Привет, дорогие современники! Сегодня я делала подборку старых фотографий для статьи о Санкт-Петербурге. Мне попалась очень интересная фотография из Ленинграда. Расскажу вам эту историю, но сначала приведу несколько статистических данных.
1980 год. Всё население СССР составляло 264 млн. 500 тыс. человек. Количество легковых автомобилей в частных руках - 8 217 500 штук. Из чего следует, что владение легковой машиной в то время было часто недостижимой роскошью.
А вот и история о двух ленинградцах, которые в 1980-х годах создали уникальный самодельный автомобиль «Лаура».
Всё началось в 1981 году, когда через Ленинград проходил автопробег самодельных машин, организованный журналом "Техника-молодёжи".
Это событие подтолкнуло двух друзей, Геннадия Хаинова и Дмитрия Парфёнова, к идее построить собственный автомобиль. Они решили сделать не одну, а сразу две машины, чтобы никому не было обидно.
Ребята нашли на окраине города старый сарай и начали варить из старых водопроводных труб две одинаковые рамы.
Зима прошла в работе с железом: они установили двигатели, собрали ходовую. А как только потеплело, приступили к изготовлению кузовов.
Кузова делались по уникальной технологии: на каркас наклеивались блоки пенопласта, вырезалась и вышкуривалась поверхность, сверху наклеивалось несколько слоёв стеклоткани, шпаклевалось и шкурилось. В случае необходимости получения тонкой детали пенопласт выковыривался и вклеивалось усиление из труб.
Весной 1985 года обе «Лауры» были готовы.
Машины получились немного разными: «Лаура» Парфёнова с более округлым передом, окрашена светло-бежевой краской и с зачернёной боковой стойкой, а Хаинов своей машине сделал более «рубленую» морду и покрасил всё в тёмно-зелёный цвет. Задняя светотехника была изготовлена тоже самостоятельно.
«Лаура» была очень продвинутой для своего времени.
Автомобиль имел передний привод, переднюю подвеску типа MacPherson, заднюю независимую подвеску на косых рычагах, продвинутую электрику и электронику.
Двигатель от «ВАЗ-2105» мощностью 77 л.с. и коробка передач «Запорожца» делали машину динамичной и надёжной.
Первая «Лаура» проехала без единой поломки 84 тысячи километров!
Автомобили «Лаура» принимали участие во множестве выставок, в том числе и международных. В 1985 году их можно было увидеть на автопробеге Москва-Пловдив и на Международной выставке научно-технического творчества молодёжи.
А в 1986 году на выставке «100 лет автомобиля» в Праге выдающийся дизайн «Лауры» отметил легендарный автомобильный дизайнер Нуччио Бертоне.
Он был удивлён, что такой современный автомобиль построили двое человек в сарае.
История «Лауры» — это не только о таланте и упорстве, но и о свободе, которую предоставляли советским самодельщикам в 1960–1980-х годах.
В то время самодельщики могли экспериментировать и внедрять новшества, на которые официальный советский автопром не обращал внимания. Именно на самоделках появились электростеклоподъемники, гидроусилители руля и другие инновации.
На этом пока всё. В Ленинградской области выпал снег. Хорошая погода для прогулки.
До новых встреч на страницах канала Прогулки с современником по Санкт-Петербургу!
С Вами Ольга - Ваш современник.