1. grigoriev v. рассказал: "В 1973 году летом по ЖД возили станцию П-12 из Тарту во Львов на капремонт. Нас было четверо: с. лейтенант, мл. сержант и двое рядовых. Пилы и топора не было, выдали гороховый концентрат, тушенку и ту же гречку с мясом и шпик, полкуля картошки, хлеб был свой.
Ехали почти неделю, один раз наш состав тащил паровоз. Больше простаивали на узловых станциях. Один раз, когда формировали состав, так ударило спущенным вагоном, что мл. сержант голой спиной упал на горячую печку и обжегся.
Хорошо, что там в вагонах жили семьи, дали бинты. Топливо добывали на станциях. Угольные и сланцевые брикеты. Было же лето и буржуйку топили только для готовки. Приехали на место, с. лейтенант сходил куда то вызывать заводских.
Через полчаса на ЗИС-151 подъехала ватага школьников. Они быстро перерубили растяжки и вытянули обе прицепа. А мы пешком дошли до завода, который был почти рядом. По пути зашли в пельменную пообедать.
Там девушки на твоих глазах лепят пельмени твоего же заказа, варят и подают в горшочках и по тем деньгам недорого. Один раз обедали в заводской столовой за 30 коп. Все было хорошо, но что нам не понравилось то, что заставили вытащить все радиолампы из блоков и разбить, даже трубки ИКО.
А мы, когда готовили станцию, все лампы поменяли на новые. Перед обратной дорогой автоматы зашили в какую то ткань. Обратно ехали на плацкарте с одной пересадкой и через два дня были у себя в части..»
2. ЮРЛОВ ВАЛЕРИЙ добавил: "В карауле выездном не был, но с теплушками знаком. В ГСВГ ездили на учения на магдебургский полигон. Вагоны старые, времён кайзера Вильгельма , но в рабочем состоянии.
Справа -слева двухэтажные нары, в центре печка. С топливом никаких проблем: на станциях горы торфо-угольного брикета "Рекорд". Тяга была паровозная , неторопливая - расстояние невеликое -время в пути не больше 12 часов. Машинисты - немцы в форменной одежде..."
Подписаться и поставить лайк – дело добровольное и благородное…
