Дрезина — специальная самодвижущаяся тележка, передвигаемая механически по рельсам и служащая для поездок работников железнодорожного транспорта с целью осмотра железнодорожного пути и по другим служебным надобностям.
Название своё дрезина получила по имени барона Карла Дреза, который в 1817 году изобрёл самокат (двухколёсный экипаж) для собственного передвижения, прототип современного велосипеда.
В настоящее время на железных дорогах абсолютным большинством являются дрезины, приводимые в движение двигателями внутреннего сгорания.
Автомотриса
Автомотриса - моторный самоходный железнодорожный вагон, используемый для перевозки пассажиров и персонала обслуживания железнодорожных путей и прочих нужд.
Автомотрисы, используются в качестве подвижного состава для пассажирских перевозок на регулярных пригородных, внутригородских, межобластных, местных и нерегулярных второстепенных железнодорожных линиях, а также в качестве служебного (ремонтного, путеизмерительного и другого) транспорта.
Мотовоз
Мотовоз — локомотив с двигателем внутреннего сгорания небольшой мощности (до 220 кВт) для маневровых и вспомогательных работ на магистральных, подъездных и других железнодорожных путях.
По-немецки «Мотовоз» называется — «Маленький локомотив»
Мотовоз М3/2
Выпускался с 1931 по 1941 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 4011 единиц.Первый крупносерийный мотовоз в СССР. Имеет всего 2 или 4 оси и двигатель 40-75 л.с.. Кузова строились в разных модификациях с кабинами в центре или со смещением к краю тележки (как будки у паровозов). Многие узлы заимствовались от тракторов и машин того времени.
Мотовоз ТГК, ТГК2
ТГК2 — Т епловоз с Г идропередачей К алужского завода, тип - 2 . Выпускался с 1960 по 1990 год на Калужском машиностроительном заводе. Построено 8553 тепловоза.В 1958 году Калужский машиностроительный завод начал выпуск маневрового тепловоза ТГК с мощностью двигателя 150 л.с.. Данной мощности оказалось недостаточно для фактических потребностей промышленных предприятий, и в 1960 году заводом создана данная серия, в которой двигатель имеет мощность 220 л.с..
Серийно базовая версия выпускалась до 1990 года. С 1977 по 1983 год были поставки в Германию, Польшу и Чехословакию. После 1990 года создана модификация с упрощённой коробкой передач ТГК2-1 , а после 1992 года выпущено всего 9 единиц с модернизированным двигателем.
Мотовоз-электростанция МЭС
МЭС — М отовоз Э лектро С танция. Выпускается с 1956 по 1960 года на Калужском машиностроительном заводе. построено 64 единицы.Мотовоз предназначен для питания электроэнергией путевых машин и других средств механизации на ж/д. Опытная машина представлена в 1956 году. Генератор мотовоза вырабатывает 200 кВт мощности напряжением 200 В и 380 В. Может одновременно тянуть состав и обеспечивать энергией потребителей.
В 1957 году опытный образец проходил испытания, а с 1958 по 1960 год начато серийное производство и построены остальные 63 машины
Мотовоз погрузочно-транспортный МПТ- 6
МПТ6 — М отовоз П огрузо- Т ранспортный, тип - 6 . Выпускался в 1997 году на Тихорецком машиностроительном заводе. Построено 838 единиц.Мотовоз для службы пути, предназначен для транспортировки грузов и путевой бригад, способен проводить маневровые работы. Может работать в качестве электростанции и питать потребителей сжатым воздухом с давлением до 8 атмосфер.
Оснащён краном для погрузки на собственную площадку или прицепленную платформу.
Автомотрисса дизельная монтажная 1АДМ-1.3
1АДМ-1.3 — автомотриса дизельная монтажная модернизированная — самоходный двухосный экипаж с двигателем внутреннего сгорания.
Данный вид машины относится к категории путевой техники для служб энергоснабжения. Оснащенная изолированной подъемно-поворотной рабочей площадкой и телескопическим краном с двумя люльками, автомотриса 1АДМ-1.3 используется при выполнении строительно - монтажных, ремонтных работ и работ по текущему содержанию контактной сети.
Дрезина грузовая крановая ДГКу
ДГКу — Д резина Г рузовая К рановая У ниверсальная. Выпускался с 1963 по 1989 год на Тихорецком машиностроительном заводе. Построено 1600 единиц.Автомотриса предназначена для выполнения погрузочно-транспортных работ на ж/д и транспортировки путевых бригад.
Из себя представляет платформу с установленной кабиной и поворотной подъёмно-крановой установкой консольного типа. Грузоподъёмность крана на вылете стрелы 3-х метров — 5 т, а при 5 м — 2,5 т. Сама дрезина может перевозить грузы на своей платформе весом до 6 т и питать током путевую
Автодрезина служебная АС-1
Автомотриса для служебных поездок серии АС1 разработана Калужским машиностроительным заводом МПС. При создании автомотрисы завод использовал опыт проектирования и эксплуатации строившихся им в 1932−39 гг. участковых автодрезин серии УА. Первая автомотриса серии АС1 изготовлена в конце 1948 г. В дальнейшем Калужский завод выпускал автомотрисы серии АС1 в период 1948−1955 гг.
Автодрезина служебная АС-01
АС01 — А втомотриса С лужебная, тип - 01 . Выпускается с 2013 года на Свердловском ППРМ. Построено 126 машин.Автомотриса выпускается группой РемПутьМаш. Предназначена для перевозки укрупнённых ремонтных бригад и проведения инспекционных поездок. Кузов оснащён 6 дверями с выходом на высокие и низкие платформы.
На втором этаже размещена пассажирская зона с кухней, санузлом и комнатой для спецодежды, на первом этаже расположены отсек хранения инструментов и дизельный двигатель.