Когда-то не было асфальта, и улицы в крупных городах мостили другими доступными средствами. Расхожее мнение о дореволюционной Уфе в виде слогана «Кто в Уфе не бывал – тот грязи не видал» отчасти справедливо, но не совсем.
Конечно, далекий от столиц небольшой провинциальный город, который и губернским центром-то крайний раз стал «при царском режиме» лишь в 1865 году, не имел финансовых возможностей замостить весь город достойным твердым покрытием, но все-таки основные улицы в центре Уфы конца XIX – начала XX веков были достаточно ухожены.
Обустраивали дороги по-разному: были и деревянные тротуары. В 1980-х годах предпринята попытка восстановления кусочка старой Уфы около дома-музея Ленина, где как раз были воссозданы деревянные тротуары. Существовали и более прочные покрытия – в виде каменной брусчатки. Но там и цена вопроса другая: достойная качественная брусчатка должна иметь твердую подложку глубиной минимум 0,5 метра!
Сейчас, благодаря стараниям краеведов и общественности, прекрасно сохранена брусчатка на улице Трактовой в Уфе. Возможно, в том районе она частично сохранилась и на других улицах. Но в глобальном споре все-таки победил асфальт. Тем не менее, вряд ли кому-то придет в голову идея заменить камень на асфальт, например, на Красной площади в Москве или на Дворцовой в С-Петербурге. Потому что это история, потому что это красиво и стильно.
Так вот, во время одной из своих прогулок по своему району, я случайно нашел следы той самой каменной брусчатки там, где не ожидал ее найти. И это на улице Ленина, в самом ее конце, недалеко от Софроновской пристани, после улицы Пермской.
Вернее, нашел я ее совсем рядом, метрах в сорока от самой улицы. Но и этому нашлось объяснение.
Дело в том, что улица Ленина в этом месте имеет очень крутой спуск к реке. Здесь есть участок длиной примерно в 100 метров, где перепад высот на такой дистанции составляет почти 10 метров. По известным причинам, не все конные повозки могли преодолеть такой уклон (не важно: вверх или вниз), также не для всех автомобилей первых поколений это было под силу. Поэтому сделали обход этого участка с западной стороны улицы. На спутниковых снимках даже начала XXI века отчетливо просматривается этот объезд.
Но здесь я слегка слукавил: про эту дорогу я помню с детства, когда в конце 70-х – в начале 80-х ездил со своим дедом на его служебном автомобиле «Москвич-2140». В то время он работал водителем при железнодорожной станции «Уфа». Почему-то этот момент очень хорошо запомнился, и когда я шел искать там следы старой дороги, я знал, что ищу.
И случайно нашел, хотя не особо надеялся. Все дело в том, что современное высокотехнологичное, баснословно дорогое, но хилое асфальтовое покрытие оказалось бессильным перед богатырской стойкостью старой брусчатки.
И вот, в огромной асфальтовой дыре удалось мне найти каменную кладку старой дороги. Учитывая такую прочность материала, можно предположить, что брусчатка была уложена более ста лет назад. Обращаясь к истории близлежащей Софроновской пристани, железнодорожных мастерских (ТРЗ), а также самой станции «Уфа», можно предположить, что изначально брусчатка была положена в 1870-1890-х годах. Конечно, без ремонтов вряд ли обходилось, но сам камень – очень прочный – мог использоваться при ремонтах повторно.
Теперь развиваем тему: кого из знаменитых людей прошлого могла помнить эта дорога возле улицы Ленина? Всех не перечислю, но и этих будет достаточно для понимания того, что лежит у нас под ногами.
Федор Шаляпин
В сентябре 1890 года Ф.И.Шаляпин прибыл в Уфу на пароходе из Казани. От Софроновской пристани он направился в район Архиерейки, Соборной мечети. Поэтому другого маршрута, кроме как по улице Ленина, я представить не могу. Получается, он прошел всю эту улицу от начала до конца. Денег при нем было всего 6 рублей, которых ему еле-еле хватило на аренду жилья. Поэтому о каком-либо конном экипаже в его случае вред ли могла идти речь.
Шел по брусчатке, и далее вверх по современной улице Ленина, промокший и продрогший из-за свалившейся на Уфу непогоды. Приехав в Уфу в качестве хорового певчего, по счастливой случайности ему довелось исполнять сольную партию из-за болезни основного исполнителя. Грандиозный успех! И далее история развивалась уже совсем по другому сценарию. «Эй-ухнул» надолго и на весь мир!
Владимир Ленин
А вот Ильич точно воспользовался конным экипажем. Дело в том, что он прибыл в Уфу в июне 1900 года на пароходе «Остъ» в компании своей матери и старшей сестры Анны. Туда же, на Софроновскую пристань. На причале их встречала Надежда Константиновна. По воспоминаниям Марии Александровны (матери В.Ленина), путь от пристани до их съемной квартиры на углу современных улиц Достоевского-Крупской составил около четырех верст. В действительности это расстояние гораздо меньше, что свидетельствует о том, что дорога в целом была «не очень». Подъем на уфимскую гору от Софроновской давался нелегко даже конным экипажам, поэтому поездка могла показаться долгой.
Мать и сестра Ленина покинули Уфу через несколько дней, а вот сам Ильич задержался здесь на три недели. И это был его второй приезд в Уфу.
Первый приезд – в феврале 1900 года был нелегальным и крайне рискованным. По дороге из ссылки в селе Шушенском Н.К.Крупской было предписано остаться в Уфе, Ленин должен был ехать дальше. Тем не менее, он провел здесь 2-3 дня. Авантюризм и безрассудность под бдительным оком жандармерии?
Во второй приезд, в том самом июне 1900-го, Ленин не только развил революционную деятельность в Уфе, но и успел посетить некоторые районы Башкирии, в том числе Белебеевский, и даже, по некоторым источникам, Стерлитамак и окрестности современного Красноусольского. Но уже вполне легально.
И вот эти всемирно известные люди были здесь, проходили и проезжали по этим потрепанным временем камням, которые мы не всегда замечаем, а увидев, часто костерим наследие «темного прошлого».
А далее все просто! Мечтательно смотря на облака и звезды, не забываем смотреть под ноги, чтобы не упасть на заснеженных уфимских улицах, и чтобы увидеть то, что ранее не замечали!