Всем доброго дня. Ну что, все уже закончили доедать прошлогодние салаты и решили, что пора подышать свежим воздухом. Новый год 2024-1025 года мы праздновали в гостях у друзей. Они живут в деревне недалеко от нас. У них очень атмосферный дом с печным отоплением. Деревня, где он находиться прямо по Есенину. Избушки, березки, покосившиеся заборчики. У нас еще и погода была на Новый год. прям мороз и солнце. День чудесный. У нас в Телеграме есть пост с подборкой фотографий с первой прогулки 2025 года. Очень атмосферно. Вот тут можно посмотреть. Первого числа с утра у нас были блины на печке, а потом целый день мы "тюленили" смотря Гайдаевские комедии. Вечером банька. А вот сегодня у нас уже более активный отдых. У нас в гараже есть два отличных электровелосипеда. Осенью у нас выходил отчет с тест драйвом, в котором мы писали, что обязательно обкатаем наших электро-коней зимой. Ссылка на осенний отчет будет в конце публикации. И вот решили, что новогодние каникулы изумительно для этого подходят. Результатами поделимся в статье. Так что заряжаем аккумуляторы и поехали.
Вводная. На чем катаемся и при каких условиях.
У нас два электрических велосипеда от одной и той же фирмы. Модели достаточно похожие между собой по техническим характеристикам. Один велосипед непосредственно наш, а другой - родственника, но зимует он у нас в гараже. Наша модель называется Kugoo Kirin V5. А модель родственника - Kugoo Kirin V4 Pro. Размер колес и мощность мотора у них одинаковая. Основное отличие в конструкции рамы. У нашего велосипеда она "более мопедная" а у второго велосипеда она складная. Моторы у обоих велосипедов по 500 ватт. Максимальная скорость сильно зависит от веса водителя. Мы разгоняли до 45 километров по асфальту. Сегодня мы катались по лесу. Температура на улице-10 градусов. До этого использовали велосипед при-20 градусов.
Как едут наши «Коняги» зимой.
Итак, аккумуляторы мы храним дома в тепле, и сейчас они полностью заряжены. Первое неудобство зимнего использования велосипедов - это то, что нужно постоянно аккумуляторы снимать. Но на этих моделях они быстро съемные. А теперь непосредственно про то, как едут. По асфальту едут практически как летом. Особого нет дискомфорта. По укатанному снегу так же электровелосипеды едут достаточно уверенно, но сильно не разгонишься, страшно. А вот по чуть рыхлому снегу ехать уже практически не возможно. Если на укатанной дороге сверху лежит даже 1 сантиметр мягкого снега, то велосипед сильно кидать начинает. Пробовали делать давление в шинах меньше, но результата это особого не дало. Так де когда едешь по асфальту и случайно колесо попадает на лед, то велосипед изрядно болтает и в поворотах чувствуется, что техника не очень устойчивая. По сути сильно не разгонишься и ехать особо не комфортно. Максимально на асфальте разгоняли своего коня до 43 километров. При том в теплое время этот же велосипед разгонялся до 49 километров в час под тем же весом. Но тут еще есть нюанс. Сейчас на велосипеде стоит более тяжелая резина от мотоцикла. Может кому-то пригодиться эта информация. На Kugoo Kirin V5 и Kugoo Kirin V4 Pro отлично подходит мотопокрышки "Петрошина 3. 5-16". Они ставились на Советские мотоциклы.
По тому, сколько можно проехать на одном заряде, можно вот что сказать. Если температура до-10, то особой разницы не заметно по тому, как аккумулятор садиться. А вот если ниже, то примерно половину от летнего пробега можно проехать.
Курьеры и их "большие зарплаты" и зимние покатушки.
Не так давно один из авторов был по своим делам в Москве и сильно удивился с обилия курьеров на электрических велосипедах на улицах. Сразу вспомнились разговоры в рабочих чатах про высокий уровень заработной платы в данной профессии. В объявлениях пишут, что можно заработать по 180-200 т. р. в месяц. Достаточно приличные деньги. Но все, как обычно, кроется в деталях. Часто не указывают, за какое количество рабочих часов можно заработать эти деньги, а также в каких условиях придется работать. И вот тут то мы возвращаемся к зимней езде на электровелосипедах. Более-менее комфортно ехать можно при температурах до-10 градусов и скорости не более 20 километров в час. Быстрее сильно холодно. И это при условии, что мы достаточно серьёзно к утеплению подошли. Так же если представить, что едешь еще и с грузом за плечами на достаточно неустойчивой техники, при том периодически по дороге вместе с машинами, то те заработные платы, которые декларируются у курьеров, не кажутся такими большими.
От авторов блога.
В итоге по дорогам ездить на электровелосипеде зимой комфортно при температурах не холоднее-5 и чистом асфальте. По лесу можно периодически кататься только в виде развлечения. Как ни будь, попробуем еще бублик к ним зацепить, посмотрим, как потащит. Про работу курьеров и легкие деньги. Если говорить про тех, которые на велосипеда ездят, так это достаточно тяжелый труд. Считай и ездить тяжело, плюс никакой страховки нет. Ну и главное, по той же Москве там медианная заработная плата около 60 тысяч рублей. И для тех мест это совсем не большие деньги.
В целом по поводу электрических велосипедов. Для тех, кто живет в своем доме, вещь реально классная. Когда снега нет, это отличный транспорт, который нам второй автомобиль в семье заменил. Они стоят сейчас дешевле китайских мокиков и при этом там нет проблем с учетом. они не тарахтят, ломаться особо не чему и бензин не нужно. Так что как малое средство мобильности - отличный вариант. Конечно, в большинстве наших городов нет особой инфраструктуры для передвижения на велосипедах, но все развивается.
Всем приятных новогодних каникул. Не сидите дома, сейчас отличное время, что бы погулять. И спасибо за ваши отметки "палец вверх" помогают развивать канал. Так же заглядывайте в гости к нам в Телегам канал. Там мы публикуем то, что на Дзен по разным причинам не попадает. А вот это "летний" тест драйв. Кто задумывается о покупке подобной техники рекомендуется к прочтению.