Мне ранее встречалась в интернете одна версия, хотел бы здесь показать возможности её разработки. Как по мне - рановато, но здешние малочисленные попищики - люди проверенные, а каши маслом не испортишь.
В предыдущие годы я шёл от частностей к Общему: давал серию из множества статей, связанных единым замыслом, а в концовке собирался раскрыть сам Замысел. Но до концовки ещё очень далеко, может лучше попробовать наоборот: от Общего - к частностям. Раскрыть замысел сейчас, пусть даже и в сыром виде, а потом продолжать давать многочисленные подтверждающие детали. Которые вы сможете и самостоятельно видеть не только на моём канале, но и во включающей Вселенной, то тут, то там. Так быстрее продвинетесь.
Поясню ещё на абстрактном примере, о чём речь. Представьте, с условной дорогой "Челябинск - Владивосток" связана некая тайна (да-да, вся сегодняшняя статья - полностью в духе Сидора Сидорова, хоть и без сальных анатомических аналогий). Прежде, чем вот так взять и раскрыть тайну, я рассказываю последовательно о каждой из станций на этом маршруте. Вроде ничего особенного, десятки и сотни стандартных рассказов. А в конце - ба-бах, некий сенсационный вывод, который, тем не менее, этими рассказами прекрасно подтверждается. Но я могу иначе: не дойдя и до половины станций, вывалить вывод сейчас, сколь бы мозговыносящим он ни был, а об остальных станциях дорассказать потом, постоянно ссылаясь и подтверждая тот Вывод.
Я решил так и сделать.
Москва, 1941, как и сейчас: Савёловский и Ленинградский вокзалы, направления на север и запад (северо-запад) соответственно. Для нас важна возможность: приехав в Москву с севера, уехать на запад, транзитом побывав в ней, переместившись между вокзалами. Как это (согласно рассматриваемой здесь версии) сделала немецкая танковая армия в 1941 году.
"Чудесным" (как сказал бы Сидоров) образом, многие известные сражения происходят возле этой дороги, на её станциях. Как будто немцы по ней ехали, и по пути были стычки с частями РККА, ополченцами, милицией. Либо даже так: немцы ехали на поезде, практически беспрепятственно, но ведь люди их ВИДЕЛИ, множество людей, и потом историки написали объясняющий эпос: да, немцы тут были конечно, это не оспоришь, но они же не просто ехали, они воевали тут! наши деды гнали их с Северного Подмосковья на запад, до Ржева, с улюлюканьем, аж пятки сверкали! Можем Повторить!
Я и предлагаю повторить этот путь, в обратном направлении, отправившись с Савёловского вокзала на север. Кстати, ходят мутные слухи, что немцев якобы видели на Ленинградском проспекте, возле метро "Сокол" и т.д., в Химках и вообще на Ленинградском Шоссе - это вполне мог быть переход с Савёловского вокзала, куда они прибыли с севера, - на Ленинградский вокзал, чтобы уехать на запад, в сторону Ржева. Отсюда и упоминания о многочисленных боях в Красной Поляне, в Лобне, это остановки электричек, переход на Ленинградку.
Но мы пока не на запад, а ещё только с Савёловского вокзала на север.
Конечно, в реальности там сейчас можно проехать не везде. В смысле: нет регулярного сообщения и расписания; на некоторых участках ещё ходят изредка электрички, а на некоторых - только товарняки, или вовсе ничего, но сами-то рельсы - имеются. Представьте, что мы едем, с танками, БМП, разведывательно-дозорными и штабными машинами, тягачами, бензовозами и прочим металлоломом на тентованных ж/д платформах, некими "чартерными" закрытыми секретными эшелонами, по особому расписанию, или просто на дрезине, как Чебурашка и Крокодил Гена (или Шапокляк?).
