Меня зовут Ирина. Мы с мужем и тремя детьми прошли Атлантический океан на парусной лодке. Потом были воды Средиземного моря. Об этом нашем путешествии я написала книгу, главы из которой публикую.
Первая часть здесь
Вторая часть здесь
Глава 4. Запасной вариант
Марина Little Creek в пригороде Норфолка находится в непосредственной близости от военно-морской базы США, и когда мы приехали апрельским вечером, то нас встретили звуки горна. Было тепло, солнечно, люди то и дело сновали туда-сюда по понтонам, подготавливая свои лодки к новому сезону. Не то что в январе, когда я была здесь практически единственной, кто присутствовал на своей яхте.
– Здравствуй, родная! Как ты тут без нас? – нежно прошептала я, поднимаясь на борт «Алетеса». Я относилась к нашей яхте как к живой, после того как две недели прожила на ней одна, отмывая все поверхности и закуточки, отстирывая занавески, чехлы и бельё, натирая деревянные стены специальным воском. В итоге старая пыльная лодка превратилась в сияющий любимый дом.
– Вань, ну, как тебе? – поинтересовалась я у старшего сына, ведь он единственный, кто ещё не был на «Алетесе».
– Смотри, не стукнись головой об навес! – предупредил отец. Но было поздно. Гулкий «бум» раздался от двери, и Ваня, потирая лоб, спустился по лестнице внутрь лодки.
– Прикольная яхта, большая. Непривычно после «Асило» (так называлась лодка, на которой мы обычно ходили в Калифорнии - прим. автора).А чья это картина? – Ваня, как настоящий художник, сразу обратил внимание на висящую на стене картину, на которой небольшой парусник боролся с волнами во время шторма у мыса Хаттерас.
– Это репродукция. Там есть подпись художника, можешь погуглить, – отозвалась я.
Эта картина перешла к нам «по наследству» вместе с лодкой от предыдущих хозяев. Сначала я хотела заменить её на какую-нибудь другую, более радостную и жизнеутверждающую, но потом привыкла, а новому капитану «Алетеса», то есть Лёше, эта картина и вовсе нравилась. Он предполагал, что Майк, прошлый владелец, как человек, верящий в морские приметы и поверья, не просто так повесил именно эту репродукцию, со штормом. Может, она как раз оберегает лодку от попадания в непогоду?
– Смотри-ка, а ты хотя бы в салоне не стукаешься головой, – порадовалась я за нашего почти двухметрового сына. Не очень приятная участь провести несколько месяцев, пригибаясь при ходьбе внутри лодки. Тут и так хватало низких пространств, где приходилось беречь голову всем, кроме Кузи. Но если ещё и в кают-компании нельзя выпрямиться, то как-то совсем грустно.
– Если я встану на цыпочки, то уже достану головой до потолка.
– А ты не вставай, – резонно заключил Лёша, – пойдём, вещи занесём внутрь.
– Ух, как тут чисто стало! – Маша была на лодке ещё в ноябре, сразу после покупки, помогала отцу в быту, пока он разбирался с устройством и системами яхты. И сейчас, спустившись внутрь, она по достоинству оценила мои январские старания по благоустройству нашего плавучего дома.
Нам предстояло провести здесь три недели и успеть за это время проверить, а если надо, то и починить все системы яхты, такелаж, паруса, маленькую надувную лодку, её подвесной мотор; закупиться провизией, запчастями, лекарствами и сделать много всяких мелочей для подготовки к переходу на Бермудские острова. А ещё нам надо было продать машину, оформить выезд из страны, сделать заявку и оплатить пошлину для посещения Бермуд. В общем, дел было невпроворот.
– Сегодня отдыхаем, список дел составим, а завтра уже будем заниматься трудовыми подвигами, – сказал Лёша.
Слово капитана – закон. После пятидневной дороги все очень устали и не прочь были отдохнуть хотя бы денёк, поэтому мы даже ужин не стали готовить, а поехали в кафе, и как раз на обратном пути купили в супермаркете продукты.
