Что такое разгерметизация? Какая она бывает? И к чему приводит?
Разбираемся!
Что это вообще такое?
Это нарушение герметичности самолета. Иными словами, если куда-то просачивается воздух, которым наполнен самолет, давление начинает падать, и это приводит к декомпрессии.
Открывали баночку с горошком, когда оливье делали? Слышали вот этот «пук»? Вот примерно то же самое можно сказать о разгерметизации.
Бывает она 2-х видов и зависит от скорости, с которой происходит падение давления в самолёте:
- медленная;
- быстрая или взрывная.
Медленная разгерметизация
Это постепенное падение давления, бывает, что ты даже и не понимаешь, что она вообще есть.
Практически после каждого длительного рейса на самолёте Ан-148 бортпроводники ощущали тошноту и головокружение в течение пары дней. И я не была исключением. Позже я стала понимать, что герметичность самолета, вероятно, была нарушена. И подтверждались мои догадки коллегами, которые испытывали те же ощущения после рейсов.
Если вдруг это произошло в полете, то можно ощутить следующее:
- головокружение или головную боль;
- одышку;
- дискомфорт в ушах;
- раздражительность без видимых причин;
- так же беспричинную эйфорию.
А ещё вы можете заметить, что из вашей бутылочки внезапно стала просачиваться и подтекать вода. Также может быть слышен свист или иной звук, похожий на шипение, будто воздух куда-то убегает.
Не стоит волноваться. Если у бортпроводников возникло подозрение на медленную разгерметизацию, у них есть целая инструкция по дальнейшим действиям.
Наверное, сложнее всего в таком случае распознать эйфорию у себя, своих коллег или пассажиров.
Длительное пребывание в таком состоянии может привести к потере сознания.
Взрывная разгерметизация
Это внезапное и очень быстрое падение давления в пассажирской кабине. Ее точно ни с чем не перепутаешь.
При быстрой разгерметизации очень остро ощущаются:
- сильная боль в ушах и внутренних органах;
- чувство расширения легких.
При этом в салоне самолета будет слышен хлопок или взрыв (как было в случае с AZAL в катастрофе 25 декабря).
Помимо громкого хлопка возможны ещё следующие признаки:
- свист или шум;
- движение незакрепленных предметов в сторону образовавшегося отверстия;
- образование тумана;
- а вот кислородные маски могут выпасть, а могут нет.
Но беспокойства напрасны, ведь в случае, если маски не выпадут автоматически, бортпроводники доложат об этом командиру ВС. А тот, в свою очередь, использует систему принудительного открытия кислородных блоков, расположенных над креслами пассажиров.
Кстати, знали ли вы, что над каждым блоком кресел в пассажирском салоне размещено на 1 маску больше, чем самих кресел?
Делается это для пассажиров, которые путешествуют с детьми на руках. И именно по этой причине нельзя разместиться на одном блоке кресел с двумя младенцами на руках, если все кресла блока заняты.
Для лучшего понимания объясню на примере самолета Airbus-319.
Блок состоит из 3-х кресел, а значит масок над этим блоком будет 4. И в случае, если все 3 кресла блока заняты, то только один из пассажиров может взять младенца на руки.
Кстати, для того, чтобы бортпроводникам было проще понимать, что случилось, на самолёте имеется специальная автоматическая система предупреждения о разгерметизации. Так, при резком падении давления в самолёте автоматически включается 100% освещение салонов, звучит звуковой сигнал и загораются табло «застегнуть ремни».
Однажды, накануне своего дня рождения, я выполняла рейс в Уфу. Мы вылетели из Петербурга, когда, на наборе высоты, в салоне сработала система предупреждения о разгерметизации. Кислородные маски не выпали, но и признаки взрывной разгерметизации отсутствовали. Поступила команда от командира: «Аварийное снижение! Emergency descent!», и самолет начал снижаться. Я связалась с командиром, сообщила о том, что маски не выпали и доложила об обстановке в салоне. Когда самолет снизился на безопасную высоту, я вошла в кабину пилотов и узнала, что мы возвращаемся обратно в аэропорт Пулково.
Когда мы прилетели, пассажиров отправили в Уфу с другим экипажем, а нас досмотрел врач и мы разъехались по домам.
На следующий день, в день своего рождения, я провела полдня в офисе, заполняя множество документов, где подробно описывала все происходящие события того дня. Необходимо это было для дальнейшего расследования авиационного инцидента (таким образом обозначаются события на воздушном транспорте, которые влияют или могут повлиять на безопасность полета).
Что делать пассажирам, если в полете выпали кислородные маски?
В первую очередь постараться не паниковать, хоть это и непросто.
Необходимо дернуть маску резким движением руки, это поможет привести в действие подачу кислорода.
Надеть маску, прижав ее к носу и рту, и затянуть тесемки, которые расположены на маске спереди, чтобы маска плотно прилегала к лицу.
Дышать важно как обычно, не пытаясь «надышаться» или втянуть как можно больше воздуха в себя.
Ну и все вы не раз слышали фразу: «наденьте маску сначала на себя, затем на ребенка».
Почему это важно?
Потому что, если вы не окажете помощь сначала себе, позже некому будет оказывать помощь вашему ребенку. Позаботьтесь о себе в первую очередь.
А еще важно не задерживать дыхание при разгерметизации, это может привести к разрыву легких.
В норме аварийное снижение и достижение безопасной высоты, где вы можете дышать как обычно, занимает 5 минут. А запас кислорода в аварийных кислородных масках рассчитан на 15 минут.
Если вы не совсем уверены в своих действиях, пожалуйста, будьте уверены в действиях бортпроводников и пилотов.
На любой случай у экипажа есть инструкция.
Если статья понравилась, подписывайтесь на мой канал, и я расскажу еще много полезной и интересной информации из жизни бортпроводников.