Есть такое мнение, что никто никуда не летал и не выходил в открытый космос в прямом эфире в рамках миссии "Аполлон 9" сами знаете по кому. Посмотрим и на выписывание первого штрафа за превышение скорости на Луне. Сегодня про "Последнего из Маклаудов" - продолжение статьи Итак, некоторые последователи этих 2х фриков (см. выше) считают, что и в рамках "Аполлона 9" никто никуда не летал выдавая кадры симуляции происходящего на Земле за реальность на орбите. - Земли, да? - Земли, компадре, пока ещё Земли. На орбите Луны это будет "Аполлон 10" и, видимо, всё тот же последний из Маклаудов. Итак, освещая в прямом эфире CBS работу "Аполлона 9" на орбите Луны, ведущий сказал что для понимания происходящего на заводе производителе астронавт-испытатель с напарником будут дублировать то, что в данный момент происходит на орбите руководствуясь переговорами астронавтов и своими знаниями процесса. - Так кто это был? "Последний из Маклаудов"? Неужели один из них? Да? - Нет, компадре, это другой. П
Есть такое мнение, что никто никуда не летал и не выходил в открытый космос в прямом эфире в рамках миссии "Аполлон 9" сами знаете по кому.
Посмотрим и на выписывание первого штрафа за превышение скорости на Луне.
Сегодня про "Последнего из Маклаудов" - продолжение статьи
Итак, некоторые последователи этих 2х фриков (см. выше) считают, что и в рамках "Аполлона 9" никто никуда не летал выдавая кадры симуляции происходящего на Земле за реальность на орбите.
- Земли, да?
- Земли, компадре, пока ещё Земли. На орбите Луны это будет "Аполлон 10" и, видимо, всё тот же последний из Маклаудов.
Итак, освещая в прямом эфире CBS работу "Аполлона 9" на орбите Луны, ведущий сказал что для понимания происходящего на заводе производителе астронавт-испытатель с напарником будут дублировать то, что в данный момент происходит на орбите руководствуясь переговорами астронавтов и своими знаниями процесса.
- Так кто это был? "Последний из Маклаудов"? Неужели один из них? Да?
- Нет, компадре, это другой.
Привожу машинный перевод статьи про "Последнего из Маклаудов", того, кто на Земле имитировал работу астронавтов в космосе. Не только "Аполлон 9", но и несколько других миссий.
«Астронавт-испытатель» появился на Луне в репортаже Уолтера Кронкайта
автор: Роберт Йоуэлл, сценарист
16 Августа 2021 года
— Scott MacLeod никогда не был астронавтом «Аполлона», но он играл его на телевидении.
Если вы были среди миллионов людей, которые в период с 1969 по 1972 год смотрели прямые трансляции миссий НАСА на Луну на канале CBS, то, несомненно, видели Маклауда в скафандре, который стоял внутри тренажёра лунного модуля и комментировал Уолтеру Кронкайту каждое движение настоящих астронавтов.
«Сейчас мы могли бы отправиться в Grumman Aircraft в Бетпейдже, Лонг-Айленд, где ... тестирует астронавт Скотт Маклауд в имитаторе лунного модуля, — сказал Кронкайт, представляя один из таких сегментов во время миссии «Аполлон-9» в 1969 году. — Возможно, [он] сможет рассказать нам немного больше о том, что мы только что видели по телевизору с самого космического корабля».
Те, кто смотрел трансляцию, возможно, не знали в то время или забыли впоследствии, почему Маклауд был там. Кронкайт назвал Маклауда «космонавтом-испытателем», а не актёром или дублёром, намекая на то, что Маклауд делал для программы «Аполлон» нечто большее, чем просто комментировал события на телевидении.
Будучи инженером-испытателем лунного модуля в Grumman, Маклауд должен был знать о работе с лунным модулем столько же, сколько сами астронавты «Аполлона». То, что он получил эту роль, было отнюдь не случайностью: Маклеод был одним из самых опытных лётчиков-испытателей в Grumman в 1960-х годах.
От "Скайхока" до "Паука"
Пилот истребителя ВМС США, чей интерес к авиации зародился (в буквальном смысле) в возрасте 9 лет, когда ему представилась возможность совершить беспосадочный перелёт через Атлантический океан на биплане в качестве второго пилота. Маклеод впервые вступил в бой в конце Второй мировой войны.
По возвращении в Штаты Маклеод воспользовался Законом о правах военнослужащих и получил несколько степеней, в том числе по авиационной инженерии в Политехническом институте Ренсселера, по физике в Уэслианском университете и по математике в Университете Вирджинии. Некоторые степени он получил в вечерней школе, работая научным сотрудником в Национальном консультативном комитете по аэронавтике (NACA) на авиабазе Лэнгли в Вирджинии.
Когда началась Корейская война, Маклауд хотел вернуться в боевые лётчики. К большому разочарованию своего тогдашнего начальника, Скотт уволился из NACA, агентства-предшественника NASA, и вернулся в военно-морской флот, где служил пилотом на борту авианосца «Кирсардж», летая на Grumman F9F «Пантера» для непосредственной авиационной поддержки.
К 1954 году Скотт базировался в Сан-Диего и проводил испытательные полёты для военно-морского флота на новом на тот момент самолёте Douglas A4 Skyhawk. Год спустя Маклеод познакомился с менеджером Grumman, который убедил его уйти со службы и присоединиться к Grumman в качестве инженера-испытателя и пилота в Нью-Йорке.
Когда в 1962 году компания Grumman выиграла конкурс NASA на создание лунного модуля «Аполлон», она обратилась за помощью в проектировании кабины лунного посадочного модуля к уже имевшемуся у неё штату лётчиков-испытателей. Примерно в 1964 году Маклеод вместе с несколькими другими пилотами Grumman, которые уже работали над предварительным проектом нового F-14, присоединился к Grumman в качестве «пилотов-консультантов по лунному модулю». Эти люди, большинство из которых летали на всех самолётах Grumman, начиная со времён Второй мировой войны, стали ключевыми связующими звеньями между астронавтами NASA и инженерами Grumman, предлагая «взгляд пилота» на внутренний дизайн.
Астронавт-испытатель Grumman Скотт Маклеод выходит из макета лунного модуля в Бетпейдже, штат Нью-Йорк, во время прямого эфира CBS, посвящённого высадке «Аполлона-11» на Луну, который вёл Уолтер Кронкайт 20 июля 1969 года. (CBS)
Стоячая работа
Именно в этот период, с 1964 года до запуска первого пилотируемого лунного модуля в рамках миссии «Аполлон-9» пять лет спустя, в конструкцию четырёхногого посадочного модуля были внесены значительные изменения как в плане конструкции, так и в плане общего дизайна интерфейса пилота. Маклауд и его коллеги-пилоты-консультанты помогали в разработке важнейших систем интерфейса пилота в кабине лунного модуля.
Вес был ключевой проблемой, и в кабине космического корабля хранилось только самое необходимое. Исключили сиденья, например, поскольку они были сочтены ненужными в условиях микрогравитации или низкой гравитации, что только добавило веса и объема к и без того тесному пространству. Вроли двух членов экипажа в asic, однако, не изменились. Одна сторона кабины предназначалась для управления линейным движением транспортного средства с помощью джойстика, который контролировал движение вперёд, назад и вправо, а другая сторона предназначалась для поперечного управления — тангажа, крена и рыскания.
По мнению Маклауда и его коллег-пилотов-консультантов, лунный модуль был такой же летающей машиной, как и любое другое транспортное средство, построенное на заводе Grumman. На самом деле, он стал единственным космическим кораблём с экипажем, который когда-либо был построен компанией Grumman Aircraft.
Когда готовые к полёту лунные модули начали сходить с конвейера, особенно те, на которых должны были лететь астронавты, Маклеод начал выполнять обязанности астронавта в кабине, проводя заключительные испытания и проверки. Как оказалось, именно эта роль больше всего интересовала продюсеров CBS.
Один маленький имитированный шаг
Когда «Аполлон-8» стал первой миссией по облёту Луны в декабре 1968 года, CBS почти безостановочно освещала миссию, начиная с запуска экипажа и заканчивая приводнением. Помимо ведущего Уолтера Кронкайта, на протяжении большей части прямой трансляции в кадре был инженер-испытатель из North American Aviation (NAA) в Дауни, штат Калифорния.
Сидя в полноразмерном макете командного модуля «Аполлон», построенного NAA, Лео Крупп описал и продемонстрировал зрителям те же процедуры, которые выполняли на лунной орбите астронавты Фрэнк Борман, Джим Ловелл и Билл Андерс.
Когда пришло время планировать освещение «Аполлона-9», CBS искала коллегу для Круппа в Grumman, который мог бы проводить те же демонстрации в лунном модуле. Эта работа досталась Маклауду, который присоединился к освещению «Аполлона-9» и последующих миссий на CBS, предоставляя публике информацию о лунном модуле и действиях астронавтов, которой не было в новостных передачах конкурирующих сетей.
20 июля 1969 года, когда Нил Армстронг вышел из лунного модуля «Аполлон-11», чтобы сделать свой первый «маленький шаг», Маклеод, одетый в скафандр, похожий на тот, что был на Армстронге, спустился по лестнице полноразмерного макета лунного модуля Grumman в Бетпейдже. Его спуск на имитированную лунную поверхность позволил CBS показать в цвете то, что происходило, пока Армстронг не развернул камеру и не начал транслировать зернистые чёрно-белые кадры с Луны.
В ожидании Армстронга и Базза Олдрина, которые должны были выйти на лунную поверхность, Маклауд отвечал на вопросы Кронкайта о том, почему это может занять больше времени, чем ожидалось.
«Пытаться сделать это здесь, в условиях гравитации в одну десятую g, с помощью наших дружелюбных техников было очень трудно, — сказал Маклауд, описывая надевание скафандра. «Пытаться сделать это там, в условиях гравитации в одну шестую g, только вдвоём, я уверен, было чрезвычайно трудно».
Маклеод продолжал появляться на CBS во время последующих полётов, в том числе демонстрируя выход в открытый космос командира «Аполлона-15» Дэвида Скотта, когда верхний люк лунного модуля был открыт вскоре после приземления на Луну для осмотра места посадки. Поскольку это произошло до того, как Скотт или Джим Ирвин смогли установить телевизионную камеру на поверхности Луны, реконструкция Маклауда была единственным прямым показом этого события.
Когда последняя миссия по высадке на Луну, «Аполлон-17», покинула Луну, зрители CBS в последний раз увидели Маклауда. Поскольку больше не было лунных модулей, нуждающихся в тестировании, компания Grumman начала распускать свою команду. Маклауд вместе с несколькими другими пилотами-консультантами остался в Grumman, чтобы летать на F-14 Tomcat, но к середине 1970-х Маклеод покинул компанию и стал консультантом правительственных агентств США.
"Последний из Маклаудов" умер 12 апреля этого года в возрасте 95 лет.
.....................................................