Здравствуйте, уважаемые читатели моего канала!🖐️
Всех поздравляю с наступившим 2025 годом! Урааааа!🎉
Вокруг летает новогоднее настроение и что-то мне навеяло удариться в историю нашего отечественного автомобилестроения. Погода у нас конечно не совсем новогодняя, но все же усаживайтесь по-удобнее, заворачивайтесь в теплые пледы и погружайтесь в увлекательную историю.
В советское послевоенное время страна нуждалась в серийном автомобиле, который по-настоящему мог утолить спрос советского гражданина. В итоге, с целью удовлетворения зарождающегося спроса, правительство страны решило построить новый автомобильный завод, способный выпускать качественные современные автомобили.
С целью создания такого предприятия было решено привлечь иностранных специалистов с итальянского концерна FIAT, легковые автомобили которого были популярны в Европе в то время.
Новый автомобильный завод было решено строить в городе Тольятти, на такую масштабную стройку было выделено шесть лет, однако, как в то время было принято, предприятие было построено всего за три с половиной года.
И уже 19 апреля 1970 года с конвейера ВАЗа сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101 «Жигули», разработанные на основе автомобиля итальянского концерна - FIAT-124.
ВАЗ-2101
Первый серийный автомобиль Вокого автомобильного завода, который оснащался четырёхцилиндровым бензиновым карбюраторным двигателем объёмом 1,2 л, мощностью 60 л.с.
Характеристики автомобиля:
- Объем двигателя - 1.2 л
- Длина - 4073 мм
- Ширина - 1611 мм
- Высота - 1382 мм
- Клиренс - 170 мм
- Колёсная база - 2424 мм
- Колея задняя - 1305 мм
- Колея передняя - 1349 мм
- Полная масса - 955 кг
Как говорилось ранее ВАЗ-2101 был разработан на основе FIAT-124, при этом он значительно отличался от своего итальянского собрата. После испытаний в России, FIAT-124 пришлось значительно дорабатывать, адаптируя под советские дороги и погодные условия, и только после этого разрабатывать автомобиль на заводе в Тольятти.
В отличии от "Фиата", "Жигули" стали выпускать с задними барабанными тормозами, так как они более стойки к загрязнению и долговечны.
Сцепление увеличили в размере до 200 мм, а в коробке передач доработали конструкцию синхронизаторов.
Внешне автомобиль почти не изменился, в конструкцию кузова добавили левое боковое зеркало и изменили дверные ручки. Салон был сделан очень добротно для того времени и за время производства лишь немного внешне модернизировался.
С самого начала «Жигули» собирались целиком из деталей АвтоВаза, без поставок с «Фиата», при этом детали изготавливались очень качественно на итальянском оборудовании. К сожалению, качество изготовления автомобилей ВАЗ со временем стало снижаться.
На момент начала производства ВАЗ-2101 являлся самым комфортабельным в своём классе, одним из наиболее современных и надёжных отечественных автомобилей.
Модификации ВАЗ-2101
ВАЗ-21011 от первой модели отличалась внешним видом кузова - автомобили стали оснащать решеткой радиатора с более частыми горизонтальными поперечинами, в нижней части панели передка появились четыре дополнительных вентиляционных прорези, бамперы получили резиновые накладки, на стойках кузова сзади появились отверстия вентиляции салона, которые прикрывали оригинальными решетками, в стоп-сигналах и поворотниках появились отражатели, появился фонарь заднего хода.
Салон получил более удобные по форме передние сиденья, также были изменены органы управления, а пепельницы, из задних подлокотников "переехали" на панели дверей. Более того 21011 получила мощный 69-сильный двигатель рабочим объемом 1,3 л.
ВАЗ-21013, которая имела все усовершенствования, что и ВАЗ-21011, но отличалась от 21011 объемом двигателя — 1.2 л.
ВАЗ-2102
Советский заднеприводный автомобиль с кузовом типа универсал. Серийно выпускался на АвтоВАЗе в период с 21 сентября 1971 по 1986 год.
Технические характеристики:
- Длина - 4059 мм
- Ширина - 1611 мм
- Высота - 1400 мм
- Клиренс - 175 мм
- Колёсная база - 2424 мм
- Колея задняя - 1305 мм
- Колея передняя - 1349 мм
- Полная масса - 1010 кг
Передняя часть нового универсала полностью соответствовала ВАЗ-2101. Отличия начинались в задней части автомобиля, а именно - форма задних дверей стала более прямой, по причине значительно большей длины крыши автомобиля. Также была значительно увеличена жёсткость крыши, благодаря двум продольным штамповкам. Крышка багажника в закрытом положении имела определенный уклон (в 125°), что делало силуэт автомобиля более динамичным.
