В дополнение к последней версии Honda X-ADV в категории 350-400 куб.см появятся три новых конкурента.
Это сегмент кроссоверов-скутеров , который был открыт Honda. Скутер и бездорожье, априори, является противоположностью и это казалось совершенно несовместимым. Но реальность такова, что концепция прижилась, и X-ADV не только является одной из самых продаваемых моделей Honda, но и стал копией для нескольких брендов.
Honda соответствует новому стандарту Euro5+ (59 л.с.) и щеголяет новой обновленной 5-дюймовой цветной TFT-приборкой. Автоматическая коробка передач DCT была переработана и теперь обеспечивает более плавную реакцию. Цена X-ADV 2025 — 13 100 евро.
В дивизионе 350-400, в котором выступает Honda ADV350 , появилось еще три новинки. ADV350, как и его брат, является эталонным кроссовером, его цена составляет 6680 евро.
Почти клоном Honda X-ADV является новый Zontes 368G , чья эстетика явно вдохновлена Honda, хотя на самом деле он конкурирует с ADV350. Zontes оснащен одноцилиндровым двигателем LC объемом 368 куб.см и мощностью 38,9 л.с. Логично, что цифра намного ниже, чем у двухцилиндрового двигателя Honda 750, но на 10 л.с. мощнее, чем у 350.
Как это обычно бывает на мотоциклах и скутерах этого производителя, комплектация «топовая», с многорегулируемой вилкой перевернутого типа и задними амортизаторами с расширительным бачком. Как и на Хонде, переднее колесо спицевое и имеет диаметр 17 дюймов.
Список "плюшек" практически бесконечен: регулируемое по высоте лобовое стекло, огромный TFT-экран с возможностью подключения и контроля давления в шинах, регулируемые режимы движения, антипробуксовочная система, элементы управления с подсветкой, три USB-разъема, дистанционное или бесключевое управление, передняя и задняя камеры , парковка. тормоз и т. д. Под капотом помещаются два полнолицевых шлема . Все это по цене 5592 евро
Другая новинка в области кроссоверов-максикутеров принадлежит Kymco и называется CV-R5. Вам может нравиться его своеобразная эстетика или нет, но нельзя сказать, что он скопировал какого-либо другого конкурента. Это что-то среднее между скутером и мотоциклом
Как и в случае с Zontes, его двигатель представляет собой одноцилиндровый LC, в данном случае объемом 427 куб.см, мощностью 34 л.с. и крутящим моментом 40 Нм.
У него перевернутая вилка, тормоза с двумя передними дисками и радиальными суппортами, автоматическая трансмиссия-вариатор CVT, но с цепью на заднее колесо , как в случае с Хондой. У него есть режимы движения, антипробуксовочная система, светодиодные фары и место для шлема под сиденьем.
Последняя новинка в этом сегменте принадлежит компании SYM и имеет трудно запоминающее имя — ADXTG 400 . Как и в случае с Zontes и Kymco, здесь используется одноцилиндровый двигатель LC объемом 399 куб.см и мощностью 34 л.с. Как и у Kymco, главная передача имеет цепь.
Экран и руль регулируются по высоте, спереди имеет перевернутую вилку, сзади двурычажный маятник с системой переменной прогрессии. Как и на Kymco, переднее колесо 15". Спереди стоит одинарный тормозной диск с радиальным суппортом, с АБС, разработанной специально для бездорожья компанией Bosch для SYM, и имеет антипробуксовочную систему , аварийный стоп-сигнал EBL, подключение USB и т. д.
Как и в случае с Kymco CV-R5, его окончательную цену мы узнаем не раньше следующего года.