Долгосрочное использование магниевых дисков в американской серии IndyCar может измениться в 2026 или 2027 году.
Металл, который десятилетиями был обычным выбором в IndyCar из-за его легкости, становится все труднее приобретать у поставщиков, способных выполнять крупногабаритное литье, необходимое для создания специализированных гоночных колес.
В связи с дефицитом стало известно, что гоночная серия IndyCar ведет переговоры со своими командами о переходе на алюминиевые диски после следующего сезона, поскольку это более распространенный материал, который легко отливать или ковать в больших объемах.
Уникальные для IndyCar команды накопили огромные запасы магниевых аэродинамических колес, которые имеют большой выступ на передних колесах, помогающий сглаживать поток воздуха, когда он движется по поверхности колес и на заднюю часть машин. Многие из этих магниевых аэродинамических колес используются уже довольно давно, а также страдают от коррозии, связанной со временем, что выводит их из гонок.
Компания «OZ Racing», которая является самым популярным поставщиком магниевых аэродинамических колес для IndyCar, предположительно ведет переговоры с представителями серии о производстве колес того же размера (по сути, идентичных магниевым узлам) из алюминия, и в случае одобрения может потребоваться массовая замена.
Окончательные характеристики алюминиевых дисков еще не установлены, но достижение веса, аналогичного магниевым дискам, считается приоритетной задачей, а благодаря использованию менее экзотического металла стоимость будет снижаться с каждым комплектом.
В настоящее время новые магниевые диски стоят $1650 за штуку — передние или задние — и $6600 за полный комплект. При переходе на алюминий возможно снижение цены в диапазоне $750 и более за каждый комплект.
В среднем, при 27 постоянных участниках IndyCar, команды начинают каждый сезон с 10–12 комплектами на машину (40–48 колес), а поскольку случаются аварии и колеса разрушаются, большинство команд стараются сохранить не менее 10 комплектов на машину, чтобы завершить год.