Из-за особенностей корпуса универсала горизонтальные фонари были заменены на вертикальные оригинальной конструкции. На крышке багажника появились декоративные хромированные элементы, переходящие в таковые на боковой части кузова автомобиля.
Пол багажника автомобиля стал практически плоским, а спинка заднего сидения получила возможность складываться, что в значительной мере позволило увеличить объем багажника. При этом запасное колесо расположилось под полом багажника, а объем топливного бака был незначительно увеличен. Благодаря перечисленным конструктивным изменениям, а также установке усиленных задних пружин, паспортная грузоподъемность автомобиля увеличилась до 250 кг, тем самым увеличивая спрос у определенной категории граждан.
Модификации ВАЗ-2102
ВАЗ-21021 - модификация, оснащённая двигателем ВАЗ-21011 рабочим объёмом 1,3 л и мощностью 69 л.с.
ВАЗ-21021-01 - модификация, оснащённая приборной панелью ВАЗ-2103 и двигателем ВАЗ-21011 рабочим объёмом 1,3 л. мощностью 69 л.с.
ВАЗ-21021-02 - модификация, оснащённая приборной панелью, салоном и двигателем ВАЗ-21011 рабочим объёмом 1,3 л. мощностью 69 л.с.
ВАЗ-21022 - модификация с правым расположением органов управления, предназначенная для экспорта в европейские страны.
ВАЗ-21023 - модификация, оснащённая салоном и двигателем ВАЗ-2103 рабочим объёмом 1,45 л. и мощностью 71 л.с.
ВАЗ-21024 - модификация, оснащённая приборной панелью и двигателем ВАЗ-21011 рабочим объёмом 1,3 л. мощностью 69 л.с., с правым расположением органов управления.
ВАЗ-21026 - модификация, оснащённая салоном и двигателем ВАЗ-2106 рабочим объёмом 1,6 л. и мощностью 80 л.с., с правым расположением органов управления.
ВАЗ-2102Э/2801 - модификация «Электро», тираж всего 47 экземпляров.
ВАЗ-2103
Первый массовый седан производства Волжского автомобильного завода, выпускающийся в люксовом варианте.
Технические характеристики автомобиля:
Длина - 4116 мм
Ширина - 1611 мм
Высота - 1440 мм
Клиренс - 170 мм
Колёсная база - 2424 мм
Колея задняя - 1321 мм
Колея передняя - 1365 мм
Полная масса - 1455 кг
Появление ВАЗ-2103 было неизбежным, так как соглашение о сотрудничестве, подписанное в 1966 году между Минавтопромом СССР и компанией FIAT, предусматривало не только строительство автомобильного завода, но и передачу технической документации на две модели – в стандартном исполнении «норма» с двумя типами кузовов и одной в улучшенном – «люкс».
Однако из-за серьезных конструктивных отличий моделей FIAT-124 (на основе которой была разработана ВАЗ-2101) и FIAT-125 советская сторона отвергла это предложение. Руководство АвтоВАЗа планировало освоить изготовление новой модели на уже имеющемся конвейере, сконцентрировавшись лишь на отличиях в экстерьере и интерьере.
Поэтому ВАЗ-2103 не является конкретной моделью какого-то из "Фиатов" – это совместная разработка специалистов из Советского союза и Италии.
По задумке разработчиков, дизайн нового ВАЗ-2103 должен был сообщать окружающим о высоком социальном статусе его владельца. Динамичность образа также обеспечивали четыре круглые фары, впервые применяемые в автомобилях ВАЗ. Отражатели и стёкла фар стали меньшего диаметра, решетка радиатора стала полностью охватывать оптику, изменилась форма повторителей поворота - данные изменения позволили визуально сделать автомобиль более привлекательным.
Конечно же не обошлось и без проблем. Когда автомобили начали сходить с конвейера, выяснилось, что при движении по неровной дороге вблизи лобового стекла появляется неприятный скрип, источником которого является сопряжение рамки ветрового окна с усилителем стойки, со временем этот недостаток был устранен. Также с большим трудом в СССР осваивали технологию двухцветного литья для производства задних фонарей ВАЗ-2103, поэтому на первых моделях встречались фонари итальянского производства, но впоследствии оптику начали выпускать на заводе "Красный октябрь". С производством передних фар также возникла технологическая проблема - на тот момент советская промышленность не имела технической возможности выпускать оптику высокой точности по геометрии отражателя и рассеивателя, поэтому на первых автомобилях применялись импортные фары. И лишь к моменту запуска в производство модели ВАЗ-2106 в 1976 году удалось наладить производство полностью отечественной передней оптики.
Еще одна интересная особенность ВАЗ-2103 – это радиальные колеса ИЯ-170, которые были немного шире и заметно мягче диагональных колес И-151.
Модификации ВАЗ-2103
ВАЗ-2103В - временная модель, появившаяся благодаря веяниям того времени. С целью перевыполнения плана, но при этом отсутствия нужного количества деталей, на заводе было решено выпустить ВАЗ-2103 с салоном и колёсами модели 2101.
ВАЗ-21031 - модификация с двигателем ВАЗ-2106 объёмом 1,6 л. и мощностью 76 л.с.
ВАЗ-21032 - модификация с двигателем 1,45 л. и правым расположением органов управления, отправляемая на экспорт.
ВАЗ-21033 - модификация с двигателем ВАЗ-21011 объёмом 1,3 л. и мощностью 64 л.с.
ВАЗ-21035 - модификация с двигателем ВАЗ-2101 объёмом 1,2 л. и мощностью 58 л.с., отправляемая на экспорт.
ВАЗ-21036 - модификация с двигателем ВАЗ-21011 объёмом 1,3 л. и мощностью 64 л.с. и правым расположением органов управления, отправляемая на экспорт.
ВАЗ-2104
Советский, а после распада СССР российский заднеприводный автомобиль с кузовом типа универсал. Разработан конструкторами Волжского автомобильного завода и выпускался с 2 июля 1984 по 17 сентября 2012 года.
Технические характеристики автомобиля:
- Длина - 4115 мм
- Ширина - 1620 мм
- Высота - 1443 мм
- Клиренс - 170 мм
- Колёсная база - 2424 мм
- Колея задняя - 1321 мм
- Колея передняя - 1365 мм
- Полная масса - 1475 кг
ВАЗ-2104 создавалась как бюджетный автомобиль. Конструкторы АвтоВАЗа с минимальными затратами в производстве смогли создать нужный для того времени автомобиль, который оценили граждане страны, поэтому уже через два года после начала выпуска новый универсал вытеснил с производства ВАЗ-2102. Данный универсал был переработанной версией автомобиля ВАЗ-2105, который был самым дешевым автомобилем в СССР. Салон для новой модели был позаимствован у базовой модели ВАЗ-2105, за исключением заднего сидения, которое получило возможность складываться и увеличивать объем багажника до 1340 л. Полная нагрузка автомобиля увеличилась до 455 кг. В базовой комплектации автомобиля отделка салона включала в себя стандартную панель с минимальным набором приборов, обивку салона и сидений со стандартными съёмными подголовниками из искусственной кожи и резиновые коврики пола. При желании, покупатель мог заказать автомобиль с улучшенной комплектацией, в которую входила обивка сидений из ворсованного трикотажа, цельные накладки дверей, ворсованные коврики пола, панель приборов с дополнительной центральной консолью, которая располагала расширенным набором функциональных клавиш и контрольной аппаратуры, а также оригинальное рулевое колесо.
Модификации ВАЗ-2104
ВАЗ-21041 - модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2101, объемом 1,2 л. и 4-ст. КПП. Данная модификация серийно не выпускалась.
ВАЗ-21042 - модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103, объемом 1,5 л. и правым расположением элементов управления.
ВАЗ-21043 - модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103, объемом 1,5 л. и 4- или 5-ст. КПП.
ВАЗ-21043-20 - модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103, объемом 1,5 л. и 5-ст. КПП. Комплектовалась элементами салона и электрооборудования от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21044 - модификация с двигателем ВАЗ-21213, объемом 1,7 л., имеющая моновпрыск и 5-ст. КПП. Данная модель отправлялась на экспорт.
ВАЗ-21045Д - модификация с дизельным двигателем ВАЗ-341, объемом 1,5 л. и 5-ст. КПП.
ВАЗ-21046 - модификация с двигателем ВАЗ-2105, объемом 1,3 л., 4-ст. КПП и правым расположением элементов управления.
ВАЗ-21047 - модификация с карбюраторным двигателем ВАЗ-2103, объемом 1,5 л. и 5-ст. КПП. Комплектовалась элементами салона и электрооборудования от ВАЗ-2107.
ВАЗ-21048 - модификация с дизельным двигателем ВАЗ-343, объемом 1,8 л. и 5-ст. КПП.
ВАЗ-21041i - модификация с инжекторным двигателем ВАЗ-21067, объемом 1,6 л. и 5-ст. КПП. Комплектовалась элементами салона и электрооборудования от ВАЗ-2107, при этом передние сиденья устанавливались от Иж-2126.
ВАЗ-2105
Советский, а после распада СССР, российский автомобиль малого класса, выпускавшийся АвтоВАЗом в период с 1980 по 2010 год.