Отправляемся с Савёловского вокзала на север, проезжаем Шереметьево, Лобню с пригородом Красная Поляна (были ли там - именно там! - сражения, с участием немецких танкистов? Да, были. Максимально близкие к Москве),
и, походу, станцию Луговая, там вообще снят в советское время чёрно-белый фильм, как немцы по ней гуляют, в летнем обмундировании:
Ну и далее, не мне вам говорить, всё время на север, вдоль канала Волга-Москва, и Дмитровского Шоссе, по которому, как известно, двигались немецкие танки, но мы сейчас пилим в обратном направлении относительно их:
Проезжаем Водники, Хлебниково, Катуар, Трудовая, где могила лейтенанта Вячеслава Козлова из хорошо вам знакомой 20-й армии Власова:
И далее, до Яхромы, всё время ж/д идёт по западному берегу канала. В Яхроме пересекает канал - на восточный берег, как и немецкая 6-я или 7-я танковая дивизия в ноябре 1941, не будем повторяться - вот ссылочка о ней:
Далее до Дмитрова, транзитом через него. С самим Дмитровом довольно мутновато, если попытаться подготовить собирательный образ "Дмитров в годы Великой Отечественной": были там некие мутные "бои" на подступах, не было ли, повторюсь: мы сейчас в общих чертах, не углубляясь в детали. Проехали Дмитров. Дальше скучно, скрепно, однообразный пейзаж за окном. После Дмитрова проехали, например, Талдом, и далее Калязин:
Казалось бы: ну ЧТО может быть интересного в Калязине, с точки зрения Битвы за Москву. Абсолютно ничего, да? Но вот тут написано, что как раз его-то сия Битва и захватила, именно он и был её крайней точкой - город, где идущие с Савёловского вокзала поезда пересекают Волгу:
Пересекя, мы приближаемся к местам боевой славы уже Калининского фронта. Нас сейчас интересует его тыловая (по отношению к расположенной южнее Твери-Калинину) станция Сонково, и далее ветка на Красный Холм и Пестово:
И далее, куда бы вы думали - в Тихвин. Да, его как раз недавно упоминал комментатор, мол: РККА начала наступательную операцию, чтобы отбить Тихвин, 26 ноября 1941 года - потому что в этот день какой-то японский адмирал выдвинулся с эскадрой на Пёрл-Харбор. И потом уточнили, что ранее - в октябре - была ещё Тихвинская оборонительная операция, когда всё те же немецкие танкисты штурмовали Тихвин и овладели им, как бы ненадолго. Для чего?! что он им, и что они - ему?
В нашем свете, это был некий портал, окно. Из-под Ленинграда, немецкие танковые соединения ехали в Москву, по этой ЖД, прямиком на Савёловский вокзал, а потом с Ленинградского вокзала - от Москвы во Ржев. В Тихвине, как видим, произошла некая шумная движуха, как сказал бы один.
А дальше вы и без меня сориентируетесь, хороший такой прямой перегон, от Тихвина до станции Мга, под Ленинградом. Место их погрузки на платформы:
Самый, пожалуй, распиаренный эпизод на нашем маршруте, эта станция Мга, с участием маршала Ворошилова, который там на месте, с наганом, лично решал вопросы - как и его сообщник Сталин потом, отправивший в Самару всё правительство с 15 октября - и единственный оставшийся в Москве, для проконтролировать договорняк с берлинскими партнерами:
Немцы захватили эту станцию Мга в начале сентября 1941 года.
Размотаем теперь в обратном направлении
4-я танковая армия Гёпнера, с начала войны, вторгшись в СССР в Прибалтике, рвётся на север - к Ленинграду, я немножко докладывал о её первых шагах, надо будет потом подробней:
а 3-я танковая армия Гота рвётся вроде бы к Москве, тоже вначале через Прибалтику, обходя Белоруссию с севера. Последовательно соединяясь с идущей южнее (параллельным курсом) 2-й танковой армией Гудериана, они делают несколько "котлов", особенно в Белоруссии, за Минском и Смоленском:
Далее, как мы знаем, Гитлер охлаждает их пыл, после взятия Смоленска (16 июля), когда они оказались от Москвы на расстоянии вытянутой руки, не имея перед собою противника. Он издаёт директиву о том, что Москва более не является целью войны, и разворачивает Гудериана - на юг, в Полтавскую область (где он замыкает Киевский "котёл"), а Гота - в Ленинградскую. Как бы на подмогу Гёпнеру, который и так неплохо справлялся вроде. Зачем??? Несколько "котлов" небольших получилось и там, а вот крупный, как на юге - не получился, в том числе и потому, что не позволил некто Ватутин, тогдашний начальник штаба Северо-Западного фронта.