Уже поздно вечером Кузьма мирно посапывал в своей постели, которой ему служил небольшой, как раз для его роста, диванчик впритык к нашей двуспальной кровати в кормовой каюте. Старшие чаёвничали и смотрели какой-то фильм, а мы с Лёшкой расслаблялись после долгого пути, разговаривали, а заодно составляли список дел, который поначалу насчитывал около 30 пунктов, но с каждым днём не уменьшался. Что-то вычёркивалось, но по мере выполнения работ появлялись или вспоминались новые проблемы и важные вещи, и что-то постоянно добавлялось в наш бесконечный список.
Первым делом нужно было отремонтировать генератор, который сломался в последний день моего одиночного пребывания в январе.
Лодка, когда стоит в марине, подключена к береговой электрической сети, а вот во время плавания всё электричество идёт от аккумуляторов. Аккумуляторы в пути могут заряжаться несколькими способами – от двигателя, от дизельного генератора, от солнечных панелей, от ветрогенератора. У нас были только первые два источника энергии для батарей. Но генератор сломался, оставался только двигатель. Если в переходе сломается ещё и двигатель, то мы останемся без электричества, а на нашем «Алетесе» очень много электрических систем – это и навигация, и всяческие лебёдки для парусов и якорь, и холодильники, и автоматический насос откачки воды в трюме, если вдруг она там появится, да и просто свет в каютах, ходовые огни.
Всегда, абсолютно всегда перед дальним переходом нужно иметь запасной вариант для получения энергии, поэтому для нас очень важно было отремонтировать генератор.
***
Когда я приехала на яхту в январе, моей задачей было, по сути, просто жить на ней пару зимних недель. У прежних владельцев лодка стояла на севере Чесапикского залива, в местечке Рокхолл. Но мы не стали оставлять там «Алетес», потому что зимой в тех краях достаточно часто случаются снегопады и заморозки. Майку и Тому, прошлым хозяевам, не составляло труда в морозные дни приехать на лодку, прогреть её, проверить состояние, потому что они жили в паре часов езды от марины. А нам, если вдруг что, надо лететь с другого конца США, поэтому в начале ноября, через месяц после покупки, мы перегнали лодку на самый южный берег Чесапикского залива, в Норфолк. Здесь морозы случались пару раз за зиму, не больше. Вот как раз я и прилетела в январе, чтобы греть лодку, потому что по прогнозам обещали снежную бурю и мороз – небольшой, но достаточный, чтобы вода в трубах замёрзла и порвала эти самые трубы. Можно было, конечно, подготовить яхту к зиме и залить антифриз, но мы не стали заморачиваться, потому что в апреле хотели перегнать лодку в Мексику на побережье Тихого океана, поближе к Калифорнии, где мы тогда жили.
С Тихим в итоге не сложилось, зато отправились в Атлантический.
Когда, глядя на прогноз погоды, мы выяснили, что надо лететь на лодку, то Лёшка буквально выгнал меня из дома на «Алетес», потому что видел, что за два года после рождения Кузьмы я очень устала и мне необходимо было отвлечься. Сначала я отказывалась – переживала за маленького Кузю, как он проживёт две недели без мамы, и боялась, что не справлюсь с чем-нибудь на яхте. Но всё прошло как нельзя лучше. Кузьма прекрасно себя чувствовал с папой, братом и сестрой, а я провела чудесное время в одиночестве и заодно привела лодку в порядок.
Каждый день у меня работала стиральная машинка, но не от берегового электричества, а от генератора. Мне приходилось его включать, так как наша стиральная машина работает при переменном токе в 50 Гц. Но в США другой стандарт – 60 Гц, поэтому пользоваться береговой сетью для стирки я не могла. Машинка в паре с генератором изо дня в день все две недели трудилась ради чистоты и уюта. Но когда последняя партия пыльных занавесок крутилась в барабане, генератор вдруг заглох. Два часа я была Лёшкиными ногами, руками и глазами (хвала интернету и видеосвязи!). Я постоянно лазила в машинное отделение: то проверить уровень дизеля, охлаждающей жидкости, масла, то измерить напряжение разными способами, то в очередной раз попытаться завести генератор. Муж тем временем на другом конце континента работал мозгами, искал причину поломки. Решил в итоге, что сломался топливный насос. Запасного не было, да и сама я бы не справилась с его заменой. Пришлось доставать занавески и вручную сливать воду из стиральной машинки.
