Всем здравствуйте!
Как-то ранее уже вел речь о том, что после замены задней подвески мне забыли закрутить одну гайку на правой стойке заднего стабилизатора. Лязг был такой, как будто это рычаги развалились. Нашел я тогда самоконтрящуюся гайку необходимую и закрутил на место, но заметил, что когда скручивалась самостоятельно гайка, она покоцала резьбу. По итогу разболтался один из пальцев стойки стаба, и в очередной раз гайка почти раскрутилась.
Решил взять стойки стаба Нет износа, передние и задние, пообщался с менеджером, так как хотел быть уверен (именно про задние), что размеры четко соответствуют запчастям от Тойоты рав4 2 поколения (у меня такие же), а передние еще я ставил на прошлый форд фьюжен (они, кстати у нас одинаковые у форда, чери тигго т11, тойота рав4 II и и даже весты, по-моему):
— стойки стабилизатора правая/левая (отличаются) задние NL 100A и NL100B ( длина между осей 100, угол 25, болт 10);
— стойки стабилизатора (одинаковые) передние NL099 (длина между осей 283, угол 180, болт 10).
Гайки идут в комплекте.
Что из себя представляют усиленные стойки: они бесшарнирные — шарнир заменён на сайлентблок и за счет отсутствия трущихся деталей увеличивается срок службы стоек (примерно в 4-5 раз в отличие от обычных), аналогов на рынке больше нет.
Поехал к другу балансировать два комплекта летней резины, а заодно поменять задние стойки стаба, благо есть яма у него!
Форма и размеры стоек идентичны родным, ну или аналогам от рав4 II поколения. Для установки нужны два ключа на 17 (если память не изменяет))), никаких торксов). при установке поддомкрачиваем кузов, устанавливаем стойки, опускаем с домкрата и только потом затягиваем гайки стойки стаба!
Кстати, гарантия на них 2 года независимо от пробега, стиля вождения и дорожных условий! Имеется сертификат соответствия и патент на изобретение!) Проконсультироваться можно у представителя производителя здесь.
Пробег: 105 500 км