(тем временем, это важно для понимания дальнейшего: после ухода немецких танкистов со Смоленщины, там осталась только немецкая пехота, тут же севшая в окопы с пулемётами - отстреливаться от наседающих частей РККА, которых 2 месяца гнали в атаку Жуков-Конев-Рокоссовский, в ходе Смоленской "оборонительной" операции, занявшей 3-е место по количеству потерь РККА:
а важно это потому, что 10 сентября эта двухмесячная операция, хоп - и закончилась (наступила "межоперационная пауза" в несколько недель), потому что Жуков, оставив вместо себя Конева, тоже отправляется в Ленинград, как и ряд других высокопоставленных лиц, типа командующего артиллерией СССР маршала Воронова - чтобы помочь Ворошилову организовать погрузку и отправку немецких танковых частей со станции Мга - в Москву на Савёловский вокзал через Тихвин и Калязин. Отправил, и в октябре вернулся обратно - встречать их же под Москвой, переняв у Конева Западный фронт, а того поставив на Калининский. Хочешь хорошо разгромить РККА - сделай это сам).
Я не помню, чья армия в начале сентября взяла Мгу и попёрла дальше в Ленинград: Гёпнера или Гота. И тут, как мы знаем, снова их останавливает приказ Гитлера: Ленинград брать не нужно! Разворачивайтесь на Москву!
Историки сообщают душещипательные подробности, как Гёпнер уговаривал дать ему хотя бы несколько дней - и он возьмёт Ленинград, а потом готов ехать куда угодно. Ему разрешили до 17 сентября повоевать под Ленинградом, и ни часу более, потом всё: независимо от результатов - выдвигаешься на Москву. Знаете, в таком тоне: "хватай мешки - вокзал отходит!".
Видимо, там было, так сказать, окно в расписании. Грузиться и ехать именно сейчас, сколь бы ни близок был Ленинград. Потом будет поздно, даже на 1 день.
И, видимо, боевые действия под Тихвином, когда он осенью переходил из рук в руки - это и есть захлопывание окна (портала в Подмосковье). Как и в конце ноября под Яхромой, а в начале декабря - ещё ближе к Савёловскому вокзалу.
Тут встаёт сразу несколько вопросов у сомневающихся в данной версии.
Если немецкие танкисты поехали в Москву на поезде, объезжая Тверь с севера, то кто ж тогда в начале октября, расфигачил Западный фронт Конева-Рокоссовского в так называемом Вяземском "котле" южнее Твери? По официальной версии - и вот это самое странное в истории Великой Отечественной войны - это сделали именно 4-я и 3-я танковые армии Гёпнера и Гота, магическим образом телепортированные из-под Ленинграда к Вязьме за две недели. Южнее их, отдельно, ещё одна, Гудериана 2-я танковая, после тяжёлого Киевского "котла", своим ходом пилила из Полтавской области на Тулу, устраивая по дороге ещё и Брянский "котёл", теряя конструктивно крайне ограниченный ресурс танковой матчасти, особенно двигателя, трансмиссии и ходовой. В Битве за Москву она на самом деле не участвовала, застряв под Тулой (историки неправомерно относят события южнее Тулы - к Московскому сражению. А чего бы Донбасс и Севастополь туда же не отнести?). Но ЭТИ двое (3-я и 4-я)?! Почему именно ОНИ были переброшены из Ленинграда для операции "Тайфун", задумывались ли об этом составители официальной версии истории? Причём, Гота сначала взяли и отправили из Смоленска - на станцию Мга, якобы брать Ленинград, но когда он добрался до этой станции - сказали срочно грузиться на безостановочный поезд до Москвы через Тихвин.
Почему не Клейста с УССР (1-я танковая армия), где дорожная сеть погуще, и выше пропускная способность; чем он таким важным был занят? Брал Ростов-на-Дону? А что, это важнее Москвы и Ленинграда? (вообще-то, по официальной версии, отдельные машины, или даже целые подразделения, части и соединения из армии Клейста - передавались Готу-Гёпнеру, и под Москвой вполне засветились - к этому ещё вернёмся).
У меня тут один комментатор писал недавно: одна советская стрелковая дивизия - это 39 эшелонов. Матчасть нескольких немецких танковых дивизий и тем более корпусов, не говоря уже об армии - это страшный сон министров обороны и транспорта. В течение двух недель, как нас уверяют историки, выйти из грохочущего Ленинграда, загрузиться на платформы, проехать по разрушенной боевыми действиями территории, разгрузиться под Вязьмой и вступить в бой, загоняя в "котёл" пять советских армий - это, я скажу вам, маневр, которым немецкие недобитки должны поныне гордиться даже больше, чем Вторым взятием Харькова в марте 1943. Это должно быть во всех учебниках и воспоминаниях очевидцев, но этого нет нигде. Это самая большая тайна Второй Мировой: каким образом две танковые армии исчезли в одном месте (под Ленинградом) - и появились в другом (под Вязьмой). Если бы они тупо приехали из-под Питера - к официально нам заявленному стартовому рубежу так называемой операции "Тайфун", да ещё и за такой рекордный срок - об этом бы было известно. А вот если они тайно ехали на поезде через Тихвин и Калязин - на Савёловский вокзал, то, как выразился один историк: "там уже нечего рассекречивать" (всё почистили в архивах).
Отвечаю: с Вяземским "котлом" может быть несколько вариантов объяснения.
Первый: не было никакого так называемого Вяземского "котла" осени 1941 года. Его выдумали позднейшие фальсификаторы истории ВОВ, взяв за основу "параллельный" Киевский "котёл", чтобы, например, списать туда всех, кого расстреляли заградотряды Берии, кто перебежал к немцам, разошёлся по домам и схронам, кто погиб ПОЗДНЕЕ - подо Ржевом и Вязьмой в 1942, или ранее - в том самом жуковском 2-месячном Смоленском сражении лета 1941 (т.е. приведенную в таблице цифру по тому сражению - следует сильно увеличить).
В пользу этой версии говорит то, что Западный фронт за весь октябрь месяц отчитался о потерях 50 тысяч человек, а в "котле" якобы потеряно 673 тысячи:
Да и Кривошеев, подсчитывая потери в Московской оборонительной операции (с 30 сентября по 5 декабря 1941), куда включаются, помимо упомянутого Вяземского и Брянского "котлов", также сражения в Тульской, Орловской, Тверской и собственно Московской областях, вывел суммарную цифру безвозвратных потерь = 514,4 тысячи (см. ту же таблицу выше). КАК же могло быть в одном только Вяземском котле - 673 тысячи? Один из подписчиков, Василий Карасёв (автор бестселлера "Яхромский мост" и других фундаментальных работ по истории Великой Отечественной войны), предположил, что Кривошеев никак не учитывает в потерях (в цифре 514,4 тыс) Вяземский "котёл", при этом формально объявляя его частью Московской оборонительной операции. Так может он не учитывает именно потому, что не было там в реальности никакого "котла" и никаких потерь, о чём Кривошееву прекрасно известно? Это фейковый, выдуманный "котёл", ну например - чтобы объяснить народу, куда же пропала Армия, как бы обязанная защищать столицу.
Второй, менее радикальный вариант объяснения: две армии (Гота и Гёпнера) - это пять танковых корпусов (и несколько пехотных). На том "поезде дружбы" могла поехать лишь часть их. Тогда как остальные, равно как и переданные подразделения из армии Клейста - вполне могли, действительно, приехать на трейлерах в Смоленск и вступить в сражение под Вязьмой, устроив тот "котёл" и двигаясь к Москве так, как нам рассказывают официальные историки. Для отвлечения внимания. От тех, что приехали на поезде через Тихвин - потому и знаменитая Московская паника 15 октября (когда передовые эшелоны уже разгрузились и прошлись по городу в районе вокзала?). Если вы читали материалы по той "панике", там прозвучало: "Эвакуации именно с Савёловского вокзала на Дмитровское направление - не было, поезда не ходили". В Тулу - пожалуйста, хоть во Владивосток, на Урал - но не с Савёловского на север через Рыбинск. Не знаете почему? Вообще, упоминается как прибывали в Москву подкрепления РККА - например, по соседней Ярославке. Но никогда - по Савёловской. Её не существует в советской литературе.
Но по ней снабжали блокадный Ленинград!
Разумеется - после того, как отбили Тихвин, в ходе упомянутой выше операции, она завершилась 30 декабря 1941 года (и, естественно, "отогнали" немцев от Москвы). Пока Тихвин был под немцами - в Ленинграде всё время уменьшали пайки. Когда освободили Тихвин - пошли поезда, по описанному здесь маршруту. Немного не доезжая до "конечной" станции Мга, которая оставалась под немцами, проложили боковое ответвление к берегу Ладожского озера, дальше - баржами, а зимой по льду ("Дорога жизни"). Привычный вам современный кратчайший маршрут - с Ленинградского вокзала Москвы, через Тверь и Новгород - был ещё долгое время недоступен, там же немцы стояли вокруг Ленинграда.
Историки городят нелепость: якобы, в ходе операции "Тайфун", 3-я танковая армия Гота, замкнула в начале октября Вяземский "котёл", и поехала дальше на Москву, но внезапно получила приказ разворачиваться на Тверь, однако - внимание, особых успехов под Тверью так и не добилась, была остановлена парой советских стрелковых дивизий и танковых бригад.
Уважаемые, да понимаете ли вы, что одной немецкой танковой армии достаточно, чтобы за 4 месяца завоевать всю УССР до Ростова-на-Дону включительно, что и было сделано 1-й танковой армией Клейста? А 4-й танковой армией Гёпнера - всю Прибалтику и далее до Ленинграда вплотную? И тут же нам говорят, что 3-я танковая армия Гота не смогла полностью взять Тверь - деревню с парой фабрик и горсоветом?! так может она просто на поезде мимо проехала, причём к северу от Твери? Высадив пару батальонов для прикрытия?
А её начальник - Герман Гот, вдруг 5-го октября снимается с должности! Его место командарма занимает Георг Рейнхардт, до того командовавший одним (из двух) танковых корпусов - в СОСЕДНЕЙ, 4-й танковой армии Гёпнера. А вторым (из тех двух) корпусов командовал некто Манштейн (написавший "Утерянные победы", которые постоянно приписывают Гудериану) - и Манштейна тоже снимают с должности - и отправляют в Крым, командовать какой-то пехотной армией. И - Гота ТОЖЕ отправляют командовать какой-то зачуханной пехотной армией на территории УССР, кажется номер 16 или 18. Лучшего танкового командарма Германии! Который потом, вернувшись в танковые войска, возглавит единственную из оставшихся танковых армий - 4-ю, бывшую Гёпнера (а последнего Гитлер в начале 1942 отправит в отставку, и в 1944 приговорит к смертной казни: слишком много знал).
Не менее много знал тот самый, уже упомянутый Ватутин, начальник штаба Северо-Западного фронта, командовавший группой войск под Тверью и, по официальной версии, остановивший врага. Известно, что там у него был сильный конфликт с Коневым (причины толком неизвестны), отчего Ватутин ушёл с того фронта и отправлен на Дальний Восток. А в том же 1944 - тоже устранён физически, как и Гёпнер. Но перед этим, весь 1943-й пройдёт под знаком борьбы между Ватутиным и парой Гот-Майнштейн, в том числе под Харьковом, на Курской Дуге, на Донбассе, и под Киевом. Результат сего личного противостояния, начатого тогда, под Тверью: Гитлер сорвёт с Гота погоны и пинками погонит в отставку в конце ноября 1943, а всего через месяц после выбытия из строя Ватутина - сделает то же самое с Манштейном.
Но я к тому, что, допустим, была объективная необходимость (?) именно 5-го октября, временно перевести лучшего танкового командарма Германии - в пехоту, возглавить одну из пехотных армий на территории УССР. И сменить двух командиров танковых корпусов, одного из которых тоже отправить в пехоту. А во главе 3-й армии поставить человека из 4-й армии, причём бывшего комкора, не имеющего опыт командования армией.
Однако делать это в разгар Вяземского котла?! (операция "Тайфун" началась 2 октября). А как же - "коней на переправе не меняют"? Роль личности в истории? Слаженность управленческого аппарата (говоря военным языком: штабов), притирка с новым командующим? На всё про всё - две недели, потраченные (как нам говорят) на перевозку матчасти из Ленинграда в Смоленск по тамошней-то "развитой" дорожной сети, а на кону - уничтожение в "котле" пяти советских армий (673 тыс чел) и дальнейшее наступление на Москву? Странно.
А вот если никакого Вяземского "котла" не было, если корпус Манштейна пилил на поезде через Тихвин, а корпус Рейнхардта отвлекал внимание под Вязьмой (или наоборот), то и с перестановками не всё так критично, там главное выполнять указания Начальника поезда, или как он в армии называется.
В следующих публикациях будем рассматривать всплывающие дополнительные подробности, "за" и "против" данной версии. В её законченном виде получается следующее: немцы приехали на поезде в Москву и поставили Калинина перед фактом: я Ваша тётя. Всё, война проиграна; но есть возможность договориться по-хорошему, с учётом реалий на земле. Калинин 5 декабря подписывает Указ об отмене выборов в Верховный Совет, закрепляя власть криптомонархистов на неопределенный срок, и отдаёт немцам 300 тонн золота. В тот же день немцы начинают поэтапный отход (уезжают на поезде с Ленинградского вокзала) на Ржевский рубеж. Чтобы начать там следующий акт кровавой драмы по ослаблению Советской Власти, как я докладывал ранее.