***
– Ладно, пора начинать работать. Что у нас там первым пунктом? Генератор? – сказал Лёшка, вставая из-за стола после завтрака.
– Он самый, – отозвалась я.
– Давай я спущусь к нему в машинное отделение, а ты попробуй его завести с кнопки на кухне.
По команде капитана я нажала кнопку и... о, чудо!.. генератор заурчал, как ни в чём не бывало.
– Не знаю, что там у тебя было три месяца назад. Сейчас выглядит живым. Включи отопление, чтоб он под нагрузкой поработал минут десять. Если всё нормально будет, то вырубай, – сказал муж и стал смотреть в список, чем же дальше заняться.
А генератор успешно проработал отведённые ему десять минут, и мы со спокойной душой забыли о нём и зачеркнули первый пункт на листочке.
Дня за три до предполагаемой даты выхода в Атлантику я опять завела генератор, чтобы включить стиральную машинку. До этого нам удобнее было пользоваться услугами общественной прачечной, но в последние дни уже не хотелось тратить бесценное время на утомительное ожидание, пока постирается и посушится наша одежда. Генератор проработал полчаса и опять заглох. Два дня мы с ним мучились. Замена топливного насоса и масляного фильтра не помогла. Генератор жил своей собственной загадочной жизнью, то включаясь, то выключаясь, когда ему вздумается. Стало понятно, что нужно срочно придумать какой-то другой способ зарядки аккумуляторных батарей, а с генератором дальше разбираться уже на Бермудах.
Самый быстрый и простой вариант – прикрепить мягкие солнечные панели сверху на навес. Хорошо, что солнечные батареи были куплены заранее про запас. Но нужно было сшить карман, к которому бы крепились эти панели на нашем кожаном навесе или бимини, если по-морскому. Капитан нарисовал мне, как он видит этот карман с инженерной точки зрения, а я уже придумывала выкройку. Мы быстренько сгоняли в магазин за материалом, и я принялась за нелюбимое мной занятие.
Шитьё – не мой конёк. Да и машинкой я пользовалась от силы пятый раз в жизни. Так что пока отец и дочь прокладывали провода и подключали солнечные батареи к яхтенной электрической сети, я пыталась не сильно напортачить с кожаным карманом, потому как времени на переделывание не оставалось. Хотя что-то по мелочи всё таки перешивала.
Мы отложили выход на один день, но дальше должны были уже хоть куда-нибудь поехать и покинуть стоянку в марине, потому что на наше место должна была прийти другая лодка. И свободных мест уже тоже не было не только в нашей марине, но и во всех остальных в окрестностях, ведь в Америке начинался жаркий яхтенный сезон.
Стоит заметить, что помощь детей у нас не делится на мужскую и женскую работу. Ваня и Маша абсолютно взаимозаменяемы и в уборке квартиры, и в приготовлении еды, и в уходе за Кузьмой, и в мужской части помощи отцу, будь то ремонт техники, сборка мебели, прокладка электрики и тому подобные дела. Конечно, если нужно поднимать тяжести, то тут только Ваня. Ваня же помогал мне держать и проталкивать через швейную машинку огромный кожаный навес, потому что он был очень тяжёлым и громоздким.
Параллельно работам с установкой солнечных панелей мы ещё доделывали какие-то мелочи, докупали продукты, оформляли выход из страны, продавали машину. В общем, два дня перед выходом были, мягко говоря, «весёлыми». Лишь к середине ночи накануне отплытия я закончила пошив кармана, а крепили навес и батарею мы уже утром. Хотели в 11 часов отправиться в путь, но только ближе к часу дня отшвартовались и поехали на заправку.
– Куда путь держите? – поинтересовался заправщик.
– На Бермудские острова.
– О, классное место. Помню, в Сент-Джордже был хороший паб, – вспоминал он.
А вот я про существование этих островов узнала всего два месяца назад. Мне был известен лишь Бермудский треугольник…
Продолжение следует...
Бумажную книгу можно приобрести у меня. https://www.avito.ru/sankt-peterburg/knigi_i_zhurnaly/kniga_ob_okeanskom_puteshestvii_semi_na_parusnoy_ya_4759603935