Появление премиального седана Toyota Crown с левым рулем в России — это интересное событие, особенно учитывая, что ранее эта модель была доступна только с правым рулем и преимущественно продавалась в Японии и других азиатских странах. Теперь, когда седан появился на российском рынке с левым рулем, это открывает новые возможности для покупателей, которые ценят сочетание надежности и японского качества, но предпочитают комфорт вождения с левого руля.
Двигатель и характеристики
Toyota Crown традиционно оснащается мощными и проверенными двигателями, что делает его достойным конкурентом среди премиальных моделей. Например, модель может быть оснащена гибридной установкой, что актуально для современных тенденций к экологичности и экономичности, или более мощными бензиновыми двигателями. Всё это подкрепляется высокой надежностью и долговечностью, присущими японским автомобилям.
Дизайн и технологии
Модель отличается стильным и современным дизайном, который сочетает элегантность с некоторой спортивной агрессией. Интерьер выполнен с акцентом на премиальность: дорогие отделочные материалы, технологичные мультимедийные системы и удобные сиденья. Дополнительные особенности, такие как адаптивное освещение, системы помощи водителю и премиальные аудиосистемы, подчеркивают статус автомобиля.
Цена
Одним из основных вопросов для российских покупателей является цена. Она оказалась выше ожиданий, что может стать препятствием для широкого распространения модели. Учитывая премиальный сегмент Toyota Crown, стоимость может сопоставляться с более известными европейскими брендами, такими как BMW 5-й серии или Mercedes-Benz E-Class. Однако для тех, кто ищет качественный японский автомобиль с хорошей репутацией, это может быть разумным выбором, особенно если учитывать долговечность и стоимость обслуживания.
Преимущества:
- Надежность японского бренда.
- Комфорт и технологии на уровне премиум-сегмента.
- Привлекательный дизайн, который может быть более универсальным для разных рынков.
Недостатки:
- Высокая цена, которая может отпугнуть некоторых покупателей.
- Меньшая узнаваемость по сравнению с конкурентами из Европы.
Таким образом, Toyota Crown с левым рулем — это интересная новинка для российского рынка, но его цена и премиальный статус могут ограничить число потенциальных покупателей.
Toyota Crown — это не просто очередной японский седан, а результат долгой и тщательной работы, с явным акцентом на экспорт в страны, где автомобили японского производства пользуются особой любовью. Возможно, основной рынок — Северная Америка, ведь у новинки левый руль. В Россию модель попала через параллельный импорт, но это, как говорится, только начало. Toyota Crown имеет все шансы составить серьёзную конкуренцию таким автомобилям, как Honda Accord, Volkswagen Passat, Hongqi и ещё ряду премиальных моделей.
Однако есть один момент, который стоит отметить: речь идет о гибридной версии с задним приводом. Конечно, это не Mercedes S-Class, но по качеству исполнения и разработке, особенно в отделке, Crown может поспорить с настоящими немцами. Например, версия, представленная в автосалоне, выполнена в стилистике Nightshade — это темные оттенки, черные детали и эффектный внешний вид, который привлекает взгляды.
По конфигурации кузова Toyota Crown напоминает купе, а в плане дизайна обводы и линии явно перекликаются с Toyota Camry 80-го поколения. И это не случайность. По словам менеджеров, новая модель построена на той же платформе, что и последняя Camry (TNGA-K), поэтому схожесть вполне объяснима. Габариты машины внушительные: длина — 5,03 метра, ширина — 1,89 метра, база — 3 метра. Высота всего 1,47 метра — показатель, который только подтверждает, что Crown создавался для скоростных поездок по длинным и пустым трассам.
Кузов этого автомобиля покрыт панелями с крайне сложной геометрией и дополнительным пластиковым слоем, что делает его уязвимым к любому повреждению. Даже небольшой удар обернется для владельца серьезными затратами на ремонт, ведь панели не подлежат восстановлению – их придется менять целиком. К тому же, резина требует минимального размера в 19 дюймов, а адаптивная подвеска обещает комфортную и плавную езду. Важно отметить, что у модели задний привод, хотя для тех, кто предпочитает полный привод, существует и соответствующая версия.
Что касается силовой установки, то под капотом Toyota Crown находится бензиновый мотор объемом 2,5 литра, развивающий 236 л.с. Гибридная система работает по параллельному принципу, а в комплектации указан 8-ступенчатый автомат. Хотя, скорее всего, стоит именно АКПП, не исключено, что производитель может предложить и вариатор – правда, такие версии обычно дешевле, чем модели с автоматической трансмиссией.
Хотя для оптимальной работы рекомендуется заправлять Toyota Crown бензином с октановым числом 98, важно помнить, что российский 98-й бензин здесь не подойдет. Скорее всего, под капотом скрывается проверенный временем мотор T24A-FTS, представленный в 2021 году. Этот двигатель уже успел зарекомендовать себя в моделях Lexus NX 350, RX 350 и Toyota Prado 250. В целом, двигатель не новость на рынке, и эксперты единогласно советуют заправляться только премиум-бензином самого высокого качества. Не стоит забывать и о регулярной очистке радиатора и всей системы охлаждения, включая помпу.
Вторая часть гибридной силовой установки – электродвигатель, предположительно, синхронного типа. Совокупная мощность системы составляет 340 л.с., чего вполне достаточно для того, чтобы Toyota Crown уверенно ускорялась в плотном городском потоке. Этого же хватает, чтобы не терять времени в ожидании зарядки: емкость аккумулятора, скорее всего, не превышает 10 кВт*ч, чего для гибридной версии вполне достаточно.
Toyota Crown всегда славилась своим практичным и продуманным салоном, что неудивительно, ведь в прошлом эта модель активно использовалась как японское такси. Седан изначально разрабатывался с акцентом на прочность, надежность и функциональность. Так, приборная панель выполнена в цифровом формате с диагональю 12,3 дюйма, а справа установлен дополнительный информационный экран такого же размера. В стандартной комплектации можно найти адаптивный круиз-контроль, систему распознавания дорожной разметки и знаков, функцию экстренного торможения при обнаружении пешеходов на пути, а также мониторинг слепых зон. Особенно полезной является система, которая предупреждает о машинах, движущихся по бокам, если водитель решит задним ходом выехать из парковочного места.