В завершившемся 2024 году было немало новостей по поводу нашей Буханки. И большинство, конечно же, не положительного содержания. Ну, оно и логично, ведь она уже сильно устаревшая и совсем небезопасная для текущего времени. Поэтому совсем не удивительно, что для нее предлагали ввести ограничение на передвижение по дорогам общего пользования.
Но все не так просто, ведь без такой техники в нашей огромной стране просто не обойтись. В уголках России есть такие места, где проживают люди, но привычных асфальтированных дорог там нет, да и никогда не было. Но ездить то на чем-то нужно.
Поэтому текущая картина такая, что как-то ограничивать Буханку или снимать ее с производства категорически нельзя. Ведь со своими задачами, под которые ее проектировали, она точно справляется.
Раз запретить Буханку не удастся, то может быть ее стоит как-то модернизировать?
И, видимо, после огромного количества негативных комментариев на ульяновском заводе все-таки поняли это. Буквально вчера ульяновцы объявили, что исправили главный недочет у микроавтобуса. А во всех изменениях, которые затронули Буханку, предлагаю разобраться в этой статье.
По правде говоря, за все время производства модели, нюансов скопилось далеко не один и не два, их огромное количества. Причем, как и те, которые не такие существенные, так и совсем критичные. И в большинстве случаев все объяснимо именно старостью Буханки.
Так что же это за проблема, которую ульяновцы решили? Может теперь вопрос о безопасности закрыт?
Хоть это и является основным пунктом негатива в сторону этого автомобиля, безопасность осталась нетронутой. Да и не совсем понятно, как тут что-то исправить. Более того, там, где Буханка используется, безопасность далеко не на первом месте. Единственное, что там может произойти, так это то, что машина попросту перевернется при неграмотном преодолении какого-нибудь ухаба.
Что же тогда? Новая техника?
Можно и так сказать, ведь теперь у Буханки установлен новый двигатель. Он адаптирован под экологическую норму Евро-5, вместо Евро-2, которая была на старом агрегате. Вдобавок, новый мотор еще и мощнее получился, аж на 7% вырос крутящий. Зверюга просто, что тут скажешь.
Думаю, что многие согласятся с тем, что все перечисленное далеко не основная проблема этого автомобиля, а доработки технической части и доработками то трудно назвать.
Спустя столько времени завод решил заняться кузовом автомобиля. Теперь можно попрощаться с огромными и неровными зазорами, а также с каким-то браком при сварочных работах.
Такие изменения произошли благодаря модернизации производственной линии, если точнее, то завод решил обновить оснащение. Ну об этом мы за прошедший год мы неоднократно слышали. Получается, что все-таки модель стала интереснее?
Ну, во-первых, хочется сказать, что зазоры язык не поворачивается назвать первой проблемой Буханки. Безусловно, она была, но уж точно не основной. Да и там, где этот автомобиль эксплуатируется, людям вообще нет дела до этого. Самое главное, чтобы надежность не подвела.
Во-вторых, общее качество автомобиля от этого тоже сильно не улучшится. Да, теперь зазоры будут меньше, но разве кузов от этого перестанет «цвести»? Но что есть, то есть. Завод уже потратил средства на модернизацию линии.
Странно, что при таких масштабах, УАЗ не решил выделить средства просто на новую выштамповку. Ведь новый кузов Буханки мог бы решить огромное количество проблем сразу.
Причем никто же не говорит, что нужно сразу следом обновлять и техническую часть. Достаточно было бы одного кузова, а там глядишь и безопасность станет лучше, да и в дальнейшем будет что дорабатывать.
Но это лишь размышление, ведь обновление уже произошло. И хорошо, если его провели так, как описывают, а не просто протереть и сменить цвет станков.
Так что, видимо, Буханка с нами еще надолго. И завод это может объяснить тем, что модель не самая сложная в производстве, соответственно и не самая дорогая, поэтому будет оставаться в своем первозданном виде.
Вот такие новости, друзья! Что вы скажете по поводу такого обновления? Пишите в комментарии, будет интересно почитать!