Какие планы у властей на строительство и ремонт дорог в наступающем году? Об этом рассказал министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович в рубрике «Актуальное интервью» портала news.by.
В Беларуси хотят усилить несущую способность некоторых дорог
По словам главы Минтранса, в 2023 году было отремонтировано порядка 3 000 км дорог, в 2024-м эта цифра должна составить 5 000 км. В уходящем году на все виды работ выделили 2,2 млрд рублей. Сумма, планируемая на 2025-й, — 2,3 млрд рублей.
Основные средства, идущие на обновление дорог, — из республиканского бюджета. Срезать и положить асфальт на 1 км дороги стоит порядка 350 тыс. рублей. На капитальный ремонт с доведением нагрузки до 11,5 т на ось понадобится более 2 млн рублей. На реконструкцию — более 10 млн рублей за 1 км дороги, озвучил цифры министр.
Приоритетными для реконструкции в ближайшее время являются трассы М3 Минск — Витебск (в этом году сдан участок протяжённостью 15 км, в планах — идти дальше, до границы с Минской областью, в следующей пятилетке довести дорогу до Лепеля), Р122 (Могилёв — Чаусы), Р53 (Жодино — Борисов; в 2024-м сдан отрезок от Смолевичей до Жодино), Р46 (продолжение реконструкции коридора на Санкт-Петербург).
Процедуры в основном ведутся там, где наблюдается наиболее интенсивное движение. До 10 тыс. автомобилей в сутки — это дороги второй категории, свыше 10 тыс. машин в сутки — дороги первой технической категории, пояснил глава ведомства.
В уходящем году ремонтные работы затронули 117 мостовых сооружений, а в наступающем они коснутся не менее сотни данных объектов. При этом мосты, которые должны были чиниться за счёт европейских кредитов (теперь заблокированных), отремонтированы за счёт государственного бюджета.
В Беларуси дороги возле агрогородков сделают с твёрдым покрытием
Ямочный ремонт в стране продолжится. Однако Алексей Ляхнович отметил:
— Мы покрытие меняем практически раз в десять лет, и это позволяет на какой-то период отказаться от ямочного ремонта: там, где новое покрытие, ямы не образуются.
Стоит задача за 2025—2026 год сделать твёрдое покрытие для дорог от райцентров к агрогородкам, находящихся сейчас в гравийном исполнении (в стране на данный момент около 300 км таких путей по прямому маршруту).
Новое строительство — это, как правило, цементобетонные дороги, сказал также министр. Для дорог второй категории предусмотрен в основном асфальтобетон. Сейчас рассматривается возможность сделать цементобетонными все выезды из Минска (но это будет не реконструкция, а капитальный ремонт, дабы отказаться от ямочного).
Фото: архив av.by