Через пару дней поменял цепь на усиленную, сальниковую, золотую DID. Естественно, отцентровал колесо втулками и всё грамотно натянув. Думаю, эта цепь теперь до конца жизни- моей или бобрёнка. (цепь оказалась подделкой. ох уж этот жизненный опыт :))
Поменял и полетел по делам. Полёт нормальный, бобридзе новую цепь оценил!
В какой-то момент появился непонятный шум. Неявный, не очень громкий. Подумал, может обгонная муфта ?
Разобрал левую сторону. Всё на месте, всё в порядке, обгонка фиксируется как надо , но звук остался, хотя всё почистил лишний раз и собрал.
Возможно уже выработка и под нагрузкой проскальзывают ролики ?
Тогда, если менять, менять её вместе с шестерней, на которой стоит магнит ? Получается, выработка может быть и на ней и на роликах обгонки?
Вопросов было слишком много..
Далее я сорвался на одну авантюрную работку в горы Кавказа и мотоцикл простоял в гараже пол года без движения.
По возвращении приехал, завел , слив старый бензин из карба и катался пару дней.
Затем по трассе на скорости 100 по спидометру мотоцикл заглох. Завёл только с открытым газом и добрался домой под посторонние шумы, 7км буквально.
Утром понял, что зазоры на месте, шумы тоже на месте. В мотор долил 700мл масла.
Мда.. как так вышло я не знаю, масло раньше не уходило, а тут попросту испарилось.. Обидно, но..
Не для того я мотоциклы покупаю, что бы на них болт забивать(по крайней мере, специально). Сразу же разобрал двигатель, увидел, что поршень и цилиндр задраны, подшипники колена под замену, шатун в порядке.
Решил реанимировать бобрёнка, нас ждал Дагестан..
Отдефектовал голову - там, к удивлению, всё окей.
Несмотря на иллюзию после первого осмотра, ни задиров, ни даже намёков на них. Прекрасно же!
Решил собирать обратно, притерев клапана, отмыл всё + поменять МСК.
Далее надо было колоть низ, менять подшипники, сальнички, может ещё что-то.
Расколол двигатель да понёс на мойку. хорошенько всё вымыл, затем продул пистолетом насухо.
А вот далее обнаружилось, что нет съёмника для звезды грм (что бы поменять подшипник на колене).
В итоге замену подшипников отложил на утро.
Кстати о подшипнках и прочих ЗЧ.
Два подшипника SKF обошлись мне в 510р. (ох уж эти цены из прошлого :( )
Цпг125 в комплектации: цилиндр, поршень+кольца, палец, стопорные кольца, две прокладки + два МСК(вот прям удивился их наличию) 1650р.
Да, у меня была возможность таких покупок у оптовика, но всё равно меня очень радует БобриЭр своими ценами, ибо в интернете ЦПГ стоит 3000р, ГБЦ в сборе 6500р. Хоть каждый год капиталь (но не в 2025 уже, ага :) )
Генератор у меня снялся вообще руками, тем летом я его снимал обычным съёмником - посередине болт мощный и три(по-моему) болта вкручиваются в магнит.
Звезду ГРМ снимали в прессе с использованием съёмника на двух болтах - как тиски обжимают основание звезды и из неё выдавливается колено. Подшипники колена снялись/оделись весьма легко, звезду грел до 100 градусов и чуть прессом помог.
Кстати, вот сколько я ковырялся с мотоциклом, столько слушал вопросы на форуме типа “а не легче было сразу купить мотоцикл целый, гы гы гы, о ло ло”. . Надоело порядком.
Я купил этот мотоцикл за копейки фактически мёртвым. И постепенно довёл до состояния "готов в путь в любое время дня и ночи". Как и его владелец.
Название этого "проекта" - "мечта за 307 баксов" - именно столько он стоил.
Я кайфую хотя бы от разницы между первымы фотографиями и тем, куда мотоцикл "добрался" к этому моменту.
Я кайфую от ковыряний с этим мотоциклом. Я кайфую от того, что я за копейки могу позволить себе ездить где хочу и когда хочу.
Я кайфую от того, что из трёх мотоциклов я могу выбрать любой, но езжу на этом чаще всего.
Касательно математики.. все вложения, которые на данный момент (на момент года так 2022) произошли "размазаны" по всему периоду владения. Учитывая, что по моим прикидкам это даже не 40 тысяч рублей - предлагаю зайти на Авито и найти там юбр за эти деньги.
Когда эта миссия покажется лёгкой , предлагаю договориться с продавцом о рассрочке на пару лет.
То есть я как считал в 2019, так и в 2022, так и сейчас, в 2025 году считаю покупку этго мотоцикла хорошей идеей!
Всю свою жизнь я делаю только то, чего мне хочется. в 2021 купил себе Москвич 1968 года. И знаешь что я слышал чаще всего ? Всё те же вопросы про "логичность" поступка.
Он только на фото хорошо выглядел. Крашен веником в круг, шпакла хватало и колхоза просто море. Но промазан что внутри, что снаружи. Металл как у танка, состояние хорошее.
Стоял 10 лет до покупки без движения. Восстановил сцепление, затем тормоза. Двигатель завёл, потарахтел.. В общем, мой вариант - нелогичный и интересный .
Двигатель да, вроде родной 1.4, но карб, генератор - всё уже колхоженное
Но вернёмся к нашим Ю-Би-Эр-ам :)
Мотоцикл был собран, опробован, и я начал настраивать лыжи на обкаточный дальнобой ~400км.
Фото с приборки для фиксации пробега, на котором произошла капиталОчка.
Прошли почти 700км в режиме 5-6тыс. оборотов.
Скорость ~60-70 по спидометру, расход меньше 2.5 литров в таком режиме.
На слух - надо глянуть ещё раз зазоры клапанов. И масло обкаточное сменить.
В остальном - по-моему, всё отлично!
Кстати, как и писал “из будущего” выше, цепь оказалась откровенно паршивой.
За 7500км дошла до состояния "подтягиваю раз в 100км".
Начала греметь снизу, как банка с болтами и гайками. Пару раз подтянул - вроде стихло.
Потом опять.
Одним чудесным утром подтянул в очередной раз, выехал - а она гремит всё равно.
Короче, учитывая цену что-то вроде 2500 в розницу я абсолютно не понял прикола.
Возможно, я её перетянул в самом начале, может где-то ещё был не правы, но 7500 это откровенно мало.
После капиталки уже где-то 3500км прошёл на тот момент, полёт нормальный. Но масло надо бы глянуть ))
На пробеге 58600км дёшево и сердито, аж со злостью , поменял цепь и звёзды.
Цепь 555р. На оптовом закупе, китайский дЫд.
Звезда задняя 500р. В розницу нашёл.
Звезда передняя 150р. От альфы , один в один юбровая.
Другой тупо не было в наличии.
Итого цепь+звёзды = 1205р. Ничему жизнь не учит, ездим на дешмане и огорчаемся каКчеству :)
Я люблю Юбр всё сильнее и сильнее :)
Далее ездил себе и ездил, в принципе, вообще не задумывался.
Тут пришла в голову мысль - до меня школьники катались, сто пудов худосочные, а я 80кг+экип+иногда багаж - может надо поджать пружину? Ну и подкрутил в максимально плотное положение. Эффект порадовал.
Далее были планы по дорабтке мотоцикла для езды “в холода”. Около ноль, короче :)
1) удлинение ветровика. Хотел нарастить ещё одним стеклом орг.стекла, сейчас занимаюсь вопросом крепления.
2) установка дуг от ИЖ и щитков (те, что были куплены пару лет назад и потеряны, ага) что бы защитить ноги в районе голеностопа - задувает туда неслабо.
3) установка обогревая ручек (давно были куплены с Али) + неопреновых валенков
4) утепление бака в районе паха - есть чехол и обогрев от юсб, состоящий из трёх пластин .
Ну и, конечно, соответствующая экипировка - термуха, флиска, туристическая экипировка кордура + цельный дождевик на самые сложные случаи.
По повожу дуг..
Подогнали дуги от кавасаки w650 после аварии, выпрямили их, чуть доработали, прилепили. сначала на нижний болт на раме спереди, но это крало клиренс и эндуро способности мелкаша сразу упали.
Позже перевесил на верхний болт, также сделали и закрепили щитки из соседского бампера от логана - валялся после аварии.
Протестировал, стало точно теплее ногам (голени) + в дождь и слякоть на ноги не будет лететь всякий шмурдяк.
Конечно, весу это всё прибавило, но всё это рассматривалось сугубо как зимний вариант.
Также можно будет вешать какую-то "перегородку" между щитками, что бы двигатель в самые холода нормально прогревался.
Затем в декабре попал в дтп, поломали мне ветровик, погнули руль, ещё что-то по мелочи.
Денег получил прилично, хватало на второй такой мотоцикл.
Купил новый ветровик и его около дома поломали дети.. психанул и сделал его из дорожного знака “кирпич”.
В лампу поставил диодную лампу. На сварку. Чё нам, кабанам ? :)
И поехал на Кавказ :) Приятного просмотра ;)