Технические характеристики автомобиля:
Длина - 4130 мм
Ширина - 1620 мм
Высота - 1446 мм
Клиренс - 154 мм
Колёсная база - 2424 мм
Колея задняя - 1321 мм
Колея передняя - 1365 мм
Полная масса - 1460 кг
С начала 1970‑х годов Волжский автомобильный завод хотел уйти от концепции итальянского автопроизводства и готовил проект автомобиля второго поколения. Естественно новая модель должна была собираться на уже готовом конвейере АвтоВАЗа, при этом дизайн седана второго поколения хотели изменить максимально.
Первые образцы, выпускаемые в начале 1970‑х оснащали прямоугольными фарами от «Москвича-412» - очень модной в то время в мире формы. Также вскоре появился и новый макет кузова ВАЗ-2105, который оказался очень удачным.
Кстати, фары ВАЗ-2105 на тот момент были самыми ультрамодными и эффективными, данный момент быстро оценили покупатели, ездившие до этого на других советских автомобилях. Все остальные элементы кузова новой модели были оригинальными, с предыдущими версиями ВАЗа ее родила только крыша. Новая форма кузова, черная отделка вместо элементов из хрома, на передних дверях пропали форточки и появились алюминиевые бамперы с резиновыми накладками, которые придали машине новый притягательный облик.
Салон ВАЗ-2105 также претерпел ряд изменений, были установлены совершенно новые панель приборов и руль с массивной средней частью, формованные карты дверей и новые сиденья с большими подголовниками. Кроме того, ВАЗ-2105 стал первым советским автомобилем с левым наружным зеркалом, регулируемым из салона, после конечно же появилось и правое зеркало.
Несмотря на то, что «пятерка» была дешевле и оснащена более слабым мотором, она с лёгкостью конкурировала с ВАЗ-2103 и более современной ВАЗ-2106.
Двигатель на ВАЗ-2105 также был новым, за основу взяли мотор рабочим объемом 1,3 л. от ВАЗ-21011, но вместо цепи ГРМ поставили зубчатый ремень — первый серийный в СССР.
Применение ремня на моторе ВАЗ-2105, снизило металлоемкость и упростило обслуживание, при этом значительно снизился шум от работы двигателя. У автолюбителей новая конструкция двигателя вызвала неоднозначные оценки, многие считали ремень менее надежным и боялись его обрыва. И как оказалось не зря, на первых машинах не все ремни работали положенные 60000 км и обрывы действительно случались.
После, с целью упрощения и удешевления конструкции на ВАЗ-2105 стали ставить моторы ВАЗ-2101 объемом двигателя 1,2 л. и мощностью 64 л.с. (модификация ВАЗ-21051). Но самой массовой стала модификация ВАЗ-21053 с улучшенным двигателем ВАЗ-2103 объемом 1.5 л. и мощностью 77 л.с.
Модификации автомобиля:
ВАЗ-21051 - модификация, оснащённая двигателем ВАЗ-2101 рабочим объёмом 1,2 л.
ВАЗ-21053 - модификация, оснащённая улучшенной версией двигателя ВАЗ-2103 рабочим объёмом 1,5 л.
ВАЗ-21053-20 - модификация, оснащённая двигателем ВАЗ-2104 рабочим объёмом 1,5 л. и новой системой впрыска топлива.
ВАЗ-21054 - мелкосерийная модификация для спецслужб с двигателем ВАЗ-2106 рабочим объёмом 1,6 л., которая комплектовалась дополнительным бензобаком и вторым аккумулятором.
ВАЗ-21054-30 - модификация, оснащённая двигателем ВАЗ-21067 рабочим объёмом 1,6 л. и новой системой впрыска топлива.
ВАЗ-21055 - мелкосерийная модификация, которая оснащалась дизельным двигателем ВАЗ-341.
ВАЗ-21056 - базовая модификация ВАЗ-2105, но с правым расположением органов управления.
ВАЗ-21057 - версия модели ВАЗ-21053 с объемом двигателя 1,5 л. и правым расположением органов управления.
ВАЗ-21058 - версия модели ВАЗ-21051 с объемом двигателя 1,2 л. и правым расположением органов управления.
ВАЗ-21059 - мелкосерийная версия с роторо-поршневым двигателем ВАЗ-4132.
Продолжение следует.........
На этом первая часть увлекательной истории советского автомобилестроения окончена. Для того чтобы соединить в одну статью всю информацию, разбросанную по интернету, мне пришлось потратить не мало времени, поэтому я рассчитываю на ваш положительный отклик!😉
Если данная статья наберёт 500 лайков, то я увижу вашу заинтересованность в данном контенте и напишу продолжение.
Да, кстати, не забываем, что пришел Новый 2025 год, так что всех ещё раз с праздником!🎉 Не стесняемся и поздравляем друг друга в комментариях с этим замечательным событием!🎊
Спасибо тем, кто дочитал статью до конца, всем удачи и поменьше ремонтов!👍
Спасибо большое данным ресурсам за любезное предоставление информации.