И сегодня у нас снова пара поездов с изменяющимися номерами по ходу следования, а потому и в ту, и в другую сторону мы будем иметь поезда за номером № 365 и поезда за номером № 366. Маршрут следования у них:
- Пермь-Кисловодск - 365Е/366Е;
- Кисловодск - Пермь - 365С/366С.
То есть с каждой из начальных станций поезд отправляется под нечетным номером, а прибывает на конечную соответственно под четным. Изменение номера происходит где-то на участке Саратов-Сенная. То есть из Саратова поезд уходит на Пермь еще за номером №365С, а вот с Сенной - это уже № 366С. В обратную сторону тоже работает. То есть с Сенной поезд из Перми на Кислые Воды следует еще за номером №365Е, а из Саратова уже №366Е.
С какого начнем? Давайте с более быстрого - Пермь-Кисловодск. Позавчера 27 декабря в 22:20 по пермскому времени он отошел от перрона станции Пермь-2 (20:20 по московскому времени). До Кисловодска ему необходимо преодолеть 2850 км за 2 суток 10 часов и 52 минуты. Итого средняя скорость на всей протяженности составит 48,41 км/ч. И прибудет он в Кисловодск утром 30 декабря в 07:12 (+3 по датам в календаре).
Остановок у поезда вот прямо очень много - больше 40 точно. Самыми продолжительными являются:
- Чепца - 00:31, 44 минуты (здесь уже часовая разница с Москвой +1 час);
- Ижевск - 04:16, 61 минута - придется оштрафовать поезд при оценке маршрута в баллах по разработанной методике - стоянка более 1 часа;
- Агрыз - 04:57, 33 минуты - на этой станции происходит откат в прошлое, поскольку из Ижевска он отправляется в 05:17 по местном времени, а в Агрызе будет на 20 минут раньше, но уже по времени Агрыза;
- Казань-Пасс. - 11:00, 50 минут. Причем на участке до Казани время как успеет снова опередить московское на 1 час, а потом снова стать московским;
- Ульяновск-Центр - 17:50, 32 минуты. И перед Ульяновском время снова начинает отличаться от московского на +1 час ;
- Саратов-1 - 03:34, 38 минут;
- Волгоград - 10:22, 43 минуты. А перед Волгоградом время, наконец-то, окончательно становится московским и больше не "пляшет";
- Морозовская - 14:51, 32 минуты;
- Сальск - 20:25, 30 минут;
- Кавказская - 01:02, 32 минуты;
- Минеральные Воды - 05:02, 42 минуты.
Вчера на перегоне Суровикино-Волгоград два поезда, которые рассматриваются в данной статье встретились, двигаясь в противоположных направлениях:
- тот, что следует на Кисловодск вышел из Волгограда в 11:05, а на станцию Суровикино прибыл в 13:28;
- поезд на Пермь проследовал Суровикино в 09:53, а в Волгограде окажется только в 12:41.
Где-то в междуречье Дона и Волги это произойдет.
Итого оценка маршрута поезда в баллах = 6 (база за скорость от 40 до 50 км/ч) - 1 (за длинную стоянку в Ижевске) = 5 баллов.
Давайте посмотрим, что там с продолжительными остановками на обратном пути?! Где-то же поезд должен был насобирать лишние 4 часа 20 минут в пути (время в пути 2 суток 15 часов 12 минут), в результате чего средняя скорость упадет до 45,09 км/ч. Это, конечно, больше, чем у поездов на Дальнем Востоке и у Иркутск-Наушки. Но даже сдержанного оптимизма такая скорость внушить не может. Основные остановки на станциях:
- Минеральные Воды - 16:48, 34 минуты;
- Кавказская - 20:56, 34 минуты;
- Сальск - 01:34, 30 минут;
- Морозовская - 07:45, 32 минуты;
- Волгоград - 12:41, 43 минуты;
- Саратов - 21:25, 38 минут;
- Ульяновск-Центр - 07:28, 48 минут;
- Казань-Пасс. - 12:30, 70 минут (и тоже придется оштрафовать на 1 балл за длинную стоянку);
- Вятские Поляны - 16:31, 31 минута;
- Можга - 19:28, 24 минуты;
- Агрыз - 19:45, 20 минут;
- Ижевск - 21:42, 76 минут (наверное, минусовать еще балл не нужно, и так за Казань уже вычли);
- Чепца - 02:36, 73 минуты.
И в 08:31 по местному времени поезд прибывал в Пермь. Ну я бы не сказал, что где-то я заметил что-то такое радикальное. Так по чуть-чуть общее отставание и накопилось. Тут 10 минут лишних, там - 20 минут. В общем, за обратный маршрут поезд также получает = 5 баллов = 6 - 1
8 часов в каждую сторону поезд стоял только на крупных станциях. Из 60 часов в среднем. Более 10%. Понятно, что совсем без остановок нельзя, но не с такими же длительными.
Ну а давайте помечтаем. Допустим, средняя скорость стала бы 60 км/ч. За сколько бы поезд преодолел те самые 2850 км - за 47,5 часов, то есть вышел бы из 2-х суток. Я бы сказал, что вот она стратегическая цель. Ну нельзя чтобы только между Москвой и Петербургом поезда приличную скорость показывали. Ну хотя бы немного о регионах нужно тоже думать. Ну очень немногим дают сегодня прямо вот длинные отпуска, чтобы можно было себе позволить 5 суток потерять в поезде туда-обратно. Понятно 4 и 5 суток - разница не очень велика, хотя это 20-25%, смотря от какой базы считать. Но 5 это в любом случае больше, чем 4.
Ну и очередные бирки в мою коллекцию:
Спасибо, что читаете!