Катастрофа с танкерами "Волгонефть" в Керченском проливе стала первой в мире морской аварией с мазутом, который тяжелее воды, технологий по его удалению с толщи воды не существует. Об этом заявили в Министерстве транспорта РФ по итогам совещания оперативного штаба Краснодарского края.
Катастрофа с танкерами "Волгонефть" в Керченском проливе стала первой в мире морской аварией с мазутом, который тяжелее воды, технологий по его удалению с толщи воды не существует. Об этом заявили в Министерстве транспорта РФ по итогам совещания оперативного штаба Краснодарского края.
"ЧС в акватории Керченского пролива – первая в мире авария с "тяжелым" топочным мазутом марки М100. Такой мазут застывает при температуре +25℃, по плотности почти как вода и тяжелее, и, в отличие от других нефтепродуктов, не всплывает на поверхность, а уходит на дно или плавает в толще воды. В мире нет испытанных технологий по его удалению из толщи воды", - говорится в сообщении.
Основной способ очистки – сбор с береговой линии, когда мазут выбрасывает в прибрежную зону, констатировали специалисты. По решению оперштаба сформирована рабочая группа ученых, ее задача — выбрать наиболее эффективный способ очистки загрязненного мазутом песка, который вывозят на площадку временного хранения.
"Главная цель — сделать так, чтобы песок можно было вернуть на пляж. Вторая задача — выбрать эффективную технологию очистки галечных и каменистых пляжей", - отметили в Минтрансе.
Рабочая группа рассмотрит все предложения, которые поступают от лицензированных предприятий по технологиям сбора нефтепродуктов. Учитывать будут эффективность для очистки именно от того типа мазута, который вытек с затонувших танкеров.