В автомобиле есть одна маленькая, но очень важная деталь. Она отвечает за снижение вредных веществ в выхлопе с помощью химических реакций. Но иногда в силу возраста или малого рабочего ресурса (срок службы катализатора на корейских иномарках не превышает 50 000 км), компонент выходит из строя. Также на катализатор влияют поломки системы зажигания и качество горючего. На Uremont расскажем о последствиях такой неисправности и причинах появления ошибки РО420.
Почему появляется ошибка РО420?
Современные автомобили оснащены ЭБУ, специальными блоками, взаимодействующими с датчиками и системами машины. Если катализатор сломан, лямбда-сенсоры сразу же сообщат об этом умному устройству. А оно, в свою очередь, поднимет тревогу. Так и появляется ошибка РО420. Еще она обязательно проявляется, если автолюбитель решил удалить катализатор. Помимо самой ошибки, машина настойчиво будет демонстрировать «чек» на приборной панели, а водитель может ощутить потерю мощности при разгоне с увеличением расхода горючего.
При удалении катализатора чаще всего ошибки проявляются, если работы проводились явно не профессионалом. Для нормальной работы авто мало убрать сам катализатор, ведь есть еще лямбда-датчики, которые тут же «паникуют», не находя его. Из-за этого происходит сбой в работе ЭБУ, что приводит к постоянному появлению «чека» и другим неприятным моментам вплоть до аварийной блокировки всех систем. Удаление катализатора должно быть комплексным, включающим программную перенастройку оборудования.
Как избавиться от ошибки РО420
Чтобы убрать надоедливую ошибку, важно убрать функцию контроля катализатора. Обычно эта процедура делается вместе с его удалением. Проще говоря, специалисты подключаются к ЭБУ, перенастраивают его и выставляют другие параметры контроля, подходящие ситуации (снижается стандарт Евро). После правильно проведенных работ, ошибка должна исчезнуть, а машина вновь будет работать без нареканий.
Но перепрошить ЭБУ возможно не всегда. Некоторые производители нарочно ограничивают доступ. И здесь решение тоже имеется – установка специальных «обманок» рядом с лямбда-зондами. В итоге ЭБУ «думает», что получает верные показания и работает, как надо. Но такой метод годится лишь для тех случаев, когда корректная перепрошивка недоступна. Если у вас возникли проблемы с катализатором или постоянно загорается «чек» на панели – сайт Uremont поможет найти квалифицированного специалиста.