Здравствуй, дорогая Русская Цивилизация. Пристегнитесь, дамы и господа. Пришло время прокатиться с ветерком.
Конец 1938 года. До присоединения Прибалтики к Советскому Союзу остаётся чуть больше года. В это самое время, молодой художник в Москве, Валя Ростков, с большим энтузиазмом рисует свой спортивный двухдверный спорткар. Его детище так захватывает молодого художника, что он жадно перебирает эскизы первого отечественного мощного родстера. Через год из конструкторского бюро выезжает красавец ЗИС 101 "СПОРТ".
Валя Ростков не верил своим глазам, машина получилась совершенно потрясающей. Уже во дворе к Вале подошли три молодых комсомольца-конструктора и спросили:
-Ну что, нравится?
Валя ответил, что это лучшая машина в мире.
Тех парней звали Володя, Коля и Толя, и всего через несколько лет они соберут двигатели для советских танков и грузовиков, снабжая Красную Армию. Но пока они вдоволь могут полюбоваться своим творением.
Вид сзади
А вот ниже "Ленинград".
Защитник Ленинграда, Аркадий Бабич, очень любил историю, гонки и машины. Будучи механиком и конструктором, он когда-то и сам выходил на старт в гонках. Лейтенант по званию, Аркадий решил сделать красивую и мощную машину для своей страны. Три года в гараже после работы, несколько месяцев настройки и красавец "Ленинград" выехал на улицы СССР. Первую поездку конструктор совершил в Крым.
Сегодня его машину восстановили и выглядит она вот так. Красавица.
А ниже у нас "Лаура". Её построили два парня в 80-е. Эта машина в гонках не участвовала, её возили по всяким выставкам. Трижды модернизировали, последний раз несколько лет назад.
Сегодня выглядит вот так:
А эту машинку сделали на заводе МАЗ. МАЗ-1500. Несколько раз участвовала в гонках.
А вот ниже просто сумасшедшая штука. "Циклоп" (ЗИС-112). 210 километров в час, 6-ти литровый двигатель и всего три ступени передач. Специально сделана "для старта". На коротких дистанциях просто зверь для своего времени.
"Подумаешь 210 км", скажет читатель. Побыстрее чего-то есть? Есть.
Ниже машина-ракета. В прямом смысле. На дворе 50-е. Горьковский завод. Движок от истребителя. 1000 лошадей, алюминиевый корпус. Вместо тормозов - парашют. За рулём двукратный чемпион СССР Метелев.
Машину разогнали до нескольких сотен километров (предположительно 600). Но машина попала в аварию. Пилот, кстати, остался жив. Отделался лёгким переломом пальца. Там катапульта что-ли стояла?
Середина 50-х. Начало расцвета Советского Союза. Американцы спешно ищут возможности остановить бурный рост Советской промышленности и ВПК. В это самое время, на гоночный трек выезжает первый советский гран-туризмо.
Конструкторы собрали эту машину вручную, установив не один карбюратор, а сразу четыре. Причём от мотоцикла. И в гонках 1956 года, эта машина, под управлением советского гонщика Гивартовского, сразу же берёт серебро. В следующем году он берёт золото в союзных гонках. Это Москвич, если что.
А вот это ЗИС 112 в трёх модификациях. 200, 240 и 270 лошадей. Одна из самых быстрых машин 60-х.
Все эти спорткары делали не в серию. Либо строили сами гонщики под себя, чтобы участвовать в заездах, либо любители автогонок. Часто эти конструкторы были военными и наряду со спорткарами, строили ракеты и танки. Сильно? Сильно. Так что "про одни галоши в СССР", пусть либералы дальше рассказывают.
Вот такие машины делали. Примерно в то время, когда Гагарин в космос полетел.
Всем добра.
Большое спасибо за внимание. Подписывайтесь на канал и обязательно загляните в раздел "ПРЕМИУМ", где мы для вас подготовили много интересных материалов.
Рекомендуем следующие подборки: