На 2025 год запланирован первый пуск «Союз-5»: новейшей ракеты, знаковой для перспектив российской космической отрасли.
Чем для России хороши международные проекты? Тем, что в таких проектах гораздо сложнее и опаснее разворовывать деньги и проваливать сроки. Сейчас на финальной стадии как раз находится один из таких проектов – ракета «Союз-5», она же «Иртыш», которую с 2015 года разрабатывают для создаваемого в рамках сотрудничества между Россией и Казахстаном ракетного комплекса «Байтерек». Речь идёт о модернизации той самой стартовой площадки на Байконуре, откуда с 1985 по 2017 год запускали российско-украинские ракеты «Зенит-2», выводящие на околоземную орбиту 14 тонн полезной нагрузки. Казахстан выделил на модернизацию стартового комплекса 233 млн. долларов, а мы обязались построить ракету на замену «Зениту», благо более чем две трети его комплектующих производили в России. Первый пуск «Союз-5», оснащённого теми же, что и «Зенит», замечательными двигателями семейства РД-171, планировали на 2022 год, но по понятным причинам перенесли. Хорошо, что не заморозили: благодаря межгосударственному характеру проекта деньги на него регулярно выделяли и продолжают выделять.
Сегодня главная рабочая лошадка «Роскосмоса» – это ракета «Союз-2», способная вывести на околоземную орбиту до 9 тонн: из 17 пусков 2024 года на неё пришлось 15. И это всё! Производство «Протонов», у которых полезная нагрузка составляет 24 тонны, по причине крайней токсичности применяемого топлива свернули в 2022 году в пользу аналогичной по грузоподъёмности ракеты «Ангара-5». Правда, запуски последней пока осуществляются разово, а потому стоимость килограмма груза, выводимого с её помощью на околоземную орбиту, составляет порядка 5700 долларов. Это примерно в два раза больше, чем старыми-добрыми «Протонами», которых ещё осталось несколько готовых экземпляров и которые планируется отправлять в космос, в зависимости от потребности, до 2025 - 2028 года.
Изготовление и запуск «Союз-2» обходится по мировым меркам весьма бюджетно, порядка 50 млн. долларов, против 125 млн долларов у той же «Ангары-5». Но вывод с его помощью килограмма груза лишь немного дешевле – около 5500 долларов. Для сравнения, стоимость килограмма полезной нагрузки у китайского аналога «Протона», ракеты Long Marth 5 – около 4000 долларов, у «Протона-М» – около 2900 долларов, а у американского Falcon 9, сопоставимого, кстати, с «Союз-5» по полезной нагрузке – около 2700 долларов в одноразовом варианте и чуть меньше 2000 долларов во многоразовом. Уточню, что все вышеприведённые данные взяты из открытых источников прошлых лет и вряд ли учитывают случившиеся за последнее время мировые события, а потому, скорее всего, достаточно условны. Но общий расклад, тем не менее, вполне отражают.
По расчётам, сделанным ещё в начале реализации проекта, стоимость «Союз-5» составит порядка 55 млн долларов, что не сильно больше, чем стоимость в два раза меньшего по грузоподъёмности «Союз-2». Поэтому и стоимость килограмма отправляемого на околоземную орбиту груза у «Союз-5» прогнозируется существенно ниже – порядка 3200 долларов. Понятно, что тягаться по этому показателю с многоразовым Falcon 9 на международном рынке сложно, но, с другой стороны, для российских заказчиков снижение стоимости вывода грузов получится весьма заметным! Кроме того, сейчас вообще вряд ли правильно применять прежние мерки при расчёте стоимостных параметров российских ракет – за последние три года рубль здорово подешевел. В общем, когда «Союз-5» отправится в космос, вот тогда и станут более-менее осязаемы его стоимостные параметры. Тем более, ждать осталось не так уж и долго: первый экземпляр уже находится в производстве и отправится на Байконур в следующем октябре, а его старт намечен на декабрь 2025 года.
Кстати, то, что Байтерек – совместный проект с Казахстаном, даже в нынешних политико-санкционных реалиях оставляет шансы для «Союз-5» получить зарубежных заказчиков.
MotorProject© Константин Закурдаев
#Союз-5 #ракетасоюз #новыйсоюз #новаяракета #стартсоюз-5