Мазут будут удалять с кормовой части танкера «Волгонефть-239», которая села на мель в районе Тамани.
По словам руководителя Морспасслужбы Виктора Чернова, мазут в первую очередь нужно убрать с кормовой части, чтобы зимние штормы не разбили и не повредили ее. Это позволит предотвратить возможный выход мазута. Сейчас выхода мазута нет — вокруг кормовой части установили боновое заграждение, ведется наблюдение.
Схема удаления мазута разбита на несколько этапов. Как только позволит погода, на судно попадут члены экипажа вместе со спасателями и представителями правоохранительных органов. Они проведут осмотр, чтобы убедиться, что судовые системы работают корректно.
Если это не так — у нас хватает знаний, сил и техники, чтобы их привести в порядок. В первую очередь — штатную судовую систему подогрева. Далее на судно будет завезено порядка 20 тонн дизтоплива, пресная вода. Реанимируем штатную судовую систему подогрева, запустим судовые механизмы вместе с членами экипажа», — рассказал Чернов.
До 5 суток потребуется, чтобы разогреть мазут до рабочей температуры — 45 °С — так судовые насосы смогут перекачать его на специальное судно. После пройдет операция по перекачке мазута на мелководье.
После откачки мазута из кормовой части севшую на мель «Волгонефть-239» уберут с берега и транспортируют в безопасное место. После ее передадут судовладельцу — он примет решение о ее утилизации или реновации: в зависимости от повреждений.
Руководитель Морспасслужбы также рассказал, как проходило обследование затонувших судов. По его словам, сложности заключаются в отсутствии видимости, плавающих швартовых концах и других предметов затонувших судов, которые находятся в толще воды.
Мазут М100, который был на танкерах, начинает застывать при температуре +25 °С. На глубине от 17 до 20-22 метров находятся фрагменты мазута. Легкие фракции можно наблюдать на поверхности воды в виде радужной пленки, но сам мазут опускается ко дну или мигрирует в толще воды.
«Спускаясь под воду, наши ребята попадали и в эти плавающие сгустки мазута, вылезали грязные, с перепачканным оборудованием. Здесь есть риск очень большой, что забьются дыхательные клапана. Ребята с честью справились», — добавил Чернов.
Сейчас к спускам готовы 20 водолазов, 2 специализированных водолазных судна, а также вспомогательные суда, которые будут обеспечивать водолазные спуски. Как только позволит погода, специалисты опустятся под воду, чтобы дополнительно обследовать затонувшие фрагменты, сообщает оперативный штаб Краснодарского края.
Читайте также: новые способы очистки пляжей от мазута тестируют на Черноморском побережье.