Эти кадры заставят всерьёз задуматься каждого автовладельца, ведь на них изображено то, чего на самом деле опасается современный потребитель, а именно то, как ржавеют китайские машины.
Специально для вас я договорился, чтобы меня пропустили на ремзону крупного автосервиса, который специализируется на кузовном ремонте китайских автомобилей. Среди большого количества ремонтируемых машин есть как бюджетные модели, так и премиальные. Причём последних гораздо больше.
Почему так? Нет, люди богаче жить не стали, просто запчасти на дорогие автомобили, как правило, приходится ждать чуть ли не по полгода. Хотя многие официальные китайские дилеры нам заявляют, что у них нет проблем с комплектующими. Теперь понятно, что обманывают.
Перед автосервисом в ожидании своей очереди на ремонт выстроилось пять автомобилей, один из которых, по моим предположениям, признан «тотальным», то есть за него собственнику страховая компания по полису КАСКО возместила ущерб. Вот почему страхование автомобиля так необходимо, особенно если машина находится в залоге у банка.
Москвич-3
Прежде всего, давайте оценим качество кузовного железа на отечественном автомобиле «Москвич-3». Как известно, в начале 2024 года на заводе «Москвич» была модернизирована конвейерная линия, и теперь кузова полностью оцинковываются.
До 2024 года оцинковка осуществлялась только частично, и, судя по ржавому участку на помятой крышке багажника, перед нами как раз такой автомобиль с неполной оцинковкой. Стоит признать, что сей факт не сулит ничего хорошего в будущем.
Geely Tugella
Перейдём к более дорогому автомобилю — Geely Tugella. На повреждённых участках крыла и двери этой модели коррозия практически не проявилась. Хотя некоторые рыжие пятна всё же есть, но они не так заметны, как на «Москвиче-3». Это свидетельствует о том, что кузов Geely Tugella полностью оцинкован. Кроссовер собирают в Китае.
EXEED RX
Несмотря на то что следующий китаец — EXEED RX полностью оцинкованный, на повреждённом участке двери всё же появилась ржавчина. И её здесь больше, чем на более доступном китайском автомобиле Geely Tugella.
Tank 500
А вот с двумя внедорожниками Tank 500 ситуация ещё более интересная. Эти машины стоят уже полгода, и за это время на их наружных деталях совсем не появилось коррозии. Разрывы металла выглядят так, будто неприятная ситуация произошла совсем недавно. Однако на внутреннем силовом каркасе видны активные очаги коррозии.
Сколько будет стоить такой ремонт? Обязательно узнаю и расскажу в следующем выпуске.
После увиденного напрашивается вывод: хорошее не может быть дешёвым. Если у вас есть мысли по этому поводу, делитесь ими в комментариях, обсудим вместе. На этом всё. До новых встреч!