В 2022 и 2023 тема скорого запуска в серийное производство новых российских самолётов обсуждалась в СМИ достаточно активно. В канун 2024-го была даже акция, когда министр Мантуров со свитой и дедом Морозом летали по стране на МС-21. Казалось, ещё вот-вот и полетим все мы. Не полетели в 2024 и в 2025 тоже не полетим...
И речь не только о МС-21, но и втором обновлённом (импортозамещённом) SSJ-100 new. О том, что в этом году ждать не стоит сообщили в ОАК. Новость хоть и не радостная, но зато честно.
Связана ли такая откровенность со сменой руководства!? Возможно и так. Стали говорить более откровенно, хотя и сохраняя этот эзопов чиновничий диалект.
Можно ли отнести к хорошей новость, что порядка 40 лайнеров находятся сейчас в производстве на разной стадии готовности? Отчасти. При этом оба самолёта и SJ-100 new и МС-21 ещё не прошли сертификацию. Более того, пройдут они её не раньше конца текущего года.
Но к моменту завершения есть шанс, что первые серийные самолёты пойдут сразу десятками, а не штуками. А сами производственные цепочки уже будут налажены. В общем, как я и говорил в середине прошлого года, исходя из имеющихся данных и динамики развития ситуации: вряд ли стоит ожидать начало полноценных серийных поставок до 2027 года.
И здесь резонно возникает вопрос: так как же так вышло, что уже летающий самолёт оказался таким не готовым? Всё просто и сложно. Мне неизвестно какую задачу ставали перед ОАК изначально. Возможно, она не была сформулирована достаточно чётко, а может быть так и звучала: построить свой самолёт. Его и построили. Что было весьма своевременно, учитывая политические турбулентности. И кадры с летающим МС-21 сыграли свою воодушевляющую роль в нужный момент.
Но в сложившихся (во-многом изменившихся) обстоятельствах нам нужен не самолёт. Независимо от того лучше он конкурентов или нет. Нам нужна полноценная отрасль гражданской авиации. Вот об и... "не подумали". Опираясь на принципы международной кооперации. В чём при прочих равных нет ничего плохого. И, если посчитать сколько американского в "американском" Боинге или французского во "французском" Эйрбасе... можно сильно удивиться, обнаружив не столь и значительную долю. Так строили и наши самолёты. Но Россия не Франция или США. Поэтому всё пришлось переделывать.
И дело уже не в создании своих аналогов под летающую демку. Задача создать отрасль. Чтобы вся эта кооперация внутри страны работала чётко и без сбоев. Выдавая качество в установленных рамках и стандартах.
Сделать свой самолёт - это задача. Построить свою отрасль - это задача куда более сложная и серьёзная. И хорошая новость как раз в том, что сейчас создаётся отрасль. А про все эти обещания насытить авиапарки сотнями единиц техники нужно на время забыть. Будет отрасль - всё пойдёт другими темпами.
Насколько задача осуществима? Вопрос философский. Выбора у нас особо нет. При этом, если на примере "Сухого" и МС-21, Ту-214 и перспективного Ил-96 явно прослеживается стремление и сдвиги. Но вот там, где вроде бы как всё гораздо проще - одни корпоративы. Это я про УЗГА и их долгожданный "Байкал". Новый министр Алиханов едва вступив в должность предлагал передать этот проект более расторопным. Но кто-то его отговорил от этой светлой идеи. Дескать: на переправе лошадей не меняют. А жаль!
Я внимательно слежу за работой Уральского завода гражданской авиации и исходя из того, что наблюдаю точно не жду ничего путного. Разве что сообщение об аресте каких-нибудь топменеджеров. И вот тогда дело может и пойдёт.
Коль ОАК задали тренд: лучше горькую, но правду! Так чем я хуже?
На грустной ноте не будем. Поскольку есть и ещё одна однозначно хорошая новость. Как минимум "на перспективу".
Премьер Мишустин уже в этом году на встрече с главой ВЭБ Шуваловым поручил структурам ВЭБ. РФ поддержать строительство еще шести новых аэропортов. С учётом и без того масштабной работы по развитию инфраструктуры. Прямо сейчас в работе девять аэропортов. Что до этих шести, то речь о: Краснодаре, Омске, Архызе, Салехарде, Горноалтайск и Магнитогорск.
Что говорит о стремлении развивать воздушные гавани и инфраструктуру в целом. А зачем это всё, если нет самолётов? Логично? Стало быть свет в конце тоннеля всё же есть. А мы, как и подобает нормальным героям - опять пошли в обход!
Спасибо за внимание к этой и всем прочим публикациям.
Вливайтесь в нашу компашку, если здесь впервые!
В Телеграм-канале DM_812. Я не так многословен, но зато имею возможность делиться интересными с моей точки зрения роликами. Здесь история, а там поучительный новогодний сюжет! Заходите!
Дмитрий Матвеев || DM_812
В ВК vk.com/dm_812