трал может комплектоваться средствами защиты от бортовых, противоднищевых, противопехотных и электромагнитных мин.
Важным плюсом такого трала считается возможность эффективного траления мин даже с перебитыми шлангами и бронепроводами. Трал просто опускается в рабочее положение и танк толкает его перед собой как тележку.
Данные тралы часто встречались на танках в 2023 году, но выпускаются они ограниченно и поэтому штурмовые машины часто можно увидеть с другим более простым Катковым тралом, КМТ-7, о нём поговорим дальше.
Не буду долго распинаться по этому тралу, простой катковый трал с возможным подключением электромагнитной приставки, с основной задачей в виде проделывания брешей в минных заграждениях по средствам нажатия катков трала на мины по типу ТМ. Трал сильно уступает ТМТ-К в поворачиваемости и скорости траления, однако всë равно является неплохим противоминным средством. КМТ-7 лишён какого либо подключения к танку и фиксируется на специальных защелках к нижней лобовой детали танка, а сверху , поддерживается тросами.
Рассказывая о теме противоминных танковых тралов не могу не затронуть важную тему. А именно управление и демонтаж тралов в боевых ситуациях.
Для вождения танка с КМТ-6/8 механик водитель должен очень хорошо чувствовать габариты машины, особенно если мы говорим о преодолении бугров, рвов и прочих препятствий с резкими перепадами высот. Вторая проблема КМТ-6/8, это не возможность их быстрого сброса, при подбитии трала, или его соскоке при попадании в танк, механик-водитель не успевает на это отреагировать и может загнать трал себе под гусеницы, что может привести как к обычной потере трала, так и к застреванию трала в направляюшем колесе танка(да у танка есть 4 колеса).
Также, при тралении экипажи часто вынуждены резко доворачивать машины, и обламывать ножи в случаях когда в боевой ситуации нужно незамедлительно повернуть машину в сторону.
Говоря о тралах КМТ-7 и ТМТ-К Мехвод обязан соблюдать скорость траления, в противном случае, катки трала на высокой скорости наедут на мину, но подрыв произойдёт уже под гусеницей. Также, при тралении катковым тралом, танк должен двигаться ровными линиями, избегая "виляний" для того чтобы не создавать проблем идущей за его кормой колонне. Ещё один важный фактор управления танком с КМТ-7 это плавность прохождения поворотов, при резких поворотах ,на препятствиях, большая нагрузка падает на троса удерживающие трал, что может привести к обрыву трала с затаскиванием его под борт.
Тралы КМТ-7 и ТМТ-К имеют быстросьемные крепления, что позволяет в случае разлёта трала при его очередном подрыве достаточно оперативно отсоединить трал от машины, признаюсь, в боевой обстановке делать это сложно, но возможно.
Резюмируя, могу сказать, что армия РФ во время проведения СВО научилась бороться с такой угрозой как противотанковые мины. Что лишний раз показывает, Армия учится и совершенствуется с каждым годом.
Статья не ставит перед собой цель задеть чьи то чувства, мнение автора сугубо объективно и подлежит оспариванию в комментариях. Фото взяты из открытых источников.