Кроссовер Haval F7 первого поколения продавался в России с 2019 года по 2024 год, хитом продаж кроссовер не является, но на дорогах попадается достаточно часто. Haval F7 эксплуатируют не только простые автомобилисты, кроссоверы закупают в ГИБДД, такси и для другой коммерческой эксплуатации. В этой статье я расскажу о надёжности кроссовера Haval F7, на примере автомобиля одного из клиентов нашего сервиса. Пробег кроссовера, на момент последнего визита в сервис 163 тыс.км.
Кроссовер 2019 года выпуска, эксплуатация частная, пробег 60% трасса, 40% город. Владелец отметил, что регулярно ездит на кроссовере по разбитым дорогам и грунтовкам. Мотор 1.5 л. 150 л.с., привод передний, коробка 7-ступенчатая роботизированная с двумя мокрыми сцеплениями, цвет кузова серебристый. Комплектация одна из самых простых, с тканевым салоном. Кроссовер обслуживается в нашем сервисе с 50 тыс.км., первые ТО были пройдены у дилера.
Обзор начнём с кузова. Дополнительный антикор кузову был сделан сразу после покупки в специализированном сервисе, спустя пять лет на кузове нет даже намёка на коррозию. В 2024 году кроссовер попадал в ДТП, пострадали две левые двери, владелец нашёл двери этого же цвета на разборе. Когда меняли двери и снимали карты дверей, решили заглянуть внутрь дверей, внутри не было даже намёка на коррозию. Двери которые установили взамен, владелец попросил пролить антикором, а заодно было решено обновить антикор днища, старый антикор уже местами потрескался.
Лобовое стекло меняли на пятом году эксплуатации, из-за сколов и трещин. Все хромированные молдинги на кузове владелец менял по гарантии в первый год эксплуатации, из-за того, что хром начал облазить, дилер установил более качественные молдинги и пока хром на кузове в хорошем состоянии, блестит и сияет.
Состояние салона нареканий не вызывает, сиденья не потеряли формы и не начали разрушаться, на руле и педалях присутствует незначительный износ, на пластике отделки есть незначительные царапины. По гарантии в первый год владелец поменял электропривод водительского сиденья и колонки в передних дверях.
Какие поломки ещё были и что делали с кроссовером?
- У дилера в первый год, помимо колонок, молдингов и электропривода сиденья, по гарантии меняли рулевую рейку;
- После ухода от дилера владелец меняет масло в моторе раз 8-9 тыс.км., расхода масла нет, уровень по щупу держится на максимуме;
- 60 тыс.км. и 120 тыс.км. замена масла в коробке;
- 80 тыс.км., замена передних тормозных колодок и дисков, владелец говорит, что первый раз менял колодки у дилера на 30 тыс.км. Повторно в нашем сервисе передние колодки меняли на 125 тыс.км;
- 95 тыс.км., задние колодки и задние стойки стабилизатора;
- 105 тыс.км., передние стойки стабилизатора;
- Заводской АКБ сдался на пятом году эксплуатации;
- 163 тыс.руб., рулевые наконечники, задний левый подшипник ступицы, шаровые, ремень генератора;
- Плюс свечи, фильтры, тормозная жидкость и другие мелочи.
В настоящее время требуют замены задние амортизаторы, владелец их заказал, но пока на замену не приезжал.
Владелец кроссовером доволен и продавать его в ближайшие годы не планирует, до момента пока он не начнёт требовать регулярных и серьёзных вложений.
Подведём итог: в целом Haval F7 за 163 тыс.км. пробега показал себя достойно, но при этом не совсем беспроблемно, по гарантии была поменяна рейка, колонки, электропривод сиденья и хромированные молдинги, в нашем сервисе ремень генератора, наконечники, подшипник ступицы, шаровые, стойки стабилизатора. Но самое главное, что мотор и коробка исправны, на кузове нет коррозии, кроссовер на ходу и выполняет поставленные цели.
Просьба подписаться на канал и поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно