Каждый раз, возвращаясь из поездки, я понимаю, что наличие снега в городе никак не способствует чистоте моего автомобиля. Причем летом, он оказывается намного презентабельнее в конце рабочего дня, чем за половину дневных разъездов по делам в зимнее время. Грязный автомобиль не только существенно нарушает планы, портит мое настроение, но и добавляет хлопот с обслуживанием его и ремонтом.
Каждый раз, заезжая на мойку и подсчитывая, на сколько обогатились за счет только моего авто владельцы этой самой автомойки, меня откровенно «душит жаба». Но жить с грязным автомобилем не вариант, или, все-таки можно плюнуть на его чистоту и оставить все как есть, не обращая на это внимание?
Откуда берется грязь на дорогах зимой?
Заметил, что вырываясь за пределы городской черты, дороги становятся чище, белее, тем больше, чем дальше я удаляюсь от мегаполиса. Вчера, к примеру, посетив еле приметную деревушку на карте, понял, что еду в буквальном смысле, по дороге, похожей на белый лист. И это, несмотря на то, что недавно прошел трактор и расчистил накануне заметенное направление.
Так почему автомобиль, эксплуатируемый в городе, буквально за пару часов становится похожим на внедорожник, участвующий в ралли по непроходимым болотам?
Виной тому зимняя грязь на дорогах. Это отдельная категория грязи, смесь различных компонентов, и ее происхождение обусловлено несколькими факторами:
- Естественные (природные).
Снег, лед, при незначительной плюсовой температуре превращается в жидкую грязь с песком, почвой. Плохо закрепленный грунт на обочине, газонах, вымывается или сметается ветром на проезжую часть, попадает под колеса, смешиваясь с кашицей из снега. Талые воды весной или при сильной оттепели также способствуют сползанию грунта.
- Антропогенные.
Здесь в 100% случаев виноват человек, вернее, цивилизация, которую он так старательно развивал. Плюс, большое количество людей и машин, реагенты (химия, песко-соляная смесь), которыми посыпают дороги, частички шин авто, выхлопные газы, мусор. Грязи на дорогах добавляют любые строительные работы, что ни говори, а культуры строительства, как в Китае, в РФ достигнуть не удастся, думаю, никогда. До тех пор, пока штрафы за грязь, вывозимую на колесах с объекта стройки, не достигнут существенных значений.
- Сочетание факторов.
Цикличность скачков температуры, последовательные замерзания и оттаивания снега, льда, приводит к образованию новой порции грязи. «Каша» из снега, льда, соли, химических реагентов – то, что сильнее всего вредит автомобилю.
Именно эта «каша», под днищем особенно, ежедневно оседает на моей машине, превращая ее в нечто ужасное, грязное и неприятное.
Понимание происхождения этой грязи и заставляет меня почти ежедневно посещать автомойку, чтобы защитить машину от коррозии и сохранить ее в хорошем состоянии.
Что говорят мойщики и сотрудники СТО?
Поговорив с мойщиками, а также со своим мастером-ремонтником, узнал много интересного о том, как соль или иные реагенты проникают во внутренние полости машины и вступают в химическую реакцию с железом. При этом это настолько агрессивная смесь, что буквально за несколько лет превращает его в труху, разваливающуюся под пальцами. Видели пороги в дырочку? Это и есть «химия», только подобная наука обходится автомобилисту очень дорого.
Что делать? Чем скорее я смою эту смесь «каши с реагентами» с днища, элементов подвески и колесных арок, тем выше вероятность, что корпус машины прослужит дольше. Но есть и еще один нюанс – мокрая машина, выезжающая из теплой мойки на мороз.
Из банального курса физики я помнил, что особую опасность представляет именно мойка в мороз. Перепад температур, когда в помещении +5+7С, вода из шланга, нагретая до +15-20С, и температура на улице до -15-30С, это колоссальный стресс для кузова, особенно для краски. Фактически, я свою машину после бани выгоняю на мороз!
Лакокрасочное покрытие сжимается неравномерно, образуя микротрещины, которые лет через 5-7 превращаются в видимые очаги ржавчины. Также страдает и шпаклевка в местах коррекции, причем чем старше автомобиль, тем выше вероятность, что через 1-2 сезона он превратится в нечто страшное покорябоно-ржавое. Поэтому не стоит его подвергать частым контрастным мойкам.
И никогда б не подумал, что застывающая вода может буквально разорвать железо, резинки в амортизаторах, сайлентблоках, резинометаллических шарнирах, сочленениях патрубков и иных, очень нежных частях моей машины. Вода проникает в негерметичные полости фар, может ломать пластиковые детали и фиксаторы, старые тросики и даже блокирует механизмы ручного тормоза и коробки передач.
При этом H2O обладает неплохим окисляющим свойством, и действует не хуже иных реагентов. Если внешняя мойка проходит по частям кузова, где есть антикоррозийное покрытие, то мойщики могут залить воду и туда, где подобного покрытия нет. И тогда внутренние полости машины начинают ржаветь ничуть не хуже.
В арсенале мойщиков машин также есть немало химии, которая негативно действует на кузов, резиновые, пластиковые детали. Часто из-за ежедневных моек у автомобилей приходится менять тормозные суппорта, когда химия просто разъедает уплотнители. Причем это может произойти и в летний период.
Мыть или нет: вот в чем вопрос
Так стоит ли мне ради простого пижонства рисковать автомобилем? Или проще дождаться весны, сухой погоды и разом смыть все, что накопилось за зиму?
На этот вопрос мне ответили химики, объяснив, что процесс окисления металла подчиняется своим законам и напрямую зависит от температуры. Соль же является просто катализатором, запускающим вредоносные процессы. Но на морозе коррозия образуется медленнее, причем чем ниже градус (от -15С) тем меньше вероятность что корпус начнет ржаветь.
Зато, как только будет выше -10С, коррозия возьмет свое.
Так как быть? Вымыть и хорошенько высушить автомобиль, а не выгонять его сразу с мойки на мороз. При этом допустимый перепад между помещением и улицей не должен составлять более 10С.
Также можно не мыть совсем, если стоят дивные морозы. Грязь равномерно засохнет, покроет мою машину непробиваемой «коркой» и защитит от луж, реагентов и соли с дорог. Но вот как я буду выглядеть в глазах окружающих?
А что говорит ПДД?
Грязнуль не любят ГАИшники, однозначно. И хоть прямого наказания в ПДД и федеральных законах не обозначено, штраф за свой грязный автомобиль я могу получить в следующих случаях:
- Нечитаемые номера. Штраф на 500 руб., а если я стану попадаться на глаза ГАИшникам регулярно, то они могут усмотреть в этом злой умысел, выписать штраф на 5 000 или забрать права на 2-3 мес.
- Грязные фары. По ч. 1 ст. 12.5 КоАП я не могу ездить на машине, если на нем заляпаны грязью светоотражатели и иные световые приборы, штраф 500 руб.
- Грязь с колес. Если с машины слетают куски грязи на дорогу, инспектор может оштрафовать меня на 5-10 тыс. руб.
Ну, и конечно, нельзя забывать о банальной собственной безопасности с грязными стеклами, нарушением балансировки колес и сцеплению их с дорогой и другими проблемами с «начинкой» машины из-за проникновения грязи.
Тем не менее, я выбрал для себя вариант чаще мыть автомобиль зимой. Вернее, сделал для себя вывод, «мыть, но…», соблюдая кучу правил и нюансов, чтобы машина не пришла в негодность если не из-за дорожных реагентов, то из-за спецсредств и особенностей зимней автомойки.