Ну с "шестёрками" современными всё предельно ясно. Естественно, что это те же "пятерки", которые движутся в обратном направлении. В 23:10 из Москвы в сторону Санкт-Петербурга отправится "Двухэтажный состав". Вот, ну не могу я пройти мимо такого мега креатива. да простят меня пиарщики "РЖД", которые дают названия поездам, но нужно обладать ну очень скудной фантазией, чтобы назвать поезд "Двухэтажный состав". На это есть только трехэтажный, но не будем засорять эфир. Да как угодно назовите, но не двухэтажный состав. Это характеристика поезда, его параметр, так сказать. Но никак не имя. Время в пути до Московского вокзала Петербурга - 7 часов 21 минута. Соответственно в половине седьмого утра вы уже в городе на Неве. Я же пополняю свою коллекцию очередной биркой, которая гласит, что средняя скорость при таком графике составляет красивые 88,44 км/ч. Уверенные 10 баллов! Хотя, конечно ,мне сейчас тут же скажут, что это не даст толком выспаться. Да, но отосплюсь я потом, а в Петербурге погулять, пока на улицы не высыпали толпы туристов, можно как раз спокойно лишь в утренние часы. По моим наблюдениях, к этому моменту уже вырубило всех тех представителей "незолотой молодежи", кто выполз из ночных клубов, а степенные туристы еще не проснутся. В этом смысле мне всегда хорошо прилетать в Питер из Иркутска. Я и так жаворонок, а тут часовая разница "-5". Вот встаешь в 4 утра, позавтракаешь и идешь смотреть мосты и далее по программе.
Вторая "шестерка" - это "Лотос". Как я уже как минимум трижды на канале отмечал, он будет поездом с этим номером как на пути в Москву, так и на пути из Москвы. Верхняя бирка - это характеристики состава при движении из Москвы, нижняя - с чуть меньшей средней скоростью - в Москву. В обе стороны это незначительно превышает 60 км/ч. Неудобного времени в крупных городах у поезда нет, а соответственно штрафы назначать не за что - 8 баллов по разработанной методике. Астраханские "пятерка" и шестерка" вечером встречались к северу от станции Эльтон. А вот утром прямо в одно время они в Тамбове. В районе 2:30 по московскому времени. Сейчас вот уже разъехались по разные стороны (левый следует в Москву):
И, наконец, третья "шестёрка" - "Океан". Скорость здесь примерно как у "Лотоса" - в диапазоне 60-70 км/ч. Время отправления и прибытия удобные. И это тоже 8 баллов!
Ну а какие же еще были поезда с номерами №5/6 или №005/006 - как кому привычнее - в прежние годы. Ну какой год возьмем? Предлагаю по классике - 1989-й. Итак, в 22.15 с Казанского вокзала отправлялся поезд № 6 в Ташкент. Прибывал он в Москву в 14.30. И был, конечно, ежедневным. С названием естественно "Узбекистан".
С Курского вокзала "пятёрка" в 16.13 начинала свой путь в Баку. Прибывала "шестерка" в 10:40. И понятно, что это "Азербайджан". В годы независимости табличка выглядела вот так:
И вот вроде бы в советские годы (ориентировочно в 70-е) состав был вообще небесно-голубой.
А вот с Киевского вокзала - слом традиции. № 5/6 следовал в Бухарест. Отправлялся в 22:03, прибывал в 9:45. Есть вот такая черно-белая фотография:
Видимо счастливые советские граждане ехали по турпутевки в Румынию. Кстати, Румыния в туристическом плане вот прямо очень недооценена. Мне там понравилось гораздо больше, чем в Болгарии. Какие там замки крутые!
"Шестёрка" с Ленинградского вокзала, конечно же, шла на Ленинград. И врем отправления практически не отличалось от современного - 23:20. Прибывал поезд в Москву в 07:35. В разные годы эти поезда назывались "Интурист", "Николаевский экспресс". Теперь вот "Двухэтажный".
Белорусский вокзал. "Пятерка" уходила на Вильнюс в 19.19. "Шестёрка" приходила из столицы Литвы в 09:24. Назывался поезд "Литва".
"Шестёрка" с Павелецкого вокзала - это всё тот же астраханский поезд. Время соответственно 10:00 - отправление и 04:50 - прибытие.
А вот с Рижского вокзала №5/6 не было. Даже странно почему хотя бы одному из шести поездов в Ригу не дали этот номер.
И, наконец, Ярославский вокзал - это поезд на Улан-Батор. Отправлялся он далеко не каждый день в 21:30, а прибывал в 19:40. Причем отправлялся в 1989 году по пятницам, а прибывал - по воскресеньям.
Ну и на Савеловском поезда с такими небольшими номерами не водились. Там все 600-е плюс 198-й ленинградский огородами.
В других регионах этот всё тот же Владивосток - Хабаровск. одно время из Узбекистана ходил обрезанный поезд до Самары. Из Ташкента, конечно. После отмены бухарестского поезда под № 5/6 следовал Москва-Киев.
Экзотическими маршрутами ходили поезда № 5/6 в разные годы на Украине. Это были Мариуполь - Рахов и Ужгород - Херсон.
Ну а я продолжаю делать бирки для коллекции. Вот, например, "Океан". Мне больше всего нравятся те, где есть изображение с табличек. Но в сети не ко всем поездам их можно раздобыть. На сайте любителей собирать значки, я нашел целую подборку с поездной атрибутикой. Но не понравилось. В цвете еще красиво, а в гравировке - не очень.
А это уже "Лотос". Все приходится подгонять с точностью до миллиметра. Текста много, на бирку 30*50 мм он с трудом помещается. И объем текста везде разный. Короче сложно. Нужен человек с художественным вкусом.
Ну а это "Двухэтажный состав".
В видео на канале загружен процесс в режиме съемки х10 (ускоренная). Весь процесс на 6 бирок с одной стороны занимает около получаса. Но мне нравится ) Как грузить в статью видео - я так и не разобрался. Все форматы у меня не поддерживаются. Поэтому прикреплю ссылку на видео, которое опубликовано как самостоятельная публикация. Там 30 секунд в режиме таймапс (х10 скорость)
Спасибо, что следите за каналом! До встречи!