В мире баварских моторов грядут перемены. Похоже, что харизматичное купе BMW M8 готовится уступить место на конвейере, оставив после себя лишь воспоминания о мощных рывках на старте и дерзком силуэте. В то же время, в памяти всплывает образ концепта, который мог бы стать эталоном элегантности и стиля для 8-й серии – Pininfarina Gran Lusso Coupe. Давайте разберемся в этих новостях и вспомним о несбывшихся мечтах.
Гром среди ясного неба: M8 Coupe покидает строй
По информации от инсайдеров BMW Blog, ссылающихся на внутренний документооборот для дилеров, производство BMW M8 Coupe завершится в первые месяцы 2025-го. Это означает, что новый модельный год станет последним для этой модели. Но не стоит печалиться раньше времени, ведь кабриолет M8 и четырехдверное Gran Coupe продолжат радовать поклонников динамики и роскоши.
Возрождение 8-й серии в 2018 году стало настоящим подарком для ценителей больших и мощных купе. Сначала покупателям предложили двухдверную и открытую версии, а затем к ним присоединился более практичный вариант Gran Coupe, объединивший спортивный характер с практичностью седана. В 2022-м вся линейка была обновлена. Для M-версий ограничились новыми вариантами цветового оформления экстерьера и более современной мультимедийной системой с увеличенным сенсорным экраном (12,3”).
Сегодня BMW предлагает потенциальным покупателям в дилерских салонах весь модельный ряд M8. Однако, как мы уже знаем, для купе этот год станет прощальным. По предварительным данным, разработка нового поколения «эмок» еще не получила «зеленый свет», и даже в случае положительного решения, ждать их появления стоит не раньше 2029-2030 годов.
Мощь остается: что ждет оставшихся «эмки»?
BMW M8 Cabrio и M8 Gran Coupe продолжат нести знамя мощности и динамики. Под их капотом по-прежнему будет трудиться 4,4-литровый битурбированный V8, выдающий внушительные 625 л.с. и 750 Н*м крутящего момента. В паре с ним работает 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Кабриолет разгоняется до «сотни» за 3,3 секунды, а Gran Coupe делает это еще быстрее – за 3,2 секунды. Обе версии оснащаются системой полного привода xDrive.
На родном для BMW рынке M8 Coupe доступен по цене от 183 500 евро, что в переводе по курсу на дату подготовки публикации составляет около 19,5 млн руб. Gran Coupe обойдется минимум в 180 500 евро, а за M8 Cabrio придется выложить не менее 191 500 евро.
К слову, совсем недавно, весной 2024-го, BMW показала Skytop в рамках мероприятия Villa d'Este. Этот эффектный родстер, построенный на базе M8, отправится в мелкосерийное производство тиражом всего 50 шт., которые, по словам представителей бренда, уже нашли своих владельцев. Технически Skytop повторяет модели M8, а вот его стоимость осталась за кадром.
Pininfarina Gran Lusso: упущенная вершина элегантности
Прежде чем BMW представила второе поколение 8-й серии в 2018 году, баварцы объединили усилия с именитым ателье Pininfarina для создания концептуального шедевра – BMW Pininfarina Gran Lusso Coupe. Этот единственный в своем роде автомобиль должен был стать предвестником нового флагмана марки. И хотя BMW изначально не планировала запускать Gran Lusso в серийное производство, многие его дизайнерские решения нашли отражение в серийной G15 8-й серии, дебютировавшей пять лет спустя.
В 2013 году Фабио Филиппини, занимавший тогда пост директора по дизайну Pininfarina, отметил, что BMW предоставила им «полную свободу» в работе над проектом. «Они действительно доверяют нашему мастерству, нашей способности интерпретировать их дизайнерскую идентичность и ценности дизайна», – говорил он. Лишь изредка представители BMW вмешивались, чтобы убедиться, что концепт не противоречит ДНК бренда. В остальном это был проект, полностью контролируемый Pininfarina.
Gran Lusso щеголял фирменной решеткой радиатора BMW, отделанной матовым алюминием, агрессивным «акульим носом» и линиями, визуально вытекающими из решетки и логотипа. Передняя часть купе отличалась лаконичностью, а широкая нижняя решетка скрывала скромный шильдик Pininfarina. Сверху располагались изящные светодиодные фары. Высокая поясная линия подчеркивала элегантный силуэт с покатой крышей, а фирменный изгиб Хофмайстера и смелый значок V12 на задней стойке добавляли узнаваемости.
Купе опиралось на 21-дюймовые колеса с двухцветной отделкой, где 15 спиц визуально трансформировались в пять. Задняя часть, во многом предвосхитившая дизайн серийной 8-й серии, имела трапециевидные патрубки выхлопной системы и L-образные светодиодные фонари, соединенные хромированной полосой на крышке багажника.
Внутри Pininfarina переосмыслила фирменный стиль BMW того времени, развернув центральную консоль к водителю. Продолговатое панорамное окно в крыше наполняло салон светом, а задние сиденья, по утверждению производителя, предлагали пространство для ног, «почти сравнимое с большим роскошным седаном».
Для отделки салона Pininfarina использовала высококачественную табачно-коричневую кожу от Foglizzo, потолок из натуральной шерсти и ковер с глубоким ворсом. Изюминкой стала древесина каури возрастом 48 000 лет – «одна из самых редких пород дерева в мире», использованная в отделке. Эта древесина, родом из Новой Зеландии, обладает уникальной текстурой и способна менять оттенок от золотистого до красного и коричневого в зависимости от освещения и угла обзора.
Адриан ван Хойдонк, занимавший на момент дебюта концепта пост старшего вице-президента BMW Group по дизайну, заявил, что Gran Lusso выражает «отличительные ценности BMW».
BMW так и не раскрыла подробности о двигателе V12 с двойным турбонаддувом, установленном под капотом концепта, ограничившись лишь упоминанием количества цилиндров. Вероятно, использовалась 8-ступенчатая автоматическая коробка передач и 6,0-литровый V12, который устанавливался на 760i того времени, развивая 535 л.с. и 750 Н*м крутящего момента и приводя в движение задние колеса.
С момента появления Gran Lusso было представлено немало красивых концепт-каров, таких как Skytop, Touring Coupe и Vision Neue Klasse. Но Gran Lusso остался последним представителем чистого, минималистичного дизайна в линейке BMW. Он присоединился к длинному списку прекрасных BMW, которым так и не суждено было добраться до серийного производства. И глядя на него сейчас, невольно задаешься вопросом: а что, если бы...?
Возможно, BMW 8-й серии могла бы стать еще более культовой и желанной, воплотив в себе ту утонченную элегантность, которую так смело продемонстрировал Pininfarina Gran Lusso Coupe. Теперь же, с уходом купе M8, эта несбывшаяся мечта кажется еще более значимой и немного грустной страницей в истории баварского бренда.
Сообщите свое мнение о дизайне и оснащении современных BMW в комментариях.