По данным итальянских СМИ, болид «Ferrari» для Формулы-1 2025 года, известный внутри компании как «Project 677», сделал значительный шаг вперед, пройдя обязательные краш-тесты FIA прямо перед Рождеством.
Традиционное мероприятие знаменует собой важную веху для Скудерии в ее подготовке к предстоящему сезону с машиной, предназначенной для участия в чемпионатах как среди пилотов, так и среди Кубка конструкторов.
Новое шасси успешно прошло статические испытания в Маранелло и динамические испытания на полигоне CSI в Боллате, получив одобрение FIA на выезд на трассу.
Дебют болида «677», за рулем которого будет звездный состав «Ferrari» — Шарль Леклер и Льюис Хэмилтон, запланирован на 19 февраля на домашней трассе команды во Фьорано. Это мероприятие подготовит почву для официального дебюта предсезонных тестов в Бахрейне перед открытием сезона Формулы-1 в Австралии 16 марта.
После многообещающего сезона 2024 года, в котором «SF-24» одержала пять побед, а «Ferrari» не хватило всего 14 очков, чтобы завоевать Кубок конструкторов, итальянская команда решила провести амбициозную перестройку. В ожидании новых правил 2026 года, которые введут совершенно новые правила для силовых установок и аэродинамики, «Ferrari» использует последний год текущей эры граунд-эффекта, чтобы начать полномасштабную атаку на чемпионаты.
Под руководством технического директора Лоика Серры инженеры «Ferrari» переосмыслили философию дизайна машины. Модель «677» будет иметь переработанное шасси с кокпитом, смещенным назад, и более короткую коробку передач, что оптимизирует распределение веса для максимального повышения эффективности шин. Эта конструкция призвана дополнить новейшие составы шин Pirelli, которые призваны снизить перегрев и обеспечить возможность более агрессивных стратегий гонки. «Ferrari» внесла ключевой вклад в процесс разработки Pirelli, обеспечив соответствие модели «677» новой резине.
По данным итальянских СМИ, «Ferrari» собирается вернуться к передней подвеске с тягой — концепции, которую Скудерия в последний раз использовала на модели «SF15-T» 2015 года. Хотя это решение имеет аэродинамические преимущества, оно соответствует успешным подходам, уже принятым в «Red Bull» и «McLaren». Это изменение подчеркивает стремление «Ferrari» к совершенствованию как механической, так и аэродинамической эффективности с целью сокращения отставания от своих главных конкурентов.
Модель «677» также может похвастаться измененной формой корпуса, в которой приоритет отдается улучшенному управлению воздушным потоком для повышения аэродинамических характеристик. Хотя точные детали остаются в тайне, ходят слухи, что «Ferrari» изменила расположение ключевых компонентов, чтобы создать более устойчивую машину, которая отлично себя проявит в более широком диапазоне условий.
Смелые шаги «Ferrari» отражают амбициозный план, изложенный председателем Джоном Элканном по возвращению команде чемпионской славы. Объединение Леклера и Хэмилтона — это четкий сигнал о намерениях. Оба гонщика привносят уникальные сильные стороны: непревзойденный опыт Хэмилтона и чистую скорость Леклера и его глубокую связь с командой.
Раннее завершение краш-тестов позволяет «Ferrari» придерживаться агрессивного графика разработки. С учетом того, что тесты во Фьорано запланированы на 19 февраля, Скудерия стремится плавно перейти к предсезонным тестам в Бахрейне, чтобы убедиться, что ее болид настроен и готов к борьбе с «McLaren», «Red Bull» и другими конкурентами в 2025 году.