Кроссовер Haval H7 готовится покорить российский рынок в следующем году, но его китайская версия, известная как Dargo II или Big Dog, уже вовсю колесит по дорогам Поднебесной с 2023 года. Чтобы дать потенциальным покупателям в России пищу для размышлений, мы изучили отзывы владельцев Haval H7 в Китае и выделили ключевые плюсы и минусы этого автомобиля. Фокус нашего внимания – на бензиновой версии, как на наиболее перспективной для российского рынка. Давайте же разберемся, чего ждать от этого новичка.
Сильные стороны Haval H7: взгляд из Китая
Эта модель на домашнем рынке популярна среди автовладельцев из удаленных от «центров цивилизации» регионов, где возможны не самые лучшие дорожные условия. Также подразумевается относительно низкий уровень доходов потенциальных покупателей, а эта модель является одной из самых доступных с приводом на все колеса. Отмеченные и другие плюсы рассмотрим подробнее.
Надежный полный привод для непростых дорог
Китайские владельцы, особенно из провинциальных регионов, где качество дорожного покрытия оставляет желать лучшего, высоко оценили наличие полного привода с возможностью блокировки заднего дифференциала. В этом ценовом сегменте, как отмечают пользователи, найти аналог с подобной системой – задача не из легких.
Haval H7 уверенно справляется с гравийными дорогами и гололедом, хотя на серьезном бездорожье владельцы его пока не испытывали, судя по публикациям отзывов. Тем не менее, для повседневных нужд и умеренного бездорожья полный привод H7 – весомый аргумент.
Отметим, что клиренс заявлен 200 мм. Углы въезда и съезда составляют 24 и 20 градусов соответственно
Достаточный силовой потенциал
Бензиновые версии Haval H7 в Китае комплектуют двигателями объемом 1.5 и 2.0. Младший мотор не впечатляет динамикой, но агрегат с большим объемом цилиндров (1998 см куб./238 л.с./385 Н*м) вполне подходит для динамичной езды. В паре с ним работает 9-ступенчатая роботизированная коробка передач.
Официальные данные о разгоне до 100 км/ч не приводятся, но по оценкам владельцев и данным из сети, этот показатель находится в районе 9 секунд. Максимальная скорость – 200 км/ч. Главное, что отмечают пользователи – достаточный запас мощности для обгонов на трассе и уверенного движения по пересеченной местности. Единственный нюанс – небольшая задержка при нажатии на педаль газа, к которой нужно привыкнуть.
Приемлемый расход топлива
Потребление топлива Haval H7 приятно удивило многих владельцев. Для варианта исполнения с полным приводом расход по паспорту составляет 8 л/100 км, а реальные показатели, по отзывам, составляют не более 10 л. Местные водители используют бензин АИ-92, что делает эксплуатацию автомобиля более экономичной.
Комфорт на каждый день
Haval H7 заслужил похвалу за мягкие настройки подвески и подтвержденную дорожными тестами плавность хода. Водители подчеркивают корректное рулевое управление, что добавляет уверенности в процессе езды. Многих вполне устраивают размеры сидений, которые также способствуют комфортной езде. Однако стоит учитывать, что комплекция российских автолюбителей крупнее, поэтому вопрос удобства посадки для наших соотечественников пока остается открытым.
Просторный второй ряд сидений с максимальным пространством для ног до 910 мм – еще один плюс в копилку комфорта. Правда, при максимально отодвинутом водительском кресле места сзади становится меньше (690 мм), что может быть критично для рослых пассажиров.
Привлекательная цена
Традиционно для китайских автомобилей, цена является одним из ключевых преимуществ Haval H7. Особенно это касается полноприводной версии. По мнению владельцев, это один из самых доступных вариантов в своем классе. В Китае стоимость этой версии установлена от 136 до 157 тыс. юаней.
Однако по состоянию на дату подготовки обзора дилеры предлагали скидки, поэтому покупатели могли выбирать в диапазоне от 129 800 до 150 800 юаней. В переводе по валютному курсу самый доступный Haval H7 можно приобрести в Поднебесной всего за 1 743 000 руб.
Не обошлось без нюансов: слабые стороны Haval H7 по мнению китайских владельцев
Мы понимаем, что вкусовые предпочтения у автолюбителей разные. Отличаются требования к объему багажника, другим параметрам. Но для объективности оценки мы подготовили перечень самых частых нареканий, которые отмечены в отзывах китайских владельцев.
Спорная внешность
В то время как многие модели из Поднебесной сегодня хвалят за их современный и привлекательный дизайн, экстерьер Haval H7 вызвал неоднозначную реакцию у его владельцев в Китае. Многие полагают, что модели других марок выглядят более стильно и интересно. Конечно, дизайн – дело вкуса, но для многих покупателей именно внешний вид играет важную роль при выборе автомобиля.
Проблемы с интеграцией смартфонов
Еще одним существенным минусом для китайских пользователей стало отсутствие сервисов Apple CarPlay и Android Auto. Встроенная мультимедийная система обеспечивает корректное и быстрое соединение со смартфонами Huawei через систему HiCar. Для владельцев гаджетов других марок подключение к экрану возможно только через сторонние приложения, что не всегда удобно и функционально.
Шум на скорости
Акустический комфорт в салоне Haval H7 оказался не на достойной высоте, особенно на высоких скоростях. В городском режиме езды уровень шума вполне приемлемый. Однако при пороге 110-120 км/ч начинает отчетливо слышаться шум ветра. Особые нарекания по этому параметры возникают со стороны задних пассажиров. Отдельные владельцы рассматривают возможность дополнительной шумоизоляции. Вероятной причиной повышенного шума является рубленая форма кузова, которая создает аэродинамическое сопротивление и завихрения воздуха в соответствующих режимах езды.
Не самый вместительный багажник
Объем багажника (483 л) также вызвал нарекания. Многие китайские владельцы, ведущие активный образ жизни, привыкли перевозить много поклажи. Но даже при складывании спинок максимальный объем багажного отделения составляет всего 1360 литра.
У многих альтернативных кроссоверов этого же класса багажник вмещает более 500 литров. Кроме того, высокий загрузочный уровень в Haval H7 затрудняет размещение тяжелых и крупногабаритных предметов. Единственным утешением является практически ровный пол, который формируется после складывания спинок.
Странная комплектация
Китайским владельцам не понравилась схема формирования оснащения кроссовера. В топовой комплектации обогрев руля и передние парктроники, например, доступны только за дополнительную плату. Отметили также недостаточное количество USB-разъемов и отсутствие противотуманок. Складывается впечатление, что производитель специально переложил часть необходимого функционала в опции для максимального снижения себестоимости с целью привлечения новых клиентов.
Будем надеяться, что комплектацию для российского рынка скорректируют нужным образом. Ожидаем «зимний пакет» в базе с учетом разумных требований отечественных автолюбителей.
Дополняя картину: что говорят зарубежные эксперты?
Поскольку Haval H7 (Dargo II) уже продается на других рынках, интересно взглянуть на мнения экспертов. Некоторые зарубежные издания отмечают «сырость» программного обеспечения и мультимедийной системы, что может проявляться в редких зависаниях или не совсем интуитивном интерфейсе. Также встречаются замечания по поводу качества некоторых материалов отделки салона, которые, по мнению критиков, могли бы быть и лучше для данного ценового сегмента.
Встречаются мнения о не самой высокой ликвидности на вторичном рынке для автомобилей китайских брендов в целом, что стоит учитывать при покупке. Однако, стоит отметить, что по результатам краш-тестов C-NCAP, Dargo II (H7) показал хорошие результаты в плане безопасности.
Подводя итог: чего ждать российским покупателям?
Haval H7, судя по отзывам китайских владельцев, представляет собой кроссовер с интересным набором качеств. Сильный полный привод, мощный двигатель и комфортная подвеска – явные плюсы. Однако есть и недостатки, такие как спорный дизайн, ограниченная интеграция смартфонов, шум на высоких скоростях и не самый вместительный багажник. Подход к комплектациям также вызывает вопросы.
Важно помнить, что российская версия Haval H7 может иметь некоторые отличия от китайской. Тем не менее опыт владельцев в Поднебесной дает ценное представление о потенциальных сильных и слабых сторонах этой модели. Реальная картина станет ясна после начала продаж в России и появления первых отзывов от отечественных автомобилистов.
Пока же можно сказать, что Haval H7 – это интересный игрок в сегменте среднеразмерных кроссоверов, который может привлечь покупателей, ценящих полный привод и мощный двигатель за разумные деньги, но готовых мириться с некоторыми компромиссами. Будем ждать старта продаж и первых тест-драйвов, чтобы составить окончательное мнение.
Что вы думаете о Haval H7? Сообщите свое мнение в комментариях.
Дополнительная информация в нашей публикации: