Работал на транспортировке руды на фабрику, работал ни кого не трогая. Загрузился, 33 километра по технологической дороге и ты на фабрике. Ни работа, а сказка по сравнению с транспортировкой вскрыши на расстояние три километра. Забой, отвал, и так по серпантину карьера 30 ходок за двенадцати часовую смену.
Сделав два рейса на дальнее расстояние, машина требовала небольшого перерыва. Пусть остынет резина, самое тонкое место самосвала при транспортировке на дальние расстояния. Визуальный осмотр БелАЗ, также лишним не будет. Небольшой отдых, водителю также не помешает.
Все довольны, все смеются.
Но, только не горный мастер карьера. Мастер быстро вычислил одиноко стоящий у карьера БелАЗ.
– Чего стоим, кого ждём?
Автор сразу понял, что попал под раздачу, сейчас мастер в обязательном порядке найдёт работу. На то он и мастер, главный командир своей смены. Слово мастера, для горняка закон. Подчиняется мастер смены, только начальнику карьера и главному инженеру.
Водитель не ошибся, мастер был хорошо знакомым, ещё по работе водителем на ММЗ–555 с электриками карьера. Задачу мастер не стал уточнять, сам сев за руль БелАЗ, автору пришлось довольствоваться стажёрским сидением.
Представите, два мужика под 100 килограмм, в этой тесной кабине.
Тесно только вдвоём, если в кабине один водитель, то вполне комфортно. Маленькую кабину и нагреть зимой проще, всего одна дверь, и дизель рядом с кабиной. Тепло от дизеля, препятствует обмерзанию боковых стёкол. Обзор хороший, если в кабине один водитель. Защищена кабина и капоты дизеля, (На БелАЗ–548 два капота, большой и малый) массивным козырьком. Машинистам экскаваторов строжайше запрещено производить погрузку самосвала через кабину.
Поехали.
Задача, загрузиться мелкой вскрышей, и отсыпать бровку на одном из горизонтов карьера.
Бровка, это предохранительный вал, на серпантинах карьера, и отвалов. Высота бровки должна быть, (если память не изменяет автору) ни менее 70 сантиметров от основания дороги.
Вся ответственность за соблюдение параметров лежит на мастере смены.
Вот и под суетился мастер, найдя свободную машину.
Автор молча сидел на неудобном сидении, стараясь не мешать водителю получать удовольствие от вождения карьерного самосвала. Подъехали к ЭКГ–8 производившего загрузку БелАЗ–549. По окончании погрузки БелАЗ–548 начал выруливать под погрузку. Последовала команда машиниста прекратить движение. Такие сигналы производились воздушным клаксоном экскаватора. Для этого на экскаваторе установлен электрический компрессор с ресивером.
Один короткий сигнал клаксона, обозначает команду СТОП!
Где бы самосвал не находился в это время он обязан остановиться, и ждать следующего сигнала. Два коротких сигнала, разрешение подачи самосвала под погрузку. Один длинный сигнал, обозначал конец погрузки, самосвал должен начать движение к месту разгрузки.
Сегодня наша страна празднует праздник "Рождества Христова". С чем и поздравляю наших уважаемых читателей, имеющих отношение к этому празднику. Рождество, это второй праздник после пасхи.
Удачного вам дня!
Айхал. Крайний Север: 80 годы прошлого века. БелАЗ большой, ему видней.