В последнее время на улицах различных городов люди стали замечать все больше и больше машин с символикой такси. Этому способствует то, что безработица в стране процветает, много людей потеряли свои рабочие места еще со времен короновируса. А также то, что многие люди просто решают продать свои автомобили и пересесть на такси на постоянной основе. Просто потому что если человек ездит только каждый день на работу и обратно, плюс раз в неделю в магазин за продуктами, и пару раз в месяц в ресторан или кинотеатр, то намного выгодней пользоваться такси, чем содержать свою машину, платить все расходы на нее, в том числе бензин, страховку и обслуживание. Одним словом, такси проще, дешевле, и к тому же не надо самому управлять автомобилем. В крупных городах еще пользуется спросом каршеринг, ну а в большинстве городов каршеринга нет, поэтому только такси. В связи с тем, что спрос растет, начинает расти и предложение, таксистов становится все больше, кому-то эта работа становится по душе, и они уже рассматривают ее не как подработку, а как основной вид деятельности.
Сегодня речь пойдет от водителя, такси который имеет огромный опыт в этом деле, а также стаж в такси более пятнадцати лет. Он расскажет правдивую стратегию на личном опыте, как работать, а главное, как зарабатывать в такси, сам он из небольшого города, поэтому стратегия подойдет большинству водителей нашей страны. Ну а тем, кто работает в Москве и Питере, там немного по-другому, но тоже можно адаптировать под большой город.
-Небольшое отступление.
Среди таксистов ходят определенные байки о том, что кто-то работает от зари до зари и еле хватает на расходы, другие говорят что зарабатывают нормально, им хватает на жизнь и расходы и остается еще. Тут результат скорее всего зависит от самого человека и его подхода к работе.
Итак предыстория от водителя такси со стажем 15 лет.
Начинал работать в такси чуть более пятнадцати лет назад, и в общем то все было хорошо, работал я в колонне и все было мне по душе. Спустя какое-то время таксисты стали плодится невероятными темпами, это сильно ударило по заработку, работы стало тупо меньше. Поэтому чтобы хоть что-то изменить и восстановить свой уровень дохода я решил уйти на вольные хлеба. Я купил БУшный Хендай Солярис, не старый, но уже поезженный, с пробегом в 90 000 километров. Оборудовал ее необходимыми вещами и стал работать сам на себя, на собственной машине.
Спустя какое-то время я понял, что эта мысль была не самая лучшая, уровень доходов конечно вырос, но выросли расходы, потому что машина своя, полностью обслуживать, заправлять, мыть и все остальное, все за свой счет. А при больших пробегах обслуживание требовалось все чаще, а запчасти не дешевые и сервис тоже. Что можно было поменять самому, я менял сам, а это время, и его я мог потратить на работу или отдых, но вместо этого я ковырялся в гараже, менял детали, чтобы сэкономить на сервисе.
Заказы сыпались один за одним, но, когда ты на своей машине ты начинаешь думать наперед, и заказы в поля, деревни, колхозы и прочее, где дорог просто нет, ты не берешь, чтобы не угробить подвеску и бампер, так как ремонтировать и покупать запчасти придется самому. Работал я так, потом мне захотелось большего, я думал, как изменить так чтобы получать также, но сократить расходы и не парится с машиной запчастями и ремонтами, так как чем старее машина и больший пробег, тем быстрей наступит капиталка мотора, и коробки, а это расходы, в нынешнее время как доход в такси за 4-5 месяцев. Я думал, и вот что я придумал и решил действовать.
Я продаю свой Солярис, иду в автосалон Лада, и покупаю новую гранту, ставлю на нее ГБО (Газобаллонное оборудование). И все, начинаю работать, эффект хороший, заказов получаю много, работаю, расходы сократил, машина новая, дополнительных трат нет, ГБО поставил, экономлю на топливе.
Отсюда вытекает три фактора которые надо сделать:
1. Машина для такси должна быть дешевой, обслуживание ее должно быть дешевым, ну и запчасти также дешевыми. Если дороги плохие, то машина должна быть высокой. Принцип такой, без разницы куда ехать главное заработать денег.
2. ГБО обязательно и сразу. После оно сразу начинает отбиваться. В моем городе газ стоит 25 рублей за литр, а бензин 53 рубля за литр, разница более чем в два раза. Окупится быстро. У меня окупилась за 3 месяца. А далее будем работать и зарабатывать больше, потому что ездить становится дешево. Обслуживание ГБО очень дешевое и требуется раз в 10 тысяч км.
3. Много заказов, еще больше клиентов. Многие кто ездит на такси постоянно, хотят найти своего водителя постоянного, и ездить только с ним. Поэтому работаем много и будут появляться постоянные клиенты, которые будут просить телефон и вызывать вас напрямую, а это дополнительные деньги вам и без комиссии сервиса такси.
Вот такие факторы я выделил исходя из своего опыта. А теперь перейдем к главному – к машине. Так как это главный инструмент водителя такси, который приносит ему деньги.
Многие считают, что машину для такси надо брать максимально дешевую чтобы она быстрее отбивалась, и приносила деньги. Я тоже так считаю, но с существенной поправкой, это лично мое мнение. Брать надо не самую пустую комплектацию, лично я для себя обязательно хочу иметь в машине музыку, магнитофон, подогревы сидений и лобового стекла, при наших зимах это самое то, камеру заднего вида, я так к ней привык, ездя по дворам тесным что без нее уже не могу, ну и тонировка задней части машины — это обязательно, а также чехлы на все сидения.
Это то что нужно мне, так как я провожу за рулем 10-15 часов в сутки, и немного комфорта уже точно не помешает, я готов за него платить, для себя не жалко.
Далее работаем плотно и усердно, пытаемся выкатывать максимальную кассу за день, это важно. Спустя два года снимаем газ машину приводим в идеальное состояние продаем ее, либо же отдаем в салон и опять покупаем новую машину такую же, либо другую, но дешевую.
Далее повторяем схему на новую машину, и опять усердно работаем, и зарабатываем. Эту стратегию я выделил для себя, у меня она работает и приносит деньги.
Плюсы такой стратегии, это то что вы по сути всегда катаетесь почти на новой машине, которая не требует вложений. При установке газа с нуля, вы быстро отбиваете его при больших пробегах и далее работая экономите хорошие деньги, лично у меня получается экономить 10 тысяч в месяц, а это 120 тысяч в год. Как известно сэкономил значит заработал. Далее потому что катаемся на машине два года, она не сильно упадет в цене, при продаже люди будут смотреть на состояние, возраст, и пробег, ну и тот факт, что гарантия на нее не заканчивается и есть еще год, это тоже плюс при продаже.
При всей этой стратегии можно хорошо зарабатывать, если именно работать плотно и усердно, а не так что поработал пару часов, лень наступила и поехал домой пиво пить. Работать постоянно и стараться выкатывать хорошую кассу и еще откладывать. Я делаю так и вам советую.
Как вы относитесь к работе в такси? И к такой стратегии в целом? Пишите свое мнение в комментарии.
_______________________________________________________
Подписывайтесь на Дзен.Канал - AutoTopDrive
Подписывайтесь на ТЕЛЕГРАМ Канал - AutoTopDrive
Подписывайтесь на ВКонтакте Канал - AutoTopDrive