Представленный с большой помпой и торжественностью в августе 2024 года, Temerario, пришедший на смену Huracan, оказался значительно дороже своего предшественника.
Цены в Европе уже утверждены, и изначально Temerario стоил ошеломляющие 331 650 долларов США, тогда как Huracan Tecnica стоил около 265 590 дол. Говоря об этом, журнал EVO Magazine справедливо отмечает, что чрезвычайно впечатляющий Huracan Tecnica от Lamborghini на целых 65 000 доступнее по сравнению с Temerario в спецификации Alleggerita. Как подразумевается, Alleggerita включает в себя улучшения производительности, начиная с легких деталей. Помимо снижения веса более чем на 25 килограммов в сочетании с колесами из углеродного волокна, Alleggerita повышает аэродинамическую эффективность и общую прижимную силу на 62 и 67 процентов.
372 300 долларов за Alleggerita — это более чем на 40 тысяч дороже, чем базовый Temerario, который уже дороже своего главного конкурента из Prancing Horse of Maranello. Подобно McLaren Artura, Ferrari 296 оснащен широкоугольным V6 в сочетании с подключаемой установкой в отличие от подключаемого гибридного мускула V8 для совершенно нового Temerario.
Хотя атмосферного V10, который все знаем и любим, будет очень не хватать, попробуйте взглянуть на общую картину. Lamborghini по-прежнему предлагает свободно дышащую глыбу в флагманской модели итальянского автопроизводителя, в то время как собрат Revuelto с двигателем V8 оснащен самым высокооборотистым турбированным V8 из производимых сегодня. Плоская конструкция в отличие от коленчатого вала с крестообразным расположением коленчатого вала для 4,0-литрового TFSI Volkswagen Group, специфическая для Lamborghini деталь во многом обязана развивать скорость 10 000 оборотов в минуту.
Хотя новый мотор не такой экзотический или приятный на слух, как заменяемый им V10, он, без тени сомнения, является техническим чудом в наше время. Тогда, когда все более жесткие правила экономии топлива и выбросов препятствуют автомобилям с двигателем внутреннего сгорания. Подключаемая часть силовой установки помогает Temerario в этом отношении, но также улучшает производительность. Векторизация крутящего момента — это особенность передних электродвигателей, и в режиме EV Temerario — хотите верьте, хотите нет — является переднеприводным суперкаром. Что касается заднего электродвигателя, он обеспечивает почти мгновенное заполнение крутящего момента для борьбы с турбозадержкой. Говоря об этом, двигатель L411 рассчитан на 800 лошадиных сил при 9000 об/мин и 730 ньютон-метров от 4000 до 7000 об/мин.
Впечатляет для 4,0 литров рабочего объема, хотя и не так впечатляет, как общая выходная мощность системы. По данным Lamborghini, подключаемый гибридный суперкар развивает 907 л. с. на полной скорости. Для сравнения, 5,2-литровый Huracan и 5,0-литровый Gallardo выпускаются с 610 л. с. и 500 л. с. соответственно. Расположенный между подключаемым гибридом Urus SE и подключаемым гибридом Revuelto, подключаемый гибрид Temerario оснащен аккумулятором емкостью 3,8 кВт·ч, размещенным в центральном туннеле. Хотите верьте, хотите нет, но запас хода с нулевым уровнем выбросов до сих пор неизвестен.
Однако мы знаем, что Revuelto также заряжается от своей высоковольтной батареи на 3,8 киловатт-часов. Оценка WLTP для запаса хода на электротяге в случае флагмана составляет жалкие 10 километров.