После полугода эксплуатации нового автомобиля Lada Vesta NG 2024 года с двигателем 1.8 литра и вариатором, пришло время поделиться впечатлениями.
Этот седан в комплектации Life стал моим новым спутником. В отличие от предыдущих автомобилей, таких как классика, Nissan Sunny и Lada Priora, Веста показывает значительные улучшения, но при этом остаются и свои особенности, на которые стоит обратить внимание.
Выбор автомобиля
Почему я выбрал именно Lada Vesta NG? Всё достаточно просто. Это самый доступный новый автомобиль с двухпедальной трансмиссией. Я не хотел возвращаться к механике, а китайские автомобили, несмотря на скидки, оказались дороже минимум на полмиллиона рублей, а на б/у авто с малым пробегом приходилось бы тратиться, зачастую за сумму, за которую можно было бы купить новую Весту на гарантии.
Цена авто на момент покупки составила 1,67 млн рублей. Дополнительные опции автосалон не навязывал, за исключением защиты двигателя и ветровиков, которые я добавил. Уже после покупки сам установил тонировку, купил коврики и брызговики на Вайлдберриз. На данный момент пробег составляет 3000 км, и я успел оценить машину в различных условиях.
Внешний вид и салон
Внешность автомобиля вызывает только положительные эмоции. Современный и гармоничный дизайн, свои геометрические пропорции и стиль — всё это делает машину привлекательной. Лишь омыватели на капоте оставляют небольшое ощущение недоработанности, хотелось бы, чтобы их скрыли.
Салон приятно удивляет своей мягкой передней панелью, что уже само по себе является шагом вперед по сравнению с предыдущими моделями. Конечно, если сравнивать с китайскими автомобилями, то внутреннее убранство будет скромнее, но для авто такого класса все сделано на достойном уровне.
Комфорт и управляемость
По комфорту Веста вполне соответствует ожиданиям для своего класса. Мой рост 188 см и вес 103 кг, и за рулем мне комфортно. Однако для дальних поездок хотелось бы большего уровня удобства, особенно в плане сидений и общей шумоизоляции. Шум от колес и дороги минимален, но шумы от уплотнителей дверей и моторного отсека — это ощутимый минус, который портит общие впечатления. Особенно неприятен шум двигателя, который хорошо слышен в салоне.
Управление автомобилем радует своей четкостью, а кузов уже не болтает машину, как это было на Приоре. Современная конструкция и жесткость кузова делают поездки стабильными, но опять же, подвеска в совокупности с шумом в салоне создают ощущение недоработанности.
Двигатель и трансмиссия
Под капотом у меня стоит 1.8-литровый двигатель с вариатором. Конечно, это не спортивный болид, но для своего класса машина едет достаточно бодро. Разгон не вызывает особых эмоций, но для трассы и уверенного обгона фур мощности хватает. На скорости до 120 км/ч разгоняется уверенно, без дерганий.
Печка работает исправно, но вот ноги прогревает не так эффективно. Это не самая большая проблема, но её стоит учесть в холодное время года.
Подвеска и клиренс
Подвеска на Весте достаточно упругая, и несмотря на шумность, комфорт на ухабах сохраняется. Клиренс меня вполне устроил, машина не цепляет зимой, что очень важно для эксплуатации в российских условиях. Несмотря на все плюсы, шум подвески и недостаточная шумоизоляция оставляют впечатление, что авто нуждается в дальнейших доработках.
Коррозия и защита
Одним из плюсов Весты является защита от коррозии. Катафорез и оцинковка, пусть и холодная, но делают автомобиль более защищенным от ржавчины. При сколах краски коррозия не начнется, как это было с более старыми моделями. Это важный аспект, особенно для тех, кто эксплуатирует машину в условиях сибирских зим.
Электроника
Здесь возникли небольшие проблемы. Система периодически выдает сообщение о разряженной ключ-карте. Однако после замены батарейки проблема ушла. Были и другие "глюки", такие как проблемы с загоранием стоп-сигналов, что связано с потерей связи между ключом и системой автомобиля. Некоторые из этих неисправностей легко устраняются, а с остальными я надеюсь разобраться.
Освещенность фар
Фары — это, пожалуй, самый большой минус автомобиля. Хотя они и светодиодные, но светят не так эффективно, как хотелось бы. Пятно света слишком широкое, а дальний свет оставляет желать лучшего. В темное время суток и в условиях плохой видимости (дождь, слякоть) фары показывают слабые результаты, что снижает комфорт при езде.
Итог
Подводя итог, можно сказать, что Lada Vesta NG 2024 года — это хорошее бюджетное авто, но есть и слабые стороны, которые потребуют внимания в процессе эксплуатации. Это не идеальный автомобиль, но, учитывая цену и класс, он вполне соответствует ожиданиям. Проблемы с электроникой и освещением, а также шумность подвески и моторного отсека, конечно, заметны, но не критичны для этого класса.
Не стоит забывать, что это В-класс, и для автомобилей в этом сегменте такие проблемы, как правило, встречаются. В целом автомобиль стоит своих денег, и я доволен покупкой.