За более чем полувековую историю на заводе АвтоВАЗ было разработано огромное количество различных автомобилей и модификаций серийно выпускающихся машин.
Приветствую вас уважаемые читатели. Вы находитесь на канале «БЛОГ КОЛЛЕКЦИОНЕРА». Подписавшись на мой канал, вы всегда будете в курсе последних интересных новинок из мира масштабных моделей автотранспорта.
Однако далеко не все разработки добрались до главного конвейера. Инженеры автозавода продолжают разрабатывать новые автомобили и вносить корректировки в уже производящиеся.
Не все знают, но на заводе выпускались автомобили не только с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, но и с дизельными моторами. Таких машин было выпущено не много, и возможно это даже хорошо.
Речь идёт об автомобиле ВАЗ-2104 «Жигули», а если быть точнее, то о модели ВАЗ-21045Д, ведь именно так обозначалась дизельная «четвёрка».
Дизельные моторы под капотами отечественных автомобилей появились задолго до установки их самим заводом. За рубежом дилеры самостоятельно устанавливали дизельные двигатели в отечественные машины, и зачастую это были моторы от Peugeot, Rover или Perkins.
На «АвтоВАЗе» всерьез задумались о дизельных моторах лишь в 80-х годах, но первый блин оказался комом. Двигатель получился неудачным, имел большое количество недостатков, и дальнейшую разработку прекратили.
И всё же от идеи дизельных моторов не отказались полностью. В середине 90-х заводчане вновь вернулись к этой идеи, и на этот раз всё дошло до серийного производства и установки в автомобили.
Производство дизельного двигателя отдали на барнаульский завод «Барнаултрансмаш», который в течение нескольких лет производил двигатели получившие индекс ВАЗ-341.
ВАЗ-341 является 4-тактным, 4-цилиндровым рядным вихрекамерным дизельным двигателем с рабочим объёмом 1,52 литра и с жидкостной системой охлаждения. Двигатель был спроектирован в конструкторском бюро «АвтоВАЗа», и производился на заводе Барнаултрансмаш с 2000 года.
В планах было устанавливать данные моторы не только под капот «ВАЗовских» автомобилей, но так же предполагалось оснащать ими автомобили «Москвич», «УАЗ» и «ГАЗ».
Глядя на характеристики мотора, сложно представить его под капотом тяжелой «Волги». От этой идеи вскоре отказались, так же как и от производства самого мотора. Но что же пошло не так?
Дизельный мотор ВАЗ-341 был неидеальным и имел массу недостатков. Двигатель имеет мощность 50 лошадиных сил и разгонял автомобиль всего до 125 километров в час.
Более того, динамика автомобиля с данным мотором была очень печальной. С нуля до сотни «четвёрка» разгонялась за 23 секунды, в то время как бензиновый мотор это же расстояние преодолевал значительно быстрее.
Помимо динамики и скорости, двигатель получился ненадежным. Первые серьезные проблемы возникали уже на пробеге 40-50 тысяч километров. Детские болезни поршневой вазовского дизеля давали о себе знать.
- Друзья, не забывайте подписываться на канал, а в конце статьи ставить лайк, и по возможности, писать комментарии. Вам это ничего не стоит, а для канала будет большая польза в продвижении.
Так же двигатель хоть и был экономичнее бензинового аналога, однако стоил дороже, поэтому экономии как таковой не было. В городе расход составлял 6.7 литров на сотню, а на трассе можно было уложиться в 5.5 литров на сотню.
Чего было не отнять, так этот тяговитость мотора с низов. Для дизельного мотора пришлось изменить главную пару с 4.1 у бензиновых, на 3.9 для дизеля. А ещё усилить передние пружины.
У кого были в эксплуатации дизельные «четвёрки», как один жаловались на слабую шумоизоляцию, хотя на заводе поработали над её улучшением. А так же владельцы жаловались на слабую печку, которая в зимний период слабо грела.
В общем, проблем у автомобилей с данным мотором хватало, и в планах у завода было устанавливать более мощный дизельный моторы. Предполагалось устанавливать дизели ВАЗ-3411 и ВАЗ-3431 объёмом 1,8 л с турбонаддувом.
Увы, но этим планам не суждено было сбыться. По некоторым данным, было выпущено около 6 000 автомобилей оснащённых дизельным мотором ВАЗ-341.
В 2004 году производство ВАЗ-21045 было прекращено, оставшимися неустановленными дизельными двигателями в количестве 500 штук была укомплектована партия новой модификации ВАЗ-21055.
На вторичном рынке время от времени появляются предложения с дизельными «четвёрками». Правда, деталей для обслуживания мотора практически нет, хотя говорят, что можно заказать необходимые детали на заводе «Барнаултрансмаш», однако их цена будет очень большой.
Оставайтесь с нами, и вы будете всегда в курсе интересных новостей. Делитесь статьями в социальных сетях и ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА КАНАЛ
Продолжение